25/03/2015
Đầu tư cảng tàu khách siêu sang tại Phú Quốc
在富國島投資豪華遊輪港
Dự án xây dựng cảng hành khách quốc tế tại thị trấn Dương Đông (Phú Quốc, Kiên Giang) với khả năng đón các tàu biển hành khách siêu sang có thể được đầu tư.
在楊東市鎮建設國際載客港預案（堅江省、富國島），能容納豪華的海運客輪，將可能進行投資。
Xã hội hóa đầu tư cảng hành khách Phú Quốc
富國載客港投資社會化
Theo thông tin, công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển du lịch Phú Quốc (thành viên của Tập đoàn Vingroup) vừa chính thức đề nghị Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) và UBND tỉnh Kiên Giang cho phép đầu tư Dự án xây dựng cảng biển hành khách quốc tế Phú Quốc tại thị trấn Dương Đông.
新聞報導，富國旅遊投資發展股份公司（Vingroup集團的成員）剛正式申請物流交通部及堅江省人民委員會許可在楊東市鎮投資富國國際載客港建設預案。
Cụ thể, nhà đầu tư này đề nghị được triển khai xây dựng công trình cảng hành khách có tổng mức đầu tư lên tới 1.275 tỷ đồng, quy mô hiện đại nhất Việt Nam theo phương án kết hợp giữa hình thức BT (xây dựng - chuyển giao) và BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao). Trong đó, khoảng 70% tổng kinh phí đầu tư cảng biển này được hoàn trả lại cho nhà đầu tư bằng hình thức BT.
具體來說，該投資者申請展開建設載客港工程，投資總額為12.750億VND，在越南最現代的規模。以BT形式（建設-轉交）結合於BOT形式（建設-經營-轉交）。其中，大約70%該海港投資總經費以BT形式退還給投資者。
Cụ thể, công ty con của Vingroup đề nghị được khai thác 85 ha đất sân bay cũ tại thị trấn Dương Đông để đầu tư khu đô thị mới, thực hiện Dự án tổ hợp du lịch cao cấp trên diện tích khoảng 560 ha tại Bãi Vòng và các dự án có sử dụng đất khác (nếu cần thiết). Khoảng 30% tổng kinh phí đầu tư còn lại sẽ được nhà đầu tư hồi vốn qua việc khai thác cảng biển (hình thức BOT).
具體，Vingroup的子公司申請在楊東市鎮舊機場開發85ha地以投資新都市區，在Bai Vong 執行560ha面積的高級旅遊組合預案及其他有使用地的預案（如需要）。其餘投資總經費大約30%，投資者會通過海港的開發回本（BOT形式）。
Ngoài ra, công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển du lịch Phú Quốc cũng đề nghị được giao triển khai đồng thời cả dự án cảng biển và các dự án khác, nhằm tạo điều kiện cho nhà đầu tư chủ động về tài chính, giảm chi phí bồi hoàn cho Nhà nước.
此外，富國旅遊投資發展股份公司也同時申請展開海港預案和其他預案，目的是讓投資者在財政上能夠主動，減少對國家的賠款。
“Cơ chế này đã được Thủ tướng Chính phủ cho phép triển khai đối với nhiều dự án cơ sở hạ tầng được thực hiện theo hình thức hợp đồng BT trong thời gian gần đây”, bà Võ Thị Phương Thảo, Giám đốc công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển du lịch Phú Quốc cho biết tại văn bản gửi Bộ GTVT vào đầu tuần trước. Như vậy, nếu đề xuất này được chấp thuận, đây sẽ là lần đầu tiên, một công ty du lịch xin bỏ tiền đầu tư cảng hành khách theo hình thức xã hội hóa.
“最近時間，本機制對於許多下層基礎預案獲得政府許可按BT合同形式展開執行”，由富國旅遊投資發展股份公司武氏芳草女士公司經理在上個星期寄給物流交通部的文件告知的。因此，如果這個申請獲得批准的話，這便是一個旅遊公司首次按社會化形式出錢投資建設載客港口。
Vingroup có nhiều cơ hội được chọn làm nhà đầu tư Dự án, bởi tại cuộc họp bàn phương án xây dựng cảng tàu khách mới đây, UBND tỉnh Kiên Giang và Bộ GTVT đã thống nhất mời tập đoàn này triển khai thực hiện.
