15/10/2025
Последни места за екскурзията Дунавски приказки 24-26.10.2025
За записване - моб. 0889433359, Камелия Златанова
"Траяновият мост" над р. Дунав / Trajan's bridge /
Източник: https://www.facebook.com/Starinitednes
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1630146803911999.1073741851.1500255000234514&type=3
Албумът съдържа материали и възстановки на "Траяновия мост" над р.Дунав, събрани от различни източници в интернет...
ИСТОРИЯ
Интересна е историята на построяването на моста. Свързана е с експанзията на Римската империя в земите на даките и като такава има и своите тъжни страни. Накратко, император Траян възлага строителството на моста, за да може по-лесно да прехвърля легионите си при втория поход срещу въстаналите даки. През 106- 107 г от н.е. Дакия вече е римска провинция и мостът играе важна роля в "новата пътна карта" на империята. През 270 г. от н.е. император Аврелиан изоставя дакийските провинции и демонтира суперструкцията му, за да предотврати набезите на даките и на други нашественици през моста към Мизия. (Повече за историята - в линка по-долу).
СТРОИТЕЛСТВО
Съоръжението е било издигнато източно от речната клисура "Железни врата". Намирало се между днешните гр. Турну-Северин (Румъния) и гр. Кладово (Сърбия).
Построено е между 103-105 г. от н.е. по проект на архитекта Аполодор от Дамаск. Днес разстоянието между бреговете около 1150 м, но по време на строителството реката е била отклонена и е ширината й е била около 800 м.
Мостът е бил дълъг 800 метра, като в двата си края е имал изградени арки. Ширината му е била 15 м, а височината над максималното водно ниво - 19 м.
Каменните устои са описани 100 години след смъртта на Траян и са дадени с размери 18м/45м. Дървените арки са стъпвали върху 20 каменни устои, част от които са установени под вода.
Този шедьовър на античността в строителството и архитектурата е увековечен в релефа на Траяновата колона в Рим. На монети сечени по времето на Траян също има отпечатък на съоръжението.
Мостът е първият най-дълъг такъв строен през античността и най-източният изграден по течението на р.Дунав в началото на II в. от н.е.
ТЕХНИКА
Интересен е въпросът как са свързвани дървените греди. Имали ли са някакъв вид железни "нитове" или са използвали прости пирони ... ? По-скоро е възможно да са използвали дървени съединения тип treenail (дървен пирон).
Във влажната среда дървеният "гвоздей" няма да бъде компрометиран, докато всяко желязно съединение е обречено на корозия...
Следващите интересни въпроси са:
- как се е свързвала дървената конструкция с каменните устои?
- как са изградени каменните устои?
- как е монтирана дървената конструкция?
Някои публикации в албума са предложени като вероятни отговори на въпросите с идеята да предизвикат дискусия..
Следващият мост над Дунав, изграден още по-наизток е мостът на император Константин при Улпия Ескус (с.Гиген - България) - Сукидава (Корабия - Румъния) 328 г. от н.е...
Друг интересен факт е че на около 22 км по-назапад по течението е съществувал островът познат като Ада Кале (днес е покрит от водите на яз."Железни врата") където според стари австрийски карти са открити останки от римска крепост. Вероятно крепостта (или укреплението) също е било от времето на император Траян, като има предположения, че този остров е играл ролята на бастион при първия поход на Траян срещу даките. Близо до острова, на брега на р.Дунав е открит и Траянов надпис, издълбан в скалите...
История на моста:
http://www.novaroma.org/aquila/october05/05.htm
За Аполодор:
http://www.ia-ostiaantica.org/news/apollodoro-di-damasco/
Уикипедия:
https://en.wikipedia.org/wiki/Trajan's_Bridge
Албумът съдържа материали и възстановки на "Траяновия мост" над р.Дунав, събрани от различни източници в интернет...
ИСТОРИЯ
Интересна е историята на построяването на моста. Свързана е с експанзията на Римската империя в земите на даките и като такава има и своите тъжни страни. Накратко, император Траян възлага строителството на моста, за да може по-лесно да прехвърля легионите си при втория поход срещу въстаналите даки. През 106- 107 г от н.е. Дакия вече е римска провинция и мостът играе важна роля в "новата пътна карта" на империята. През 270 г. от н.е. император Аврелиан изоставя дакийските провинции и демонтира суперструкцията му, за да предотврати набезите на даките и на други нашественици през моста към Мизия. (Повече за историята - в линка по-долу).
СТРОИТЕЛСТВО
Съоръжението е било издигнато източно от речната клисура "Железни врата". Намирало се между днешните гр. Турну-Северин (Румъния) и гр. Кладово (Сърбия).
Построено е между 103-105 г. от н.е. по проект на архитекта Аполодор от Дамаск. Днес разстоянието между бреговете около 1150 м, но по време на строителството реката е била отклонена и е ширината й е била около 800 м.
Мостът е бил дълъг 800 метра, като в двата си края е имал изградени арки. Ширината му е била 15 м, а височината над максималното водно ниво - 19 м.
Каменните устои са описани 100 години след смъртта на Траян и са дадени с размери 18м/45м. Дървените арки са стъпвали върху 20 каменни устои, част от които са установени под вода.
Този шедьовър на античността в строителството и архитектурата е увековечен в релефа на Траяновата колона в Рим. На монети сечени по времето на Траян също има отпечатък на съоръжението.
Мостът е първият най-дълъг такъв строен през античността и най-източният изграден по течението на р.Дунав в началото на II в. от н.е.
ТЕХНИКА
Интересен е въпросът как са свързвани дървените греди. Имали ли са някакъв вид железни "нитове" или са използвали прости пирони ... ? По-скоро е възможно да са използвали дървени съединения тип treenail (дървен пирон).
Във влажната среда дървеният "гвоздей" няма да бъде компрометиран, докато всяко желязно съединение е обречено на корозия...
Следващите интересни въпроси са:
- как се е свързвала дървената конструкция с каменните устои?
- как са изградени каменните устои?
- как е монтирана дървената конструкция?
Някои публикации в албума са предложени като вероятни отговори на въпросите с идеята да предизвикат дискусия..
Следващият мост над Дунав, изграден още по-наизток е мостът на император Константин при Улпия Ескус (с.Гиген - България) - Сукидава (Корабия - Румъния) 328 г. от н.е...
Друг интересен факт е че на около 22 км по-назапад по течението е съществувал островът познат като Ада Кале (днес е покрит от водите на яз."Железни врата") където според стари австрийски карти са открити останки от римска крепост. Вероятно крепостта (или укреплението) също е било от времето на император Траян, като има предположения, че този остров е играл ролята на бастион при първия поход на Траян срещу даките. Близо до острова, на брега на р.Дунав е открит и Траянов надпис, издълбан в скалите...
История на моста:
http://www.novaroma.org/aquila/october05/05.htm
За Аполодор:
http://www.ia-ostiaantica.org/news/apollodoro-di-damasco/
Уикипедия:
https://en.wikipedia.org/wiki/Trajan's_Bridge
