04/10/2026
TREINO DE HOJE 🚴♂️💨 | NÚMEROS QUE PRECISAM DE CONTEXTO
43,82 km em 1h13min, média de 35,9 km/h, em um circuito praticamente plano, com apenas 103 m de elevação.
Olhando somente para a potência média de 177 W, alguém poderia imaginar um treino relativamente controlado. Só que a Potência Normalizada (NP) foi de 208 W, com IF de 0,876 e 93 TSS em pouco mais de uma hora. Ou seja, a exigência fisiológica foi bem maior do que a potência média isoladamente sugere.
E existe uma explicação importante para essa diferença: o circuito era de ida e volta. Na ida, vento muito forte contra, aumentando bastante a exigência para manter o ritmo. Na volta, vento favorável, permitindo velocidades maiores com menor custo energético. É justamente por situações assim que analisar ciclismo apenas pela velocidade média pode contar uma história completamente errada.
Os blocos mostram bem isso.
No trecho mais forte, foram 39,6 km/h de média, 225 W médios e 245 W de NP. Depois desse esforço, ainda houve capacidade de sustentar outro trecho a 39,1 km/h, 201 W médios e 220 W de NP, já com mais de 50 minutos acumulados.
A frequência cardíaca permaneceu na faixa dos 163 a 166 bpm nos blocos mais exigentes, sem uma escalada desproporcional no final. A cadência também permaneceu consistente, aproximadamente entre 85 e 88 rpm, mesmo com as mudanças de intensidade provocadas pelo vento e pelo próprio circuito.
Outro dado que aparece de maneira consistente é o equilíbrio de potência E/D em torno de 57% / 43%. É uma informação que merece acompanhamento, mas não permite, isoladamente, concluir que exista deficiência ou problema em uma das pernas. Assimetria precisa ser interpretada dentro de um conjunto maior de informações.
No final, foi um treino relativamente curto, porém denso e com boa carga interna, mostrando capacidade de produzir potência alta e, principalmente, continuar entregando trabalho depois dos momentos mais exigentes.
📊 177 W médios não contam toda a história.
NP, IF, TSS, frequência cardíaca, cadência, vento e dinâmica do percurso ajudam a entender o que realmente aconteceu sobre a bicicleta.
É por is