Vingroup有很多機會被選擇作為預案投資者，因為在最近的載客港建設方案會議上，堅江省人民委員會與物流交通部一致邀請此集團展開執行。
Ông Nguyễn Thanh Sơn, Bí thư Tỉnh ủy Kiên Giang cho rằng, với tổng mức đầu tư lớn như vậy mà trông chờ vào nguồn vốn ngân sách Trung ương cấp hàng năm thì rất khó. Mặt khác, nguồn thu từ hoạt động tàu khách không nhiều, nên chỉ kêu gọi đầu tư theo hình thức BOT cũng không hiệu quả.
堅江省省委書記阮青山先生認為，這麼大的投資金額，僅靠中央銀庫每年頒發的資本，實屬困難。另一方面，從載客活動所收的金額不多，所以只按BOT形式投資也沒有效果。
Phú Quốc xây dựng cảng đón tàu khách siêu sang Cục Hàng hải Việt Nam vừa được giao khẩn trương hoàn thiện hồ sơ và trình Bộ Giao thông - Vận tải phê duyệt Quy hoạch chi tiết cảng hành khách quốc tế Phú Quốc trong tháng 8/2014.
富國建設豪華載客港，越南航海局需負責儘快完善手續資料，並呈上物流交通部在2014年8月批示有關富國國際載客港的細節規劃。
Chọn vị trí Dương Đông
選擇楊東位置
Sau khi nghiên cứu các yếu tố về thủy văn, các tiêu chí thuận lợi về xây dựng, khai thác du lịch, giao thông kết nối, khả năng thu hút vốn của các nhà đầu tư…, lãnh đạo tỉnh Kiên Giang và Bộ GTVT đã thống nhất chọn vị trí xây dựng cảng đón tàu khách du lịch quốc tế tại thị trấn Dương Đông.
經研究水文、建築的便利標誌、旅遊開發、交通、吸引投資者來投資的能力等要素後，堅江省領導及物流交通部一致選擇在楊東市鎮建設國際旅遊載客船停放港。
Ông Phạm Anh Tuấn, Phó tổng giám đốc công ty Tư vấn cảng biển (Portcoast) cho biết, theo quy hoạch, cảng hành khách quốc tế Phú Quốc có thể tiếp nhận tàu chở 5.000 - 6.000 hành khách, kết hợp khai thác container hàng sạch.
海港諮詢公司(Portcoast)副總經理范英俊先生告知，按規劃，富國國際乘客港可以容納5.000 – 6.000乘客的船隻，結合開發container。
Vị trí xây dựng cảng hành khách này nằm dọc theo Đại lộ Võ Văn Kiệt từ trong khu đô thị chạy ra biển theo hương Tây, nên cũng thuận tiện kết nối giao thông, đồng thời tạo nên một điểm nhấn cho đô thị Dương Đông trong tương lai. Cầu tàu được thiết kế dài 400 m, trong đó cầu chính dài 240 m, rộng 19 m, cho phép tàu cập bến cả hai bên và một cầu dẫn dài 1.020 m được xây dựng từ bờ ra cầu tàu để đưa hành khách vào đảo.
該載客港口建設的位置，沿著武文杰大路，從都市往西邊到大海，所以交通的連接也很方便，同時造成楊東都市未來的一個焦點。船隻的橋樑設計的長度為400m，其中主要的橋樑長度為240m，寬度為19m，允許船隻從兩邊靠岸，另有一道橋長度為1.020m，從岸上延至船隻的橋樑，把乘客送到島上。
Theo đánh giá của Portcoats, với điều kiện thủy văn, sóng, gió tại Phú Quốc, nếu chỉ xây dựng cầu tàu, thì tàu du lịch chỉ cập bến được khoảng 58% thời gian trong năm. Do vậy, nhà tư vấn này đề xuất phương án xây dựng đê chắn sóng ở phía trước, đảm bảo tàu cập bến quanh năm mà không ngại sóng, gió. Theo đó, sẽ tiến hành xây dựng đê chắn sóng theo hình chữ L với chiều dài 800 m, bề rộng đỉnh đê là 6,6 m...
按Portcoats的評估，以富國島的水文、海浪及風，如果只建設船隻的橋樑，則旅遊船只靠岸約年度的58%時間。因此，諮詢家建議在前面建設一道堤岸攔住海浪，以確保船隻周年靠岸而不怕海浪和風的影響。據此，將會進行建設L型的防攔波浪的堤岸，長度為800m，頂的寬度為6,6m...
