Guida Albania

29/05/2020

Përshëndetje miq ,mund të duket e pabesueshme por do ndodhi në Shqipëri 😇
Keni mundësi edhe të ndryshoni të ardhmen tuaj!
https://elitaacademy.com/shkolla-e-mistikes/
Akademia Profesionale ELITA

Përshëndetje miq ,mund të duket e pabesueshme por do ndodhi në Shqipëri 😇
Keni mundësi edhe të ndryshoni të ardhmen tuaj!
https://elitaacademy.com/shkolla-e-mistike
Akademia Profesionale ELITA

16/05/2019

Shpërndajeni dhe dhurojini vetes dhe të tjerëve një eksperienc bio-unike! 🙏🙏

31/10/2016

Vjeshta në Voskopojë për të mos u humbur!

06/07/2016

13/06/2016

Ja vlen te dalesh tani nga shtepia e te maresh rrugen per Zagori!
Vendoseni kohen, rrugen jua tregojme ne!

30/05/2016

Do t'a shtroj sofrën me raki e verë, me gliko do ëmbëlsohem e pastaj nga aroma e trëndafilave do dehem!

Zgjidhni Përmetin për fundjavën tuaj se për të tjerat kujdesemi ne!

13/05/2016

Më e bukur nuk bëhet! Pjesë e Unesko dhe një histori brilante! Ju vendosni të vini, historinë e tregojmë ne.

24/04/2016

Gjatë orëve të paradites kapet një peshkaqen rreth 4 metra i gjatë e që peshonte 4 kuintal.
Peshkaqeni u kap afro 200 metra nga bregu i gjirit të Gramës (në Karaburunin perëndimor).

15/02/2016

Rikthim në terren.

Pamje nga proçesi i monitorimit në terren.

13/12/2015

..."A ka qënë rastësi kalimi i arteries Rruga e Dibrës rrëzë Dajtit, apo ajo i dha zhvillim e njohje zonës?"

