01/04/2025
Budějovice uzavřou Dlouhý most. Projedou pouze cyklisté a MHD
Řidiči v Budějovicích se budou muset připravit na radikální změnu v dopravě, srovnatelnou s otevřením dálnice, byť tentokrát spíše v negativním slova smyslu. Město zcela uzavře Dlouhý most pro motorová vozidla s výjimkou autobusů. Na opatření bude navazovat zklidnění Husovy třídy.
“Po otevření dálnice klesl ve městě počet aut, což nám pomůže zklidnit dopravu v některých částech města,” řekl ve svém pravidelném video brífinku hejtman Jihočeského kraje Martin Kuba. Dopravní experti se shodli, že uzavření Dlouhého mostu je rozumný kompromis pro obyvatele vnitřního města i řidiče, kteří centrem projíždějí či tam míří.
“Auta, která projíždějí středem města přes Husovku (třeba z Máje do Sucháče), pojedou odteď přes Strakonickou a nebo po Mánesovce. Dopravní inženýři spočítali, že půjde o zdržení zhruba 2 minuty. Řidiči, kteří jedou do centra, odstaví auto buď v parkovacím domě Stromovka a dojdou pěšky, a nebo odbočí z Mánesovky k zimnímu stadionu ulicí F. A. Gerstnera, jak jsou zvyklí jezdit na náměstí nyní. U těchto řidičů nebude zdržení žádné. No a náměstí Přemysla Otakara II. zůstane tak, jak je: průjezdné pro všechna auta,” doplňuje hejtman.
Že při zklidňování dopravy v centru města zůstane doprava na náměstí (tedy přímo v centru města) beze změny, je asi největším překvapením. “Dopravní inženýři predikují, že lidé, kteří jezdí do centra autem, budou nyní více zvažovat MHD nebo kolo. Na Husovce u kasáren totiž významně klesne počet aut a autobusy nebudou nabírat zpoždění, jak je to časté nyní (zejména ve směru od Mariánského náměstí, pozn. redakce). Na Dlouhém mostě bude 3 metry široká cyklostezka, kterou protáhneme až na Sady. Věřím, že spousta lidí přesedlá na kolo,” dodává Martin Kuba.
Dopravní experti očekávají, že v prvních týdnech po uzavření mostu nastane ve městě kolaps. Přes Husovku jezdí denně na 20 tisíc aut (dle měření PŘED otevřením dálnice).
Změny přesto kvituje náměstek primátorky pro dopravu a urbanismus Lubomír Bureš: “Po otevření dálničního obchvatu radikálně klesl počet aut ve městě. Po dálnici jezdí v průměru 12 až 13 tisíc vozidel denně a ta auta teď ve městě chybí, takže se žádného velkého kolapsu neobávám. Naopak: na klidnější provoz ve městě musíme rychle reagovat a snížit kapacitu některých komunikací dříve, než se lidé domáknou, že je město zase dobře průjedné a začnou o to víc jezdit.” Tento dopravní paradox, kdy se zvětšením kapacity silnic roste automobilová doprava, se nazývá Dopravní indukce, pozn. redakce.
Lubomír Bureš dodává: “Já osobně často jezdím na sever Evropy, do Nizozemí a Dánska, kde hledám inspiraci pro naše město. Není překvapením, že pro dopravní opatření na Dlouhém mostě jsme našli inspiraci v Dánsku. Tím, že umožníme lidem komfortně a především bezpečně dojet na kole do centra, se sníží počet automobilů. Takhle to přesně v Dánsku funguje a tam je stejná rovina jako u nás v Budějovicích. Je to logické. Ano, lidé si budou muset chvíli zvykat, ale zvládneme to!”
----- Jedna vlaštovka jaro nedělá
Jde, jak se říká, o první větší vlaštovku ve zlepšování komfortu pro chodce a cyklisty ve městě. Náměstek primátorky pro oblast investic Petr Maroš však ujišťuje: “Jedna vlaštovka jaro nedělá. Razantně jsme přepracovali plán investic. Dost bylo silničních mostů. Severní spojka a most v Papírenské jsou poslední, které postavíme. Brzy to oznámíme Martinovi, který to ještě neví (Martinu Kubovi, pozn. redakce). Mezitím začneme investovat do úprav veřejného prostoru a zlepšení bezpečnosti pro nejohroženější účastníky provozu: chodce a cyklisty. To je v Budějcích hrozně zanedbané, v tom máme velké mezery.”
----- Proč se zklidňuje Husovka a ne náměstí?
Občané Husovy třídy v části u kasáren podepsali petici za zklidnění dopravy. V místě jsou i střední školy, obchodní a zdravotní, jejichž studenti petici podepsali také. Petice za zklidnění dopravy v Husovce je tak “silnější” než petice za zklidnění náměstí, kde bylo také hodně podpisů, nicméně o něco méně než na Husovce. A tak je logické, že se zklidní právě Husovka a ne náměstí.
Petr Maroš doplňuje: “Předprostory středních škol na Husovce si zaslouží něco lepšího než zábradlí proti tomu, aby studenti skákali do vozovky. Budeme zde masivně investovat.”
A že se blýská na lepší časy, potvrzuje i Lubomír Bureš: “Nejvíce mě v Dánsku vždycky ohromí ohleduplnost tamních řidičů. Budějovice budou evropským městem kultury v roce 2028 a kultura řízení je přece také kultura! Rád bych se zasadil o to, aby se kultura řízení aut u nás v Budějovicích zlepšila. Mám na mysli hlavně pěší zóny, kde je v Budějcích sice dovoleno jezdit autem komukoliv, ale řidiči by zde měli být o něco tolerantnější než na klasické silnici a nenajíždět do chodců. To si beru jako svůj cíl!”
----- 3000 cyklistů denně
A co na dopravní úpravy říkají občané? Filip Turek ze Sídliště Šumava říká: “Snažím se jezdit ekologicky, a tak vyrážím každý den na náměstí Teslou. A jezdil bych i rychleji než předepsanou padesátkou, jenže bohužel stojím buď v zácpě, nebo jedu třicítkou. Uvítal bych, kdyby na Dlouhém mostě přidali další dva pruhy pro auta.”
Student Jihočeské univerzity Tomáš (příjmení neprozradil) jezdí do školy přes Sokolský ostrov a kolem Kauflandu: “Přes Dlouhý most bych to měl blíž, ale nechci jezdit po chodníku, abych se nevybodoval,” a poté prozrazuje, že už má na svém kontě 6 trestných bodů za jízdu na kole po chodníku a 5 bodů za telefonování. “To je jeden bod od toho jezdit po městě na koloběžce, a to fakt nechceš!” dodává.
Přes Dlouhý most denně projede na tři tisíce cyklistů a nutno poznamenat, že téměř všichni nelegálně: na mostě totiž není cyklopruh. To se však brzy změní!
Článek:
Řidiči v Budějovicích se budou muset připravit na radikální změnu v dopravě, srovnatelnou s otevřením dálnice, byť tentokrát spíše v negativním slova smyslu. Město zcela uzavře Dlouhý most pro motorová vozidla s výjimkou autobusů. Na opatření bude navazovat zklidnění Husov...
