19/07/2014
Elbilferie - en sammenligning med benzinbilferie.
Nu er vi kommet hjem.
På biltoget på vej fra München lavede vi følgende status over turen:
Far, hvornår er vi der?
Det er nok det oftest stillede spørgsmål, når man rejser med børn.
Når man kører på en strækning, hvor man ikke ved om de afmærkede ladestandere reelt er der og om de virker, så er det svært at sige noget præcist om ankomsttidspunkt. Det kan man bedre i en benzinbil. Her er naturligvis set bort fra at biler generelt altid kan gå i stykker samt at man kan støde ind i eventuelle motorvejskøer.
Hvis en hurtigladestander ikke virker eller ikke findes, så forlænger det rejsetiden med 4-12 timer.
Den maximale dagsetape
Vi har erfaret at man i praksis kan køre 350-400 km på en hel dag med 4-5 hurtigladninger. I benzinbil kan man til sammenligning ved samme tidsforbrug vel køre omkring 800 km.
Planlægning...
er vanvittigt vigtigt for at undgå panik og usikkerhed! Alligevel findes der eksempler på at det kan gå galt trods meget detaljeret planlægning, se Nikkis artikel nederst. På denne facebookside kommer senere en artikel om hvordan man planlægger en længere tur i elbil. Denne tur er i øvrigt planlagt til at foregå i dagtimerne på hverdage, hvor elbilforhandlerne har åbent. Når forhandlerne har lukket er opladeren også oftest låst inde bag hegnet.
Prisen for en opladning
Vi har ofte lagt 5 euro (juli 2014) hos forhandlerne og på tankstationer 4 steder, i Schweiz var det gratis.
Fri hastighed på Autobahn
Når man kører langtur i elbil skal energiforbruget holdes lavt, så man ikke behøver at lade så ofte. Øges hastigheden fra 90 km/t til 120 fordobles energiforbruget og dermed halveres rækkevidden. Så kører man med speederen i bund på Autobahn kommer man ikke langt.
Spontanitet
En pludselig indskydelse er vanskelig i elbil, da det kræver planlægning og internet-adgang for at tjekke diverse hjemmesider over ladestandere og højdekurver. Dette gælder dog kun hvis den spontane tur er længere end batteriets aktuelle rækkevidde. Her vil vi nævne at vi undervejs har haft temmeligt ringe wi-fi-forbindelser.
Hvad forventes af passagererne?
Alle bør være indforstået med betingelserne. Man skal kunne tage dagen som den kommer og have underholdning med til eventuelle lange pauser.
F***: Jeg er kørt forkert!
De fleste kan nok huske en bilfrie hvor man er kørt forkert. Det er naturligvis aldrig rart, men har ikke den helt store betydning i en benzinbil. Det har det derimod i en elbil: Hvis der er langt mellem ladestanderne på turen er det åbenlyst, at det kan være meget stressende hvis man kører forkert eller GPS'en sender en på længere omveje.
Bjergkørsel
For passagererne er det væsentligt mere komfortabelt at køre i bjerge i en elbil end i en benzinbil, fordi der ikke sker de samme ryk some man oplever ved gearskiftet i en benzinbil. Derudover er man også fri for motorlarm.
Turen gennem Tyskland
Tyskland har kun meget få hurtigladestandere som Nissan Leaf kan bruge. Derfor er det ikke muligt at kører gennem landet på rimelig tid i den elbil, så vi benyttede biltoget. Havde vi kørt i Tesla Model S havde det ikke været et problem, da de har hurtigladestandere mange steder i Europa. Heller ikke i en tysk-produceret elbil ville rejsen endnu have været mulig.
Hotelbooking
Hvis man skal køre en længere tur, kan det som nævnt være svært at forudsige om man kan nå frem samme dag. Hvis man foretrækker at booke sit hotel i forvejen kan det gå hen at blive dyrt hvis man ikke når frem. Og omvendt; hvis man når frem til den planlagte by med så lav batteristand at man ikke kan køre rundt og lede, og ikke har booket i forvejen, kan man blive nødt til at vælge et dyrere eller dårligere hotel end man ellers ville have valgt.
Begrænsninger
Den eneste gang vi er gået på kompromis med vores ønsker på denne ferie var da vi ville have lavet en dagstursudflugt til Annecy 90 km fra campingpladsen. Med Nikkis dårlige erfaringer med hurtigladninger i Frankrig turde vi ikke stole på at vi kunne bruge hurtigladestanderen på ruten (link til artikel nederst). Vi tog i stedet på en anden udflugt som ikke var afhængig af opladninger i det offentlige rum. Vi har gjort alt det vi ellers ville have gjort med vores benzinbil: vandret i bjerge, besøgt turistattraktioner, dagsudflugter til storbyer og naturoplevelser. Der er ikke hændt noget på denne tur der har afskrækket os fra at gentage det.
Vi fortsætter med at skrive erfaringer fra ture, når vi lige har sundet os lidt. Stil meget gerne spørgsmål, hvis du har enmer du genre vil have belyst!
http://transportevolved.com/2014/06/02/failed-electric-car-trip-shows-two-different-sides-ev-charging-europe/