Brrari
Që në thellësitë e kohëve të lashta, nevojat jetike njerëzore kanë qënë të shumëta e për rrjedhojë mjaft prej tyre lidheshin ngushtë me faktorë fiziko-gjeografik të territoreve ku njerëzit banonin sipas rastit... Kështu zonat e thella malore kishin interesa përshkëmbimi të së mirave prodhuar në zonat e tyre të banimit me ato të zonës së ulët dhe asaj bregdetare (si dhe anasjelltas)... Faktorë të dobisë ekonomike dhe ato të nevojës për mbrojtje u prijnë së pari udhëtarëve të tjerë shtigjet më të përshtatëshme e më të shkurtëra që përshkonin territoret e vëndit nga Veri-Lindja e Jug-Lindja drejt brigjeve të detit Adriatik (ku që prej së paku dokumentohet qyteti merkato i Durrësit me një port qysh prej vitit 627 p.k.), shtigje këmbësore këto që me kohën do të shndërroheshin në rrugë të mirëfillta për kafshët e transportit e karroca diku diku... Këto rrugë arrinin të vinin në lidhje pjesë të ndryshme e skajesh të largëta të gjerështrirjes së Ballkaneve duke vënë jetë dy akset kryesore tregëtare që kalonin në këto troje (ku mund të thuhet se asokohe, ishin me rëndësi kontinentale). Këto akse kalonin nga Durrësi - Shkup - Sofie si dhe Durrës - Kostandinopojë. Pra që poaq herëshëm nis të jetësohej rruga Egnatia (në Romë shqiptuar: Enjacia / Arbëri: E gëjata) e gjithashtu asaj që u quajt si: Rruga e Arbërit (quajtur kështu pasi kalonte nëpër territoret e zotërimeve të Arbanasve). Kjo rrugë kalonte nga Veri-Lindja nëpër Jugun e shtrirjes së qytetit Albanopolis, atje ku sipas romakëve kufizohej me një vis më të vjetër madje se sa vetë ata dhe se popullsia e qytetit Albanopolis, që romakët shek. 4-ërt P.K. e kishin quajtur: Priscus (sot Priska) e që në latinisht sikur diç' do të thotë...
Gjatë këtyre akseve rrugore me shtimin e flukseve tregëtare nisën të ngriheshin edhe nyje shërbimesh të ndryshme mbështetëse për udhëtarët e rrugëve të largëta. Një mori aktivitetesh morën formë si bujtina / hane, nallbanë (për mbathjen e thundrave të kuajve), gastronom-lëkurëpunues etj...
Sot si një monument promemo i atij zhvillimi që rruga mori, një individë rrapi shumë shekullor vijon t'iu shërbej kalimtarëve, bëhet fjalë për të ashtuquajturin nga vendorët si: "Rrapi i Shabanit". Një pemë rrapi që pozicionohet në të hyrë të zonës së Shupalit mes rrugës dhe shtratit të lumit i cili dokumentohet nga kalimtarë që vinin nga fshatrat pranë Novakut në Maqedoninë e sotme për në Tirane e m'andej në Durrës. Aty tregohet se një rrufe e kish goditur trungun e moçëm në bazë dhe i krijoi një të çarë të thellë (shek. 14-të), aty një bari vendosi ta shfrytëzonte atë për strehëzën e zjarrit duke e shndërruar atë në vatër ku gatuante për veten. Kalimtarët e rregullt sa herë kalonin grykën nga tarraca e Brrarit e mbërrinin në Shupal, ndalonin për një çaj apo kafe tek rrapi ku rrinte Shabani e kështu u njoh m'andej si Rrapi i Shabanit... Bëhet fjalë për një stacion që u ndërtua spontanisht, por që ende sot shërbehet kafe nën hijen e Rrapit të Shabanit.
Stacioni rrugor në Mansaj të Gurit të Bardhë ishte vetëm një ndër to. Ai daton që prej gjysmës së dytë të shekullit të I-rë si një pikë pritëse me shërbime komplekse. Në vitin 1100-të kjo rrugë përmëndet nga kronistja Ana Komnena, ndërsa në vitin 1257-të nëpër këtë rrugë kaloi oficeri britanik Gjergj Akropoli dhe poashtu Normanët e Bohemundit etj... Rreth vitit 1310-të, Dhimitri, princi i madhë i Arbërit nënshkroi marrëveshjen me tregëtarët raguzianë, mbi bazë të së cilës ata pëfitonin lëvizjen e lirë nëpër rrugët e arbërit. Në vitin 1429-të, Gjon Kastrioti dhe të bijtë rinovuan dhe nënshkruan të njëjtën marrëveshje (pra u ruajt thelbi i kontekstit të më parëshëm të saj). Nga fundi i gjysmës së parë të së njëjtit shekull venedikasit u treguan të vëmëndshëm e financuan për riparime dhe mirëmbajtjen e kësaj rruge nga mjeshtërit gurëpunues dibranë... Në vitin 1476-të funksiononin disa stacione ruajtje dhe mirëmbajtje ku dy më kryesoret njihen pozicionuar në Zall-Dajt dhe në Gurin e Bardhë (respektivisht:Tiranë e Klos). Ende më sot ekzistojnë fragmente aty këtu të trasesë së kalldrëmtë të asaj rruge mushkash. Gjurmët më të afërta të kësaj rruge nga lokaliteti i ulët, mund të shihen përgjatë pjerrësive të shpatit Veri-Perëndimor të malit Dajt, në sektorin e Shkallës së Tujanit në një shtrirje prej afro 3.6 km gjatësi. Arkivat ruajnë shënime që nga viti 1430-të se si realizohej ruajtja dhe mirëmbajtja e rrugës në atë kohë.
Sipas shënimeve të intelektualit të shquar dibran Z. Iljaz Kaca: ...Deri vonë (diku nga vitet 1965-1969-të), nëpër rrugën e vjetër kalonin deri në 300 kuaj të ngarkuar në ditë (në të dy drejtimet e rrugës). Gjatë kësaj rruge ishin ndërtuar disa ura të gurta, ku ndër më të bukurat midis tyre janë Ura e Brrarit në Tiranë dhe ajo e Vashës në dalje të Klosit (sot me status si monumente kulture). Po kështu kishte shumë pika ruajtje dhe kontrolli, përfshirë hane të shumëta për pushim (për udhëtarët dhe për kafshët e transportit të mallrave). Në vitin 1965-1966-të nisën punët e para matëse e projektuese për hapjen e një rruge të re për automjete e cila të lidhte të dy anët e vargut malor, kjo rrugë automobilistike do të shkonte paralelisht me gjurmën e rrugës së vjetër (por në kahun e Brrarit). Në vitin 1968-të (me aksion, forca e mjete ushtarake si dhe me punën e ndërmarrjeve ndërtuese) u hap rruga që lidhi Tiranën me Shupalin përmes Grykës së Brrarit (e shtruar thjeshtë me çakull).
vijon...

Fondi i Kulturës Guida Albania

10/12/2015

Collected by 2010-2014

Rodoni's cape nature pictures are mostly by 2010.
Durres's city pictures of 2013, 2014...