09/07/2026
México No Producía Camiones en los Años 40 — Gregorio Ramírez los Construyó con Sus Propias Manos
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Monterrey, 1946. México, atraviesa su transformación industrial. Las carreteras necesitan transporte pesado, pero todo debe importarse desde Estados Unidos. En un pequeño terreno de 70,500 m2 en San Nicolás de los Garza, un hombre de origen humilde, sin educación universitaria, decidió que México podía hacer sus propios vehículos.
Su nombre era Gregorio Ramírez González. y el 2 de agosto de ese año fundó Trailers de Monterrey, que comenzó reparando remolques importados se convirtió en el grupo industrial Ramírez, una leyenda casi olvidada de la industria mexicana. Para entender el legado de Gregorio Ramírez, necesitamos comprender el México de aquella época.
En 1940 el país tenía apenas 20 millones de habitantes y una industrialización incipiente. La economía dependía principalmente de la agricultura y la minería, mientras que el transporte de mercancías enfrentaba desafíos monumentales. Las carreteras pavimentadas eran escasas. La mayoría de los caminos eran de terracería, convirtiéndose en lodazales durante las lluvias.
Y los vehículos para transporte pesado simplemente no se fabricaban en México. Todo venía del extranjero. Ford, Chevrolet, International Harvester. Las marcas estadounidenses dominaban completamente el mercado. Pero el problema se agravó dramáticamente. La Segunda Guerra Mundial había estallado en 1939 y para 1941, Estados Unidos desvió toda su producción industrial hacia el esfuerzo bélico.
Conseguir camiones nuevos se volvió casi imposible. Los precios se dispararon, los tiempos de espera se extendieron meses, incluso años. Los repuestos escaseaban. Para los empresarios mexicanos del transporte la situación era crítica. Sus flotas envejecen sin posibilidad de reemplazo.
México necesitaba soluciones propias y las necesitaba urgentemente. Fue en este contexto donde surgió Monterrey como polo industrial, beneficiándose del auge de fundidora de acero que suministraba materiales a Estados Unidos. En esta ciudad industrial del norte, un joven de orígenes humildes estaba a punto de cambiar el panorama del transporte mexicano...
