S/Y Veteranen

18/12/2025

En veterans fortælling på Atlanten part ||| 🇩🇰🇱🇺🇫🇷🇧🇧🏝️⛵️⚓️💂🏻‍♀️🪖

Så er det transit dag efter 10 skønne dage på Barbados 🏝️

Turen fra Kap Verde til Barbados var hård. Jeg har talt med flere venner der har krydset Atlanten og ens for de fleste historier er at vi ville ramme doldrum (når vinde mødes og ophøre) altså nul vind og et fladt hav. Det gjorde vi bestemt ikke, vi havde en passat vind med power i.

På navigations systemet var højvinds alarmen sat til 25 k**b vind. Omregnet til meter i sekundet er det 12,5 m/s, den alarm gik konstant over hele overfarten.

Vi vidste vi ville ramme Squals, altså regnskyer der trækker høj vind med.
Vi fik et par stykker af dem, men en nat ca 1200 sømil fra nærmeste land - Barbados ramte vi et decideret rullende sky system, det har jeg oplevet en gang før med veteraner på Nordsøen.

Det var efter sol nedgang, vi var ikke sikre, men jeg havde heldigvis night vision med, og det afslørede et lavtryks system komme fra syd imod nord og et tilsvarende system fra nord imod syd.

Horisonten stod som en lineal fra havet op til skyerne, og pludselig var det ganske nemt at se hvad vi var på vej ind i, vinden falde helt (stilhed før stormen) vi opfangede det og rebede hurtigt stor sejlet til et minimum og hev hele forsejlet (genua) ind, og så kom vinden ellers og regnen, højeste vind den nat lå vel på 48,2 k**b og efter en time eller noget deromkring faldt vinden igen til 31 k**b, bølgerne blev meget voksne og nogle gange vibrerede skibet, Gerben som den dygtige kaptajn han er valgte at gå stik syd imod Venezuela for at ride det af, utrolig fornuftigt beslutning, dagen efter faldt vejret til kulling igen hvilket blev vores normal under hele krydsningen af Atlanten, og dagslyset gjorde vi igen satte kursen imod vest.

Vi sejlede tidligt i sæsonen for at krydse Atlanten men vi klarede det super flot, det var intenst at være sammen med 6 andre på så lidt plads, hver enkelt havde sine ture hvor presset steg og der viste sammenholdets sig virkelig, vi passede på hinanden i flotteste stil. Det er det bedste sociale sejlads jeg nogensinde har prøvet sikke en bedrift.

Vi havde flere sjove og mindre sjove oplevelser ombord.
Pludselig kommer Elske, Gerbens kone ud med store øjne og udbryder; "Jesper der er et fiskehoved i min seng" jeg kigger på hende forundret og siger er du sikker?

Der var et fiskehoved i hendes seng. Elske ville åbne front vinduet foran på skibet i hendes kahyt, i det hun gør det kommer der en stor flyvefisk drønende lige ind i vinduet og halshugger sig selv hvor hovedet så ender i hendes seng, syret oplevelse.

Når den nedadgående spiral starter skal man være på vagt, efter dage i høj sø og vind tærre det på kræfterne og så begynder små fejl at ske, man bliver mindre opmærksom og så glemmer man blandt andet, at klik låse skabe.

Det oplevede jeg på en vagt hvor jeg stod i cockpittet bag rattene, pludselig gav det et rabalder - jeg kunne se æg flyve igennem skibet og det var mentalt for nu vidste jeg den gode mad var ovre med flere døgn til øen, det påvirkede virkelig humøret i lidt tid indtil man ligesom accepterede det.

Sådan var det med mange ting, toilet besøg var en besværlig affære, bare det at gå igennem skibet var vanskeligt.

