Aspasi Associazione Passeggeri e Aeroporti della Svizzera Italiana

31/07/2026

Lugano Airport può e deve avere un futuro. ✈️

La risposta del Municipio all'interrogazione sullo scalo conferma una linea che considero condivisibile: mantenere l'infrastruttura aeroportuale, garantendone la conformità e la capacità di accogliere voli di linea e charter, ma senza continuare a gravare sulle finanze pubbliche per sostenere l'attività commerciale.

L'aeroporto di Lugano non è solo una pista: è un'infrastruttura strategica per l'economia, il turismo, le aziende e l'attrattività del nostro Cantone. Rinunciarvi sarebbe un errore.

Il Municipio cittadino chiarisce che non finanzierà lo sviluppo di rotte commerciali di linea o charter, ma «soltanto» gli interventi di manutenzione dello scalo – Si inserisce in questo senso l’ipotesi, messa sul tavolo nel 2025, di un partenariato pubblico privato

10/07/2026

🛫 Lugano Airport promosso dall'UFAC: un risultato che fa bene a tutto il territorio

ASPASI si felicita con Lugano Airport e con tutta la squadra dello scalo per l'esito estremamente positivo dell'audit condotto dall'Ufficio federale dell'aviazione civile (UFAC).

I risultati parlano chiaro: la conferma del certificato europeo EASA, una riduzione di oltre il 70% delle non conformità rispetto al 2023 e, soprattutto, nessuna non conformità critica rilevata — un netto miglioramento rispetto alle cinque emerse nella precedente verifica.

Un aeroporto sicuro, affidabile e allineato ai più elevati standard europei è un asset strategico per l'attrattività economica del nostro Cantone.

Lugano Airport supera l'audit UFAC (30 giugno–3 luglio 2026) e ottiene la conferma del certificato europeo EASA: sicurezza rafforzata e base solida per il futuro.

27/05/2026

✈️ Lugano–Ginevra: un collegamento che il Ticino merita.

Ginevra è la seconda piazza finanziaria della Svizzera. Eppure, oggi, è di fatto irraggiungibile in giornata da Lugano senza ore di treno o trasbordi.

All'assemblea di ieri sera, ASPASI ha fatto il punto su un dossier che seguiamo con attenzione: l'iniziativa parlamentare per l'allentamento del divieto di cabotaggio aereo. Dopo il primo via libera della commissione trasporti del Consiglio degli Stati, guardiamo a Berna con fiducia.

Se le Camere federali dovessero approvare la misura, si aprirebbe una finestra concreta per collegare Lugano con Ginevra. Compagnie non svizzere hanno già manifestato interesse. I contatti ci sono. La volontà politica è la chiave.

Restano da affrontare alcune questioni tecniche — procedure di avvicinamento, pianificazione aeroportuale — ma la direzione è quella giusta.

Il Ticino non può restare isolato dal resto della Svizzera. Un collegamento aereo con Ginevra non è un lusso: è una condizione per competere alla pari.

👉 Leggi l'articolo di TicinoNews: https://www.ticinonews.ch/ticino/tratta-lugano-ginevra-laspasi-guarda-a-berna-434345

«Ginevra è una città isolata dal Ticino». Così l’Associazione Passeggeri e Aeroporti spiega la necessità di un collegamento aereo che parta da Lugano. Una tratta che potrebbe diventare realtà con un allentamento del divieto di cabotaggio.

26/05/2026

✈️ Assemblea ASPASI 2026 | "Lugano-Agno vola sempre più in alto"

Stasera ci siamo riuniti alla Sala del Consiglio Comunale di Lugano per la nostra assemblea annuale, con un programma dedicato alle prospettive e alle innovazioni tecnologiche per il futuro dello scalo di Lugano-Agno.

Fabio Regazzi, Consigliere agli Stati, ha illustrato le opportunità legate al cabotaggio aereo e al posizionamento di Lugano nel panorama svizzero ed europeo. Stefano Dias di Skyguide ha analizzato criticità e prospettive delle procedure di atterraggio. Davide Pedrioli ha arricchito la tavola rotonda con il suo contributo, moderata dal nostro copresidente Michele Rossi.

Dalla serata sono emerse tre richieste concrete che ASPASI porta avanti con determinazione:

📌 Una visione strategica della proprietà (Lugano Airport 2050) per dare all'aeroporto un orizzonte chiaro e condiviso.
📌 La definizione urgente dei requisiti tecnici (RNP o RNAV) per le procedure di atterraggio, elemento chiave per l'affidabilità operativa.
📌 L'implementazione della nuova procedura in collaborazione con gli esperti

Il futuro di Lugano-Agno si costruisce con visione, tecnica e volontà politica. Stasera ne abbiamo dimostrato la possibilità.

