Al Nuhas Travel & Tours

16/04/2025

สวัสดีวันสงกรานต์ขอให้สุขกาย สบายใจ ปราศจากทุกข์โศกโรคภัยทั้งหลายทั้งปวง

ขอให้มีสุขภาพแข็งแรง โชคดี และมีความสุขตลอดปี

สุขสันต์วันปีใหม่ไทย ขอให้พบเจอแต่สิ่งดี ๆ และขอสิ่งที่ร้าย ๆ ก็ขอให้หายไป

31/03/2025

10/03/2025

Dasar / Polisi untuk perkhidmatan penerbangan NON SCHEDULE di Malaysia yang berkuatkuasa sejak 1 Julai 2022.

10/03/2025

AHLAN ASCEND (SIRI 2)

1.Selepas mengenali penerbangan berjadual, pada posting ini kita akan mengenali apa itu NON SCHEDULE AIRLINES atau penerbangan yang menjalankan operasi secara TIDAK BERJADUAL.

2.Business Aviation jenis ini tertakluk sepenuhnya kepada DASAR atau POLISI PENERBANGAN TIDAK BERJADUAL sesebuah negara.Setiap negara mempunyai polisi yang berbeza.

3.Sebagai contoh, Malaysia TIDAK MEMBENARKAN SYARIKAT PENERBANGAN NON SCHEDULE ASING mengambil penumpang di Malaysia dan menjalankan operasi penerbangan domestik.Kerajaan Malaysia melalui MOT menguatkuasakan polisi berkenaan sejak 1 Julai 2022.

4.Business Aviation jenis ini tidak sama dengan Malaysia Airlines, Air Asia, Batik Air dan lain-lain kerana ia mempunyai keterbatasan pada operasinya bahkan jenis perniagaan ini adalah modul perniagaan jenis B2B atau perniagaan antara sesama syarikat pnerbangan sahaja yang membekalkan EMPAT perkara iaitu ACMI bermaksud :
A - Aircraft
C - Cabin Crew
M - Mantainance
I - Insuran

Maka panggilan lain perniagaan jenis ini adalah ACMI PROVIDER.

5.Business aviation jenis ini TIDAK MENJUAL TIKET PENERBANGAN akan tetapi charge operasinya adalah secara PERJAM atau PERHOUR.

6.ACMI menjana pendapatan secara SECURE REVENEW! Woooow…. Bestkan? Sebab itu sesebuah ACMI Provider kebiasaanya memiliki fleet yang terhad sebagai contoh WAMOS AIR hanya memiliki 7 aircraft A330-300 dan 6 aircraft A330-200 padahal syarikat penerbangan itu berusia 21 tahun.

7.Bagaimana ACMI beroperasi secara “secure revenew”? Setiap fleetnya akan dilease atau disewakan kepada airlines lain dengan membekalkan 4 item tersebut secara GUARANTEE HOUR iaitu sebulan antara 150 jam hingga 200 jam dengan kadar sekurang-kurangnya USD 4000 sejam jika narrow body dan minimun USD 6500 sejam jika widebody.Minyak dan hotel penginapan crew hendaklah ditanggung oleh LESSEE atau penyewa.

8.Kontrak penyewaan kebiasaannya minimum 3 bulan, 6 bulan bahkan 12 bulan yang kebiasaannya dalam perjanjian disebutkan fleksibeliti untuk penyambungan kontrak.

9.Business Aviation jenis ini hanya memerlukan modal pertama sebanyak USD 20juta dan setakat ini dikuasai oleh pamain Eropah kerana memenuhi permintaan yang tinggi pada musim cuti tiga bulan atau cuti musim panas di sana di mana schedule airlines tidak cukup aircraft untuk menampung permintaan yang tinggi.

10.Bagi umat Islam p**a, pasaran ACMI ini diperlukan bagi menampung keperluan musim haji yang mempunyai permintaan tinggi.

11.ACMI tidak menggunakan livery mereka sendiri apabila mendapat kontrak, akan tertapi menggunakan livery LESSEE atau penyewa seperti Saudi Airlines yang membuat kontrak ACMI dengan Wamos Air.Maka walaupun liverynya SAUDI AIRLINES akan tetapi AIRCRAFT REGISTRATIONNNYA “EC” bermaksud syarikat penerbangan yang berdaftar di Spain sedangkan pendaftaran aircraft Arab Saudi adalah “HZ”.Ini regulasi yang ditetapkan oleh ICAO sebuah badan antarabangsa berkaitan penerbangan awam di bawah PBB.

12.ACMI provider hanya boleh meletakkan lambangnya pada hujung aircraft dengan lambang yang kecil seperti “Operated by Wamos Air”.

13.Business Aviation begini amat bagus untuk melonjakkan sektor penerbangannya seperti Malta, sebuah negara kecil akan tetapi sektor penerbangannya rancak dengan ACMI PROVIDER.

14.Bagi sektor ekonomi p**a, ia boleh membuka peluang pekerjaan kepada rakyat tempatan sama ada dalam engeneering aircraft, cabin crew bahkan pilot.

15.Pembukaan Ascent Airways di Malaysia ini boleh dibanggakan kerana mereka berpartner dengan AVIA SOLUTIONS GROUP (ASG) sebuah syarikat ACMI PROVIDER terbesar dunia bertaraf “worldwide” di mana sejak beberapa bulan lepas, ASG mengumumkan pelebaran sayap mereka ke asia pasifik di mana mereka menubuhkan AVION EKSPRESS di Philiphina selepas menubuhkan SmartLnyx Thailand.