Jeg er virkelig imponeret over hele besætning og måden vi supplerede hinanden på, well done 🇩🇰🇫🇷🇱🇺⚓️⛵️✌🏻🙏🏻

Vi sejlede hele benet med en gennemsnits fart på 7,2 k**b hvilket for dette fartøj er temmelig høj fart, så vi tilbage lagde turen fra Kap Verde til Barbados på 13 døgn og 20 timer. Det i sig selv er en kraft præstation i en Bavaria 46 med tyve år på bagen, vi må have lavet hende godt i stand 😉😎😅

Nu har jeg tilbragt 10 dage på Barbados, helt klart et paradis på mange måder ingen tvivl. Her er vandet som man tænker paradis skal være, palmer og hvide sandstrande.

De holder øen flot og ren det skal de lokale virkelige have synes jeg.

Vi har været på tur stort set hverdag og set kulturen og menneskerne her, og sikke en positiv overraskelse, man bliver mødt af en chil kultur hvor de lokale går op i, om man føler sig velkommen, absolut ingen tvivl om det !

Barbados kommer jeg til at savne og får jeg nogensinde muligheden vil jeg vende retur med sikkerhed, tak Barbados 🇧🇧

Vi har snorklet, set et hav fyldt med fisk på revet (blandt andet Dori) havskildpadder, landskildpadder, mange fugle arter heriblandt papegøjer, aber og meget mere. De er super gode til at passe på sine dyr her, det har bare været fantastisk.

Men med så meget andet stopper turen for mig her, jeg flyver hjem til kolde Danmark og skibet er afsejlet imod Grenada.

Jeg beholder siden indtil jeg ved hvad der skal ske, måske jeg sejler med andre indtil skæbnen over Veteranen er afgjort.

Tak fordi du fulgte med på Atlanten ✌🏻🙏🏻💂🏻‍♀️🫡🪖⛵️⚓️

- Jesper

Ps. Vil jeg krydse igen hvis chancen byder sig... absolut 😁😎⛵️⚓️🫡

24/11/2025

Vi siger farvel til Cap Verde og sætter kursen Vest imod Caribien nærmere bestemt Barbados 💂🏻‍♀️⚓️🌊⛵️🇩🇰🇫🇷🇱🇺🌎🙏🏻

Fakta: fra Tenerife til Cap Verde brugte vi kun 27 liter diesel på 1051 sømil, vi er så grønne vi kan blive ✌🏻😃

22/11/2025

En Veterans fortælling på Atlanten part || ⛵️⚓️🌊🌎💂🏻‍♀️🇩🇰🇱🇺🇫🇷

Opfølgning på sidste sejlede ben, vi tog afsted fra Tenerife d. 10 og var på havet i 8,5 døgn i træk og tilbage lagde 1051 sømil =1.946,452 kilometer omregnet til dem der ikke kender til sejler sproget.

Vores oprindelige plan var at krydse direkte over til Caribien og undgå Cap Verde, men efter 2 døgn fandt vi ud af, der var store fejl på hele lade systemet ombord til batteri pakken der holder skibet i gang, vores øverste trappetrin knækkede og der var i det hele taget mange ting ligepludselig der skulle laves der umuligt kunne laves i de søer (bølger) vi konstant lå i alle dagene, gennemsnits højden lå på 2,7 meter med kort tid imellem, så turen var præget af temmelig hård søgang, det er ikke lige der man finder fuksvans og skruemaskine frem, i hvert fald ikke på dette skib.

Oplevede noget ret cool og også specielt halvvejs, vi havde få gange nogle giganter der kom bagfra (bølger) Tilfældigt stod jeg bag rattet ved det ene tilfælde, den bølge var så stor, at jeg måtte slå autopiloten fra, da båden dykker ned af bølgen rammer vi 12 k**b i fart hvilket er okay højt med rebede sejl, altså hvor sejlende ikke er helt ude men er halveret grundet vinden var relativ høj, 25 k**b vind svingede op og ned hvor 17 var laveste og 30 var højest (30 k**b er 15 m/s.

D. 17 havde jeg nattevagt fra 03:00 til 06:00 og det var sgu interessant der stiftede jeg bekendskab med flyvefisken.

Den er ikke min kop te skulle jeg hilse og sige - 7 gange blev jeg ramt, og hvis jeg skal være ærlig hoppede jeg lige engang og kom med lidt udbrud til stor morskab for Eugenie og Ruud der havde åbent vindue den nat, jeg fik simpelhen et chok hvergang de banditter kom flyvende og ramte mig 😂😅✌🏻 Jeg spurgte faktisk min skipper, om de havde en tennis ketsjer ombord til stor morskab for alle.

