Aspasi Associazione Passeggeri e Aeroporti della Svizzera Italiana

22/04/2025

ASPASI insieme alle associazioni economiche e del turismo lanciano un grido d’allarme: i recenti tagli mettono seriamente a rischio le attività e la sopravvivenza dello scalo. Un’infrastruttura strategica per il Ticino, con un grande potenziale economico e turistico, rischia di essere dimenticata.

📉 Meno fondi, meno prospettive: serve una visione chiara e un impegno concreto per rilanciare il nostro aeroporto!

👉 Leggi l’articolo completo su Tio: https://www.tio.ch/ticino/attualita/1830859/lugano-associazione-scalo-lugano-agno-preoccupazione-tagli

Aspasi e le associazione economiche e del turismo: «A rischio l'operatività dell'unico scalo a sud delle Alpi»

16/04/2025

✈️ Difendiamo l’aeroporto di Lugano-Agno!

Otto importanti associazioni economiche e del territorio – ASPASI, AITI, Cc-Ti, ABT, ASG, LCTA, Hotelleriesuisse Ticino e Lugano Region – dicono NO ai tagli federali agli aerodromi regionali.

Una misura contenuta nelle proposte di sgravio del bilancio 2027 minaccia il contributo di circa 5 milioni destinato annualmente all’aeroporto di Lugano-Agno, un’infrastruttura strategica per la mobilità, l’economia e la formazione nella Svizzera italiana.

Il rischio? Seri problemi operativi, aumento dei costi per le imprese, perdita di posti di lavoro e un duro colpo alla connettività del nostro Cantone.

Le associazioni firmatarie chiedono al Consiglio federale di escludere Lugano-Agno dai tagli e garantirne il sostegno come già avviene per altri scali strategici in Svizzera.

Otto associazioni economiche e turistiche lanciano un appello a Berna: “Tagliare i fondi a Lugano-Agno mette a rischio un’infrastruttura strategica per il Ticino e per l’intero Paese”.

06/03/2025

Aeroporto di Lugano, altro che Aeromorto!

«L’aeroporto è un elemento basilare per attrarre società e persone sul nostro territorio - osserva Roberta Passardi, deputata PLR e copresidente di Aspasi, l’associazione dei passeggeri della Svizzera italiana -. Il problema è che oggi le aziende giudicano l’infrastruttura insufficiente. L’aeroporto c’è ma è confrontato con troppe limitazioni, a partire già solo dall’impossibilità di atterrare dopo le 20. Se si vuole favorire il business, bisogna assolutamente investire».

Per quanto riguarda i voli di linea, Passardi spiega che l’Aspasi si sta muovendo a Berna nel tentativo di far abolire il divieto di cabotaggio aereo in Svizzera, che impedisce a eventuali compagnie estere interessate di riprendere i voli per Ginevra o Zurigo. «Noi facciamo ciò che possiamo - osserva -, ma in primo luogo è la Città di Lugano che deve decidere cosa vuole fare del suo aeroporto».

Allo scalo di Lugano atterrano aerei sempre più costosi – Voli in aumento e nuovi (facoltosi) clienti: il bilancio del 2024

01/02/2025

"L’aviazione si sta affacciando alla propulsione elettrica"

Bisogna pure tener conto del fatto che gli aerei, rispetto ai veicoli terrestri, non concedono sconti di peso per le nuove tecnologie. Ogni kg che va in aria conta e concorre alla sua struttura o alla sua utilizzazione: cioè per ogni kg in più che si impiega per la struttura se ne perde uno per l’utilizzazione, sia esso pilota/passeggero o carburante. Finché lo sviluppo tecnologico non risolverà la sfida della «densità energetica» la propulsione elettrica resterà confinata alle scuole di volo e a voli di corta durata.

Di Davide Pedrioli

Opinione completa su: https://associazione-aspasi.ch/laviazione-si-sta-affacciando-alla-propulsione-elettrica/

30/01/2025

Fra le novità dei Bilaterali III c’è lo scambio dei diritti di cabotaggio: E se la nuova intesa fra Svizzera e UE favorisse l’aeroporto di Lugano-Agno?

Per saperne di più:

Fra le novità dei Bilaterali III c’è lo scambio dei diritti di cabotaggio: nel 2020, la tedesca Private Wings era intenzionata a riattivare le rotte per Ginevra e Zurigo ma si era vista negare la licenza per l’assenza di questi diritti

14/08/2024

Da noi ogni anno si registrano più di 8.000 movimenti di aviazione business che generano, statistiche alla mano, 13.000 ore di volo che comportano un costo complessivo di più di 80 milioni annui (costi per l’operatore!). Considerando che gli utilizzatori di questo tipo di aviazione impiegano meno del 10%, sostanzialmente meno, del loro Budget i conti son presto fatti.

La presenza dell’aeroporto di Lugano/Agno influenza almeno un miliardo di franchi annui, in gran parte con ricadute dirette in Ticino.

https://associazione-aspasi.ch/laeroporto-di-lugano-e-il-peso-economico/

22/07/2024

L’aviazione fondamentale per le esportazioni svizzere

La Svizzera vive di esportazioni, laddove più del 50% vien portato nel resto del mondo grazie all’aviazione. Si tratta di CHF 160 miliardi annui, cioè di mezzo miliardo di franchi al giorno.

