AriakaTur

28/03/2025

PRESENCIAS TUTELARES

Fotografía capaturada por Marc van der Wiel. en enero de 2020.

El monumento a las Presencias tutelares se encuentra en plena Pampa Chaca, a un costado de la Panamericana Norte, 27 kilómetros al sur de Arica. Se trata de un conjunto de tres esculturas de hormigón armado y arcilla, creadas por el artista Juan Díaz Fleming en conjunto con el ingeniero Oscar Fuentealba. Fue inaugurado en 1997 y financiado en 1996 por el Fondart Nacional del Consejo Nacional de la Cultura y las Artes. El conjunto está compuesto por dos partes: Los Ancestros y El origen de la estirpe. El primero es una figura semi-esférica que tiene grabado una espiral, mientras que el segundo son dos figuras verticales cuya forma remite a una abstracción del cuerpo humano.

Conmemora a las primeras culturas que se recorrieron o se instalaron en los territorios que hoy comprende la región de Arica y Parinacota, los cuales datan del período formativo, entre el 1000 a.C. y el 300 d.C., y que corresponden a grupos humanos transhumantes que luego se asentaron al desarrollar una economía agraria. Aunque existe evidencia de pueblos pescadores y recolectores muy anteriores, datados entre el 2000 y el 1000 antes de Cristo, entre los que destacan los Chinchorro, quienes son recordados por haber legado las momias más antiguas de la humanidad conocidas hasta ahora. Se calcula que la existencia de esta cultura se inscribe entre el año 7000 a.C. y el 1500 a.C., aproximadamente.

El autor de este monumento, Juan Díaz Fleming, es profesor y licenciado en artes plásticas, nacido en Santiago donde estudió en la Escuela de Bellas Artes. Desde 1964 vive en Arica, ciudad donde se formó en la escultura en la Escuela de Artes Aplicadas de la Universidad de Chile sede Arica. Cuenta con estudios en China y España, y ha obtenido importantes reconocimientos, como el Premio de Honor en la Primera Bienal de Artes en Valparaíso en 1973, y el Premio de Escultura en el Certamen Nacional de Artes Plásticas de 1981.

16/02/2025

16/02/2025

23/12/2024

LA VIA FERREA A LA CIMA DEL MORRO

La linea de 10.720 mts. comenzaba en la estación del FC. Arica-La Paz, proseguía por calle Chacabuco, pasaba por el costado del terreno que hoy ocupa el Edificio Lastarria, Pob. Magisterio, siguiendo por las canchas de entrenamiento del estadio, donde tenía un desvió hacia el polvorín subterráneo, que existía en la falda baja del Fuerte Ciudadela…continuaba bordeando el cerro (terminal del Agro, camino a Iquique), doblando e internándose por el Aeropuerto El Buitre, iniciando la escalada hasta la cima del morro.

El propósito de la creación de esta línea férrea, que nace junto con el FC. Arica-La Paz, (1913) fue abastecer de vituallas y municiones, a los cañones de defensa de costa de las fortificaciones levantadas por Chile aproximadamente en 1912, al no existir camino adecuado para subir cargas pesadas, hasta la cima del morro.

Estas piezas de artillería fueron desmanteladas en 1929, en cumplimiento al tratado de Paz con el Perú del 3 de junio de ese año, que, en el Artículo Tercero, de su Protocolo complementario, estipula:

“El Morro de Arica será desartillado, y el Gobierno de Chile construirá a su costo el monumento convenido por el Artículo Undécimo del Tratado”.

A partir de 1929, las fortificaciones quedaron en absoluto abandono y sin uso la línea férrea, que era utilizada solo los 7 de junio de cada año, para transportar a los Ariqueños y establecimientos educativos a la ceremonia en la cima. Hasta el 7 de junio de 1953, que, a consecuencia del volcamiento de un carro del tren en la cima, que ocasiono el fallecimiento del vecino ariqueño Hilario Zambrana y dejo decenas de heridos, desde ese día se acabaron las subidas al morro del tren.

A pesar de ello diariamente en días laborales, la locomotora a v***r con su carro descubierto de dos pisos, llamada “La Chinchorrina” hacia el recorrido por calle Chacabuco (hasta un poco más allá de calle Lautaro), llevando y trayendo a los trabajadores del FC. Arica-La Paz.

En 1961, con motivo del mundial de futbol de 1962. a solicitud de la Junta de Adelanto de Arica, encargada de la remodelación del futuro estadio Carlos Dittborn y el Comité del Campeonato Mundial de Futbol, solicitaron “debido a que obstaculizan el progreso y las necesidades urbanísticas de Arica", el desmantelamiento de ese tramo, ya que la línea pasaba por las canchas de entrenamiento. Después poco a poco fueron desapareciendo otros tramos, hasta desaparecer por completo

Dejada de usar para transportar a los trabajadores, poco a poco y a tramos la línea comenzó a desaparecer. En calle Chacabuco, aun se pueden encontrar tramos de rieles.

23/12/2024

Con Caldera Informa – ¡Me acaban de reconocer como uno de sus fans destacados!

¡ Desde Arica muchas gracias por tal distinción !

23/10/2024

23/10/2024