16/07/2022
Vi siete mai chiesti come su una grande nave da crociera si gestisce la manutenzione ordinaria e straordinaria?
Normalmente, ogni nave che si rispetti, subisce lavori manutenzione ed aggiornamento ad intervalli programmati.
Per svolgere questi lavori la nave viene fermata e messa in bacino, la sosta dura di solito una o due settimane e durante questo periodo vengono svolti i lavori più pesanti, quali la riverniciatura dello scafo, la trasformazione dei locali interni, gli aggiornamenti tecnologici, le operazioni più invasive sugli apparati di macchina e tutte quelle operazioni che devono essere svolte senza la presenza di passeggeri a bordo,
quando una nave esce dal dry doc è pronta per affrontare anni ed anni di navigazione senza soste.
Ma come si gestisce allora la manutenzione ordinaria con una nave in piena attività carica di passeggeri?
Un incidente può sempre capitare: Un urto durante una manovra, una piscina che perde acqua, qualcosa che si rompe..
La risposta e quasi scontata: Ogni cantiere navale tiene in archivio tutti i disegni e le specifiche di produzione della nave che costruisce, se durante una crociera si rompe qualcosa, basta semplicemente ordinarlo ed in pochi giorni il componente viene prodotto e recapitato nel porto di scalo più vicino.
Si può ordinare di tutto, da un pezzo di prua alla scaletta di una piscina. Nell' arco delle poche ore di permanenza in porto, squadre di tecnici provvedono silenziosamente a mo***re i componenti appena consegnati ed a sera la nave è pronta per ripartire con il suo carico di passeggeri festanti.
Qui siamo al molo Garibaldi dove ieri, sulla nuovissima Celebrity Edge, con un' operazione acrobatica ai portata a termine dai tecnici Fincantieri, sono state sostituite alcune vetrate del ponte piscine .