Grazie a tutti i relatori e ai soci presenti.

27/03/2026

✈️ Sicurezza aerea e aeroporti regionali: una decisione chiave per il futuro

Lo scorso 4 marzo 2026, il Consiglio nazionale ha approvato le misure di sgravio dei costi della Confederazione, mantenendo il finanziamento federale per la sicurezza aerea negli aeroporti regionali svizzeri. Una scelta importante che conferma quanto già deciso dal Consiglio degli Stati e che rappresenta un segnale forte per tutto il settore.

Per gli otto aeroporti regionali svizzeri, questi mesi sono stati un vero e proprio “stress test”. Al centro del dibattito: il ruolo strategico della sicurezza aerea, sostenuta attraverso il Fondo speciale per il traffico aereo (FSTA), alimentato dai dazi sui carburanti.

La decisione del Parlamento non è solo tecnica, ma politica: riconosce il valore degli aeroporti regionali per il sistema Paese e la necessità di garantire standard elevati di sicurezza, anche grazie all’innovazione tecnologica e a una gestione integrata dello spazio aereo.

👉 Ora la sfida è chiara: continuare a modernizzare e collaborare, affinché sicurezza ed efficienza restino al centro dello sviluppo dell’aviazione civile svizzera.

🔗 Leggi l’articolo completo:
https://associazione-aspasi.ch/la-sicurezza-aerea-degli-aeroporti-regionali/

✍️ Autore: Davide Pedrioli

News La sicurezza aerea degli aeroporti regionali 27/03/202627/03/2026 ShareSharePin ItShare Lo scorso 4 marzo 2026 il Consiglio nazionale ha approvato le «misure di sgravio dei costi della Confederazione » togliendo, con 120 voti favorevoli e 73 contrari, la misura che proponeva l’azzeramento d...

06/03/2026

Lugano Airport è salvo: il Nazionale boccia il taglio dei fondi!

Le Camere federali hanno deciso di non tagliare il contributo della Confederazione destinato alla sicurezza degli aerodromi regionali. Dopo il Consiglio degli Stati, anche il Consiglio nazionale ha respinto la riduzione con 120 voti contro 73.

Per lo scalo di Lugano-Agno questo significa evitare una perdita di circa 5 milioni di franchi all’anno, fondi essenziali che rappresentano circa il 35% delle entrate dell’aeroporto. Senza questo sostegno, il rischio di chiusura dello scalo era concreto.

ASPASI accoglie con soddisfazione la decisione, ricordando che però le sfide non sono terminate: sarà ora necessario garantire la sostenibilità dello scalo, riducendo i costi e trovando soluzioni più efficienti per i servizi di navigazione aerea.

Dopo il Consiglio degli Stati, anche il Nazionale ha respinto il taglio del contributo della Confederazione per la sicurezza degli otto aerodromi regionali – Lombardi: «Non è un assegno in bianco: ora vanno ridotti i costi di Skyguide»

25/02/2026

Buone notizie!

Con piacere vi informiamo che anche la Commissione delle finanze del Consiglio nazionale ha seguito l’esempio della Commissione omologa del Consiglio degli Stati, eliminando la misura di risparmio relativa agli aeroporti regionali.

Un segnale importante a sostegno delle infrastrutture regionali e del loro ruolo fondamentale per l’economia, la mobilità e la coesione del nostro Paese.

🗓 Prossimo passo: la discussione in Parlamento
• dal 3 marzo al Consiglio nazionale
• dal 9 marzo al Consiglio degli Stati

Continueremo a seguire con attenzione i lavori parlamentari e vi terremo aggiornati.

18/12/2025

✈️ Il Consiglio degli Stati mantiene i 5 milioni annui all’aeroporto di Lugano-Agno

Missione compiuta. Per il momento.
Ieri il Consiglio degli Stati ha respinto, con 23 sì, 16 no e 4 astensioni, il taglio dei contributi federali agli aerodromi regionali. Una decisione fondamentale che garantisce all’aeroporto di Lugano-Agno il mantenimento dei 5 milioni di franchi annui destinati alla sicurezza del traffico aereo.

👉 ASPASI prende atto con grande piacere di questa decisione, che rappresenta un primo risultato concreto di un lavoro condiviso: la lettera inviata alla Commissione delle finanze, sottoscritta insieme alle associazioni economiche e del turismo, ha chiaramente dato i suoi frutti, contribuendo a portare all’attenzione del Parlamento le reali implicazioni di un eventuale taglio.

Un primo passo importante per il futuro dello scalo, che senza questi fondi avrebbe affrontato conseguenze immediate e pesanti: aumento delle tasse di atterraggio, riduzione degli orari, perdita di competitività e rischio di ridimensionamento.

