05/02/2024
FERROCARRIL UNCIA-MACHACAMARCA-ORURO-ARICA
Hace ya varios años que habíamos comentado sobre la acción industrializadora y de comunicaciones que la compañía minera “Patiño Mines & Enterprises Consolidated Inc.”, había logrado con el “Ferrocarril Machacamarca-Uncia” (1921) y posteriormente ampliado con ramales a Siglo XX y Catavi, distrito último desde el cual se enviaba la barrilla hasta ultramar.
También, hace ya mucho tiempo, habíamos añadido que el industrial Simón I. Patiño, luego de adquirir la legendaria y colonial mina de Colquechaca (prov. Chayanta-Potosí), había planificado la ampliación del mencionado ferrocarril desde Uncia, a Colquechaca hasta llegar a la ciudad de Sucre.
Un gran amigo e investigador, a quien agrademos tanto, pues varias de las publicaciones que hemos dado a conocer han sido producto de él; hoy, nos ha mandado los datos y fotografía sobre otro proyecto ferrocarrilero que habría sido aprobado el año 1934-1935 por el gobierno: “Uncía-Sora Sora (Machacamarca)-Oruro-Arica (Chile), vía que hubiese significado la exportación de los minerales salidos del yacimiento de estaño más grande del mundo como ha sido el “Chayacani” (conocido como cerro “Juan del Valle” o “Espíritu Santo”) , además de otras minas menores como Huanuni, Viloco, Animas, etc.
Empero, lo más resaltante con ese proyecto ferrocarrilero era que la disminución significativa de la distancia entre Oruro, Potosí, Cochabamba, etc., y el puerto de Arica (Chile), al prescindir a la localidad de Viacha en La Paz. Este beneficio no solamente se refería a la carga, sino también al transporte de personas; no se debe olvidar que el Ferrocarril Machacamarca-Uncia, no sólo llevaba carga mineralizada, sino también servicio de transporte de personas.
No conocemos las razones para que este proyecto aprobado por el gobierno no se haya ejecutado; aunque, lamentamos, una vez más, que esa iniciativa que no iban a costar nada al estado boliviano, hayan sido sólo eso: “proyecto”.