05/05/2024
Opera dell'architetto Peter Rosenbaum – che dieci anni dopo progettò l'immacolata stazione di Breslavia – la sala principale di Cracovia fu costruita tra il 1844 e il 1846, con decorazioni neorinascimentali come torrette e merlature aggiunte in modo stravagante all'esterno. Nei decenni successivi venne ampiamente rimodellato, con pezzi smontati e aggiunti in un batter d'occhio. Un ponte su ul. Lubicz, progettato da Teodor Talowski, fu costruito nel 1898 e negli anni immediatamente precedenti e successivi furono aggiunti una serie di tunnel e piattaforme. Nonostante i profondi lavori di ammodernamento degli anni '20, che comprendevano la creazione di una torre dell'acqua, di una tipografia e di un complesso residenziale per i ferrovieri, nel 1934 fu elaborato un progetto per spostare la stazione ferroviaria, anche se di soli 300 metri.
Sotto l'occupazione nazista il futuro della stazione fu nuovamente minacciato, con il progetto di costruirne una nuova nel quartiere governativo situato dall'altra parte del fiume a Dębniki. Anche dopo la sconfitta dei nazisti la stazione ferroviaria non poteva respirare facilmente; in linea con la politica di decentramento della pianificazione comunista, furono elaborati i progetti per costruire una stazione primaria accanto al Rondo Mogilska, un'area che le autorità volevano sviluppare nel tentativo di eclissare il decadente centro storico. Fortunatamente il contante la fa da padrone e i comunisti ne erano rimasti a corto; l'unico segno del loro grandioso piano oggi da oltre 40 anni è stato l'edificio NOT, finito a metà, affettuosamente chiamato dalla gente del posto "Skeletor", che sarà finalmente completato nel 2017.
Con il fallimento dell'era sovietica e il controllo dei capitalisti, la città ha iniziato a ripulire l'area, creando una nuova piazza di fronte all'edificio e coronandola con il centro commerciale Galeria Krakowska nel 2006. Ma perché fermarsi qui quando c'è più UE soldi da spendere? A seguito di un investimento di 130 milioni di PLN, Kraków Główny è stata spostata completamente sottoterra sotto forma di un moderno snodo dei trasporti che collega i servizi ferroviari, di autobus e di tram locali della città. Inaugurato di recente, nel febbraio 2014, il nuovo centro ferroviario/trasporti offre ancora più opportunità commerciali e fa un ottimo lavoro nel rendere il centro commerciale Galeria Krakowska, piuttosto che la piazza antistante, la porta principale della città per i nuovi arrivati.
Foto di Sofia Riccaboni
