Skupina:
https://www.facebook.com/groups/prazskysemmering
Web:
https://www.facebook.com/trat122 Zprávy, fotky, aktuality ze světa železnice. Zde publikuji své fotografie a sdílím fotografie, texty a články třetích stran týkající se kolejové dopravy. Autor foto: © Dominik Lipner 2010 - 2025
Web: http://prazskysemmering.webnode.cz/
FB page: https://www.facebook.com/trat122
Popisky k mým fotoalbům
jsou z wikipedie nebo jiných volně dostupných zdrojů z internetu. Příspěvky třetích stran sdílím, tak jak jsou uvedeny na jejich stránkách a pokud u nich není uveden autor, není to moje chyba. Moje fotografie jsou veřejně k dispozici a nenárokuji si žádná autorská práva, neboť facebook je právě o sdílení informací... Toť poznámka pro ty, co se zajímají o autorská práva... Pražský Semmering je název pro trať č. 122, která vede z Jinonic přes Žvahov a Hlubočepy na Praha-Smíchov a zejména pro dvojici vysokých viaduktů, z nichž severozápadněji umístěný nese název Hlubočepský viadukt. Úsek byl vybudován v letech 1868 až 1872 (z toho v posledních dvou letech se budovaly viadukty) společností Buštěhradská dráha jako součást trati, která spojila Hostivice a Smíchovské nádraží. Provoz na Pražském Semmeringu byl pro nákladní dopravu (hlavně uhlí a dřevo) zahájen 3. července 1872. Osobní vlaky se zde rozjely od 16. Zestátněny byly Buštěhradské dráhy 1. ledna 1924. letech 20. století se započalo se zdvoukolejňováním této trati, jež měla být výhledově i elektrifikována. Nicméně koncem 90. let se objevily úvahy o jejím zrušení. Při povodních v roce 2002 sloužila trať jedné z forem náhradní dopravy za nefunkční trasu B pražského metra, zároveň byla využívána i pro odkloněné nákladní vlaky. Trať je málo používaná, provoz osobních vlaků na této trati je velmi řídký. Například v roce 2007 po ní byly podle jízdního řádu ve směru do Prahy vedeny pouze čtyři vlaky, z toho tři rychlíky z Chomutova a jediný osobní vlak, jedoucí brzy ráno mimo neděli. Ve směru z Prahy rovněž čtyři vlaky, z toho tři osobní a jeden rychlík do Chomutova. Trasa
Pražský Semmering je dlouhý celkem 8 km a překonává výškový rozdíl 93 m. Vlastní malé nádraží této trati je v zadní části smíchovského nádraží a pro cestující má název Praha-Smíchov severní nástupiště (služebně název Praha-Smíchov společné nádraží). Není přímo kolejově propojeno s hlavním smíchovským nádražím. Trať ve směru od Jinonic pokračuje jižní částí Radlic nad Smíchovem (přes Dívčí Hrady, kde byla do roku 1989 zastávka Praha-Konvářka) mohutným obloukem svahem kopce Děvína nad Žvahovem a přes Hlubočepy dolů na Smíchov, přičemž překonává výškový rozdíl 93 metrů. Mezi stanicemi Praha-Jinonice a Praha-Smíchov severní nástupiště je zastávka Praha-Žvahov. V některých úsecích je položena i druhá traťová kolej, její využití však není možné kvůli zkorodovaným výměnám a nefunkčnímu traťovému zabezpečovacímu zařízení. Za zastávkou Praha-Žvahov směrem do Prahy překonává trať v dolní části dvakrát Hlubočepské údolí s Dalejským potokem (nedaleko Prokopského údolí) po dvou viaduktech. První viadukt (severozápadněji umístěný), nazývaný Hlubočepský viadukt, je vysoký 22 m, druhý viadukt (jihovýchodní) je vysoký 20 m. Mezi viadukty byla v roce 1928 zřízena zastávka Praha-Hlubočepy,[3] v roce 1989 byla v souvislosti s otevřením zastávky Praha-Žvahov zrušena.[4]
Historie názvu
Název Pražský Semmering je odvozen od trati v Rakousku, která vede horským sedlem Semmering mezi spolkovými zeměmi Dolní Rakousko a Štýrsko, v nadmořské výšce 980 m (asi 100 km jižně od Vídně). Sedlem Semmering původně vedla stezka (silnice). Nad ní byla vystavěna roku 1854 tato trať a v 50. století i dálnice. V jednom místě vede dálnice nad železnicí a ta nad původní silnicí. Podobné je to i na Pražském Semmerigu, kde nad ulicí Na Srpečku vede trať z nádraží Praha-Smíchov do Rudné a nad ní trať do Jinonic. Historie
Úsek byl vybudován v letech 1868 až 1872 (z toho v posledních dvou letech se budovaly viadukty) společností Buštěhradská dráha jako součást trati, která spojila tehdejší Smíchovské společné nádraží a Hostivice. století se započalo s modernizací a zdvoukolejňováním této trati (Patrné např v zast. Praha-Žvahov, Praha-Stodůlky a předmostích mostu přes Bucharovu ul. a měla být výhledově i elektrifikována. let se objevily úvahy o jejím zrušení a došlo k redukci spojů. [2]
Při povodních v roce 2002 sloužila trať jedné z forem náhradní dopravy za nefunkční trasu B pražského metra, zároveň byla využívána i pro odkloněné nákladní vlaky. V roce 2010 byla vybudována zastávka Praha-Smíchov Na Knížecí, v hlavové části nákladového nádraží Praha-Smíchov, v prosinci téhož roku došlo k přejmenování stanice Prahy-Zličín na Praha-Řepy. Provoz
Trať 122 byla v 90. stol a prvních letech 21. stol. nejvíce používaná pro osobní dopravu v úseku Praha-Řepy - Hostivice, od r. 2010 byla zavedena taktová doprava linky Eska S65 v úseku Praha-Smíchov Na Knížecí - Hostivice. O víkendu jsou provozovány vlaky z Prahy hlavního nádraží do Hostivice, přičemž dva páry zajíždějí až do stanice Rudná u Prahy, posíleny vlaky Praha-Řepy - Hostivice. Během letního období provozuje společnost KŽC doprava linku Pražského motoráčku vedenou historickým motorovým vozem M262.0 v úseku Praha hlavní nádraží - Praha-Řepy.