Pemilihan Malaysia sebagai destinasi ASG melebarkan sayap adalah bukti keberkesanan Pihak Berkuasa Penerbangan Malaysia sama ada MAVCOM dan CAAM dan tahap kedua-dua pihak ini mengendalikan perlesenan dan penguatkuasaan yang meyakinkan, memastikan tahap safety yang tinggi dan regulasi lain yang ditetapkan oleh pengaudit antarabangsa.

10/03/2025

AHLAN ASCEND (SIRI 1)

1.Tidak perlu komen bukan-bukan kerana Ascend Airways bukan seperti Air Asia, Malaysia Airlines, Batik Air dan sebagainya.Ia adalah ACMI PROVIDER walaupun ada perkataan “Airways”.Apa itu ACMI PROVIDER?

2.Dalam dunia busines aviation, terdapat dua jenis airlines dari aspek cara operasi ;

2.1 SCHEDULE AIRLINES
2.2 NON SCHEDULE AIRLINES

3.Schedule airlines adalah syarikat penerbangan yang menawarkan perkhidmatan secara berjadual yang MESTI mematuhi jadualnya.Jika batal, mereka akan dikenakan tindakan oleh pihak berkuasa penerbangan termasuk pembekuan lesen penerbangan seperti yang pernah berlaku di Malaysia pembekuan lesen MYAIRLINES dan baru-baru ini di Indonesia BBN airways

4.Schedule airlines adalah business aviation PALING BERISIKO TINGGI kerana operasi penerbangan mesti dilaksanakan selepas disahkan selamat oleh pihak jurutera penerbangan setiap kali sebelum berlepas.Walaupun seorang sahaja penumpang dalam pesawat, OPERASI PENERBANGAN WAJIB DITERUSKAN MENGIKUT JADUAL.

5.Cara menjana keuntungan adalah “REVENEU MANAGEMENT” di mana penjualan tiket dan penetapan harga mempunyai kaedah tertentu yang diputuskan oleh syarikat berdasarkan faktor-faktor tertentu.

6.Dari modul perniagaan ini maka lahirlah dua jenis hospitaliti p**a:

6.1 FSC : Full Service Carrier iaitu business aviation yang menawarkan HOSPITALITI PENUH lengkap dengan elaun bagasi yang lebih berat bergantung ienis fleet, hidangan meal, IFE (inflight intertaiment) dan lain-lain lagi kemudahan bergantung dasar sesebuah syarikat penerbangan.

6.2 LCC : Low Cost Carrier iaitu business aviation yang menawarkan HOSPITALITI SECARA AMAT TERHAD DAN BERBAYAR.Ini cara menandingi FSC di mana terdapat varian pengguna yang mahu terbang dengan harga paling murah dan tiada masalah untuk mendapat hospitaliti paling minima kerana mereka sedia maklum apa itu LCC.

7.Maka, rakyat atau pengguna MESTI memahami perbezaan ini dalam membuat keputusan dalam pembelian pakej seperti pakej umrah dan travel mesti memaklumkan dengan jelas, jika mereka menggunakan LCC kerana bukan semua pengguna faham.Namun, travel agensi tidak diwajibkan dalam undang-undang pelancongan untuk menjelaskan perbezaan dua jenis airlines ini KECUALI pengguna perlu berpengetahuan mengenainya.

8.Charter atau sewa khas TIDAK DIBENARKAN kecuali hanya HARD BLOCK atau BLOCK seat, itu pun bergantung kepada dasar sesebuah airlines.Sesebuah travel tidak boleh “block” lebih dari 40 seat sebagai contoh dalam satu-satu masa dan tidak boleh wujud “monopoli” dalam persaiangan kerana ia adalah JAMBATAN UDARA yang mesti boleh diakses oleh sesiapa sahaja yang layak tanpa monopoli pihak tertentu.

9.Oleh kerana penulisan ini untuk memberi faham kepada pengguna, maka seelok-nya saya ringkaskan setakat ini sahaja dahulu.

10.Untuk memulakan business aviation jenis ini memerlukan modal sekurang-kuranga USD 50 juta - USD 100 juta bergantung pihak berkuasa penerbangan sesebuah negara.

11.Kebanyakkan business aviation jenis ini dimiliki oleh negara atau sekurang-kurangnya diperbadankan oleh sebuah badan kerajaan berkaitan yang khas untuk perniagaan.

Sambung siri kedua…..

25/01/2025

THE GREAT MUSUEM OF EGYPT akan dibuka secara rasmi pada 3 Julai 2025 dengan dihadiri oleh beberapa pemimpin negara luar.

Majlis Perasmian akan berlangsung beberapa hari dan bukan satu hari sahaja.

Majlis Perasmian turut melibatkan Dewan Emas Tutan Khamon.

23/01/2025

It's time to learn vocabulary related to aviation.

20/01/2025

FOKUS AL NUHAS 2025 :
1- Business Aviation
2- Kerjasama strategik dgn “hospitality provider”

20/01/2025

Bersama PIC Haji dan Umrah FLYADEAL.
Perbincangan terarah kepada kerjasama strategik untuk “business aviation” di Asia Tenggara.

20/01/2025

Bersama IHG, provider hospitality antarabangsa.

20/01/2025

Menemui ramai pengusaha syarikat pemgurusan haji Indonesia untuk memperkenalkan MANASIK AVIATION dan Operasi musim haji tahun ini.

20/01/2025

Hari pertama Simposium dan Pameran Haji 1446H (2025M), pada 13 Januari 2025.