Đơn vị tư vấn cũng đề xuất phân kỳ đầu tư theo 2 giai đoạn. Tại buổi làm việc này, lãnh đạo và các sở, ban, ngành của tỉnh Kiên Giang đều thống nhất rằng, trong giai đoạn I (hoàn thành trước năm 2020) cần đầu tư đê chắn sóng để phát huy hiệu quả đầu tư. Giai đoạn II chỉ đầu tư thêm các hạng mục phụ trợ. Theo đó, tổng mức đầu tư giai đoạn I khoảng 1.089 tỷ đồng, riêng đê chắn sóng trên 537 tỷ đồng.
諮詢單位也建議案兩個階段來分期投資。在本會議中，堅江省的領導以及各單位部門都一致認為，在第一個階段中（於2020年前完成）需要投資堤岸以發揮投資的效果。第二個階段只增加投資其他輔助項目。其中，第一階段的投資總金額大約為10.890億VND，僅防攔海浪的堤岸就在5.370億VND以上。
Theo Portcoast, Phú Quốc là một hòn đảo lớn với các điều kiện thiên nhiên tuyệt đẹp, lại nằm ngay trên tuyến du lịch đang hoạt động của 19 hãng tàu biển theo hải trình Singapore - Thái Lan - Việt Nam - các nước Đông Bắc Á, với 34 tàu cung cấp 113 tour du lịch quanh vùng. Tuy nhiên, đối với các tàu trọng tải lớn, đến nay, chỉ có Hãng Hapag - Lloyd phối hợp với Saigontourist là đang tiến hành thử nghiệm đưa tàu Europa 2 (tàu 5 sao, trọng tải 42.830 GRT, sức chở 516 hành khách và 370 thủy thủ đoàn) vào Phú Quốc như là một điểm tham quan trong tour du lịch của hãng này. Do Phú Quốc chưa có cảng cứng để tiếp nhận tàu khách du lịch quốc tế, nên tàu Europa phải neo đậu ngoài khơi rồi chuyển tải khách vào bờ, gây bất tiện và khó đảm bảo an toàn cho du khách. Bên cạnh đó, thời gian tàu vào bến để du khách lên bờ chỉ 8 - 24 h, nên hạn chế rất nhiều khả năng thu hút các hãng tàu mở điểm tham quan tại Phú Quốc.
按Portcoast，富國島是很大的島嶼，具有天然絕美的條件，又位於正在活動的19個海船廠家的旅遊線，按Singapore – 泰國 – 越南 – 各東北亞國家的海程，以34艘船提供周邊的113趟旅行。然而，對於載重大的船隻，到目前只有Hapag – Lloyd廠家配合於Saigontourist正在進行把Europa 2船隻（五星船、載重為42.830 GRT, 容納516乘客及370水手）送進富國島做試驗，當做該廠家旅遊中的參觀點。由於富國島還沒有硬的港口來迎接國際遊客，因此Europa船要停在遠海，然後再把遊客送上岸，導致遊客的不便與很難確保其的安全。在此同時，船隻靠岸的時間，送遊客上岸的時間只有8 - 24 h，所以很限制吸引船隻廠家在富國開出參觀點。
“Chính vì vậy, việc nghiên cứu xây dựng sớm một bến cảng cứng tiếp nhận tàu khách quốc tế tại Phú Quốc để có thể tiếp nhận hành khách trực tiếp, kết nối với bờ là rất cần thiết”, ông Phạm Anh Tuấn khẳng định.
“因此，在富國研究早日建設一個硬的港口停放國際載客船，可以直接迎接乘客並且與海岸連接實屬切要”，范英俊先生肯定的說。
Thêm đại gia Việt mua du thuyền, tậu máy bay Tập đoàn FLC cho biết, sẽ đầu tư 10 du thuyền và 2 trực thăng tại Nha Trang để cho khách du lịch thuê.
FLC集團告知會投資10艘輪船及2部直升機在芽莊給遊客租。
Dự án xây dựng cảng hành khách quốc tế tại thị trấn Dương Đông (Phú Quốc, Kiên Giang) với khả năng đón các tàu biển hành khách siêu sang có thể được đầu tư.