Fino a pochi anni fa anche da Lugano/Agno sugli aerei di linea erano stivate delle merci che, pur se in misura ridotta (al massimo una tonnellata), virtuosamente contribuivano al costo del biglietto pagato dai passeggeri. Questa attività potrebbe tornare allo scalo luganese in quanto il settore industriale ticinese presenta diverse delle industrie che esportano nel mondo merci di alto contenuto tecnologico ed economico, merci che ora fanno capo soprattutto allo scalo di Kl**en.

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06/06/2024

Voli da e per Lugano: è il momento di investire subito!

L’Associazione Passeggeri e Aeroporti della Svizzera Italiana (ASPASI) prende atto con grande soddisfazione delle dichiarazioni degli ultimi giorni di Dieter Vranckx, CEO di Swiss International Airlines, in cui comunica l’interesse della compagnia di bandiera di considerare un ritorno dei voli su Lugano. Questa attenzione dimostra l’attrattività della piazza ticinese e la sua importanza strategica nel panorama dell’aviazione nazionale. Le dichiarazioni di Vranckx confermano che sviluppare e potenziare le infrastrutture aeroportuali nel Ticino è opportuno, necessario e urgente. ASPASI chiede a tutti gli attori che si adoperino affinché i voli su Lugano vengano ristabiliti al più presto.

Al comunicato stampa completo:

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05/06/2024

Swiss apre le porte, o meglio le ali, a Lugano!

«Alle giuste condizioni, potrebbe tornare non solo il volo da Agno a Zurigo ma anche quello da Agno a Ginevra. A patto, appunto, che sul mercato arrivi un aereo elettrico. A mio avviso, però, ci vorrà ancora qualche anno».

A tu per tu con il CEO della compagnia di bandiera elvetica, al passo d'addio: a partire da luglio, infatti, ricoprirà un nuovo incarico in seno alla casa madre Lufthansa

04/06/2024

«È necessaria più attenzione nei confronti della piazza aeroportuale ticinese», e l’Associazione passeggeri e aeroporti della Svizzera italiana (Aspasi) lo ribadisce con assoluta determinazione. E, a margine dell'assemblea annuale, davanti alla stampa lo conferma in entrata il copresidente Michele Rossi. Partendo da un assunto: «Ci rendiamo sempre più conto di quanto il collegamento tra il Ticino e il resto della Svizzera sia fragile: dai problemi della galleria di base del San Gottardo, alle colonne che ci sono in autostrada i fine settimana, alle panne e interruzioni che rendono il tutto ancora più problematico». Appunto per questo, «chi fa guerre di religione sul muoversi su un solo vettore non offre un buon servizio al cantone. Non ci deve essere concorrenza, ma complementarità», rimarca ancora Rossi.

A chiederlo è l'Aspasi a margine dell'assemblea annuale. Il copresidente Rossi: ‘I vettori non siano in concorrenza, ma complementari’

24/05/2024

Ripristinare il collegamento tra Lugano e Ginevra!

L'Associazione passeggeri e aeroporti della Svizzera italiana chiede di sviluppare il traffico aereo in maniera complementare a quello stradale e ferroviario. Lo ha fatto in occasione dell'annuale assemblea tenutasi ieri a Lugano.

L'Associazione passeggeri e aeroporti della Svizzera italiana chiede di sviluppare il traffico aereo in maniera complementare a quello stradale e ferroviario. Lo ha fatto in occasione dell'annuale assemblea tenutasi ieri a Lugano.

23/05/2024

Necessaria più attenzione nei confronti della piazza aeroportuale ticinese

L’interruzione del traffico ferroviario lungo l’asse del Gottardo ha evidenziato l’importanza di sviluppare in maniera complementare e parallela i vari vettori di trasporto: strada, rotaia e traffico aereo. L’Associazione passeggeri e aeroporti della Svizzera italiana (ASPASI) ha illustrato oggi in conferenza stampa – in occasione della sua assemblea annuale – i suoi sforzi e le sue attività per creare le condizioni quadro necessarie alla riattivazione dei voli di linea e per sostenere la piazza aeroportuale ticinese. Nonostante gli sforzi di ASPASI, le risposte ottenute dalle autorità sono state poco rassicuranti.

Al nostro comunicato stampa completo: https://associazione-aspasi.ch/necessaria-piu-attenzione-nei-confronti-della-piazza-aeroportuale-ticinese/

21/05/2024

Treni bloccati e auto ferme? «L’aereo non è la soluzione»

Il Consiglio di Stato risponde picche a un’interrogazione della deputata Roberta Passardi (PLR) e cofirmatari in cui si proponeva di sviluppare la mobilità aerea per far fronte a imprevisti quali la chiusura della galleria ferroviaria di base del San Gottardo e le code in autostrada – «Il contributo non è significativo»

News / Rassegna Stampa Treni bloccati e auto ferme? «L’aereo non è la soluzione» 21/05/202421/05/2024 ShareTweetPin ItShare Il Consiglio di Stato risponde picche a un’interrogazione della deputata Roberta Passardi (PLR) e cofirmatari in cui si proponeva di sviluppare la mobilità aerea per fa...