Come ricordato in aula dal Consigliere agli Stati Marco Chiesa, Lugano Airport è l’unico aeroporto a sud delle Alpi e svolge una funzione strategica per la mobilità, l’economia, il turismo e la coesione del Paese. Solo nel 2024 ha registrato oltre 21’000 movimenti aerei e genera un impatto economico superiore ai 100 milioni di franchi.

⚠️ La battaglia però non è finita: la decisione passerà ora al Consiglio nazionale, dove il dossier tornerà in discussione a marzo. Come sottolineato anche dal municipale Filippo Lombardi, non possiamo abbassare la guardia.

👉 ASPASI continuerà a impegnarsi, insieme ai partner istituzionali ed economici, per difendere un’infrastruttura essenziale per il Ticino e per l’intera Svizzera.

La Camera alta ribalta la volontà di risparmio del Consiglio federale - La palla ora passa al Consiglio nazionale - Chiesa: «Senza aiuti conseguenze negative immediate per lo scalo» - Lombardi: «Bene così, ma la battaglia non è finita»

12/11/2025

Oggi, 12 novembre 2025, ASPASI – insieme ad AITI, Cc-Ti, Associazione Bancaria Ticinese, Associazione Svizzera dei Gestori Patrimoniali, Lugano Commodity Trading Association, Hotelleriesuisse Ticino e Lugano Region – ha inviato una lettera ufficiale alla Commissione delle finanze del Consiglio degli Stati.

L’obiettivo è esprimere forte preoccupazione per le misure di risparmio previste nel Pacchetto di sgravio 2027, che comportano la riduzione dei contributi federali agli aeroporti regionali.

Il contributo federale annuo di circa 5 milioni di franchi, destinato principalmente alla sicurezza garantita da Skyguide, è considerato irrinunciabile. Un suo taglio metterebbe a rischio la sostenibilità operativa e la sicurezza dello scalo, con gravi conseguenze per mobilità, economia e turismo.

ASPASI e le associazioni firmatarie chiedono che la Confederazione riconosca il ruolo nazionale dell’aeroporto di Lugano-Agno ed escluda lo scalo ticinese dai tagli previsti, garantendo un sostegno continuativo e proporzionato a una struttura strategica per la mobilità, l’economia e la sicurezza del Paese.

L’Associazione Passeggeri e Aeroporti della Svizzera Italiana (ASPASI) - insieme ad AITI, Cc-Ti, Associazione Bancaria Ticinese, Associazione Svizzera dei Gestori Patrimoniali, Lugano Commodity Trading Association, Hotelleriesuisse Ticino e Lugano Region - ha inviato una lettera ufficiale alla Com...

24/10/2025

✈️ Il futuro di Lugano Airport tra dubbi, conferme e timori

Il dibattito sul destino dello scalo di Lugano-Agno resta aperto e centrale per il territorio. A cinque anni dall’assunzione “temporanea” della gestione da parte della Città, le sfide non mancano: tra le incertezze legate al possibile taglio federale di 5 milioni di franchi e i limiti imposti dal divieto di cabotaggio, la strada verso un rilancio stabile e sostenibile appare complessa ma ancora percorribile.

Durante l’assemblea dell’ASPASI, i consiglieri agli Stati Fabio Regazzi e Marco Chiesa hanno ribadito l’impegno nel difendere lo scalo e nel contrastare le misure di risparmio proposte a livello federale. Allo stesso tempo, si guarda con attenzione all’iniziativa che mira ad allentare il divieto di cabotaggio, aprendo così nuove opportunità per la tratta Lugano–Ginevra, considerata strategica per la sopravvivenza dell’aeroporto.

Le posizioni politiche restano diversificate: c’è chi ribadisce la necessità di una gestione privata, chi sottolinea che l’aeroporto non deve diventare un onere per le casse pubbliche e chi invita a “fare di necessità virtù”, riconoscendo l’importanza strategica dello scalo per la Città e per l’intero Cantone.

Nel frattempo, la revisione della scheda PSIA — il piano regolatore dell’aeroporto — segna un passo avanti significativo: l’impatto fonico delle attività di volo potrebbe ridursi del 42% rispetto al passato, a fronte di una diminuzione dei voli dell’8%. Un risultato importante in vista del rinnovo della concessione nel 2026 e di un futuro modello di gestione pubblico-privato che possa coniugare sostenibilità, efficienza e sviluppo.

Il futuro di Lugano Airport resta aperto al confronto, tra visioni politiche, esigenze economiche e responsabilità istituzionali. Come ASPASI continueremo a sostenere un dialogo costruttivo e pragmatico, nella convinzione che lo scalo rappresenti un’infrastruttura fondamentale per la mobilità e la competitività della Svizzera italiana.