At mangle strøm og sejle på reserven presser humør og alt ombord, så, at sejle til Cap Verde var en rigtig god idé.

Vi sejler med princippet ombord med prioritet i rækkefølgen - sikkerhed, komfort, sjov og ballade.

At miste så stor strøm kapacitet i så mange dage er et stort sikkerheds problem, og hvis vi var så uheldige at det kollapsede ja så ville vi miste - Radar, AIS (system der gør alle handelsskibe kan se præcist hvor vi er således de ikke sejler os over) fryser, køleskab, navigation ja jeg kan blive ved.

Men sådan gik det ikke fordi Gerben var smart og havde en benzin generator med der kunne tilsuttes landstrømstikket man for opladet på når man er i havn , den blev jeg venner med undervejs, og tak til Ruud for gode ørepropper 😅

Ikke optimalt i bølger og nogle gange måtte vi heppe på vores generator når det var høj søgang, for så gik den ud. Jeg endte med at navngive den E-wilson (Elektro-Wilson)

At fylde benzin på en generator i høj så dag efter dag er en kæmpe udfordring, faktisk alt vi kender til der er nemt i hverdagen, bliver lige pludseligt temmelig svært og udmattende, stor erfaring lært fra d. 10 - 19 hvor vi tidligt ramte bugten og smed anker, i øvrigt et nyt anker overdimensioneret plus ny kæde på hele 90 m. Det duede bare ! Alle kiggede på os fordi vi kunne sejle længere ind, hvor det gyngede mindre, men for os var det lige meget vi mærkede det ikke, først dagen efter smed vi anker længere inde tæt på Mindelo Marina.

Vi kunne først få plads d. 21 ved en bro i marinaen da Arc + en kæmpe sejl organisation fyldte det hele, de sejler i fælleskab (koster kassen) sammen fra Las Palmas - Cap Verde - Granada. Storslåede og se dem alle sætte sejl og forlade øerne, der var vel plus 150 sejlskibe/katamaraner.

Vi har fået lavet næsten alt og gør os klar til næste træk - det store ! Jeg skal handle smøger og sodavand i dag, også har jeg en opgave mere i motorrummet så kan jeg slappe lidt af og nyde det.

I dag har vi imellem 26-29 grader. Cap Verde er solrigt 365 dage om året.

Vi har været på tur rundt på øen i en Toyota og en lokal guide, super fed tur og bestemt de 80 euro værd, vi kørte op på toppen af Mount Verde ... av min arm, havde en ting i hovedet på vejen op "har du styr på det chauffør... og på vejen ned virkede panik håndtaget glimrende med tanke på "har du nu også fået lavet service på Toyotaen" 😅 alt gik godt.

Turen gik videre til et lille hospital for skadet havskilpadder, de havde ikke mange af de små for tiden kun to, men det er jo bare godt for så er de hvor de i dag skal være nemlig i havet, den store på billedet er 100 år plus og han er blind og så skadet han ikke kommer ud i havet igen, han var udsat for et hajangreb.

Fakta om Kap Verde. De fik deres selvstændighed i 1965, på alle ni øer er indbyggertallet 500000, dog er der en million der arbejder ude i verdenen og sender penge hjem, fattigdommen møder du med det samme, det er en voldsom kontrast til marinaen. Kriminaliteten er også derefter så man skal tænke sig om, dog må dette ikke få så stort fokus at man tror man ikke kan besøge øerne for selv de hjemløse er gode til at passe på turister.

De eksportere kun fisk, så turisme er den største indtægt de har her. Tiggeren vil komme og mange af dem, det skal man lige finde ud af, at håndterer, de kan være nærgående og meget insisterende, men nu efter nogle dage ved man hvordan man høfligt siger fra også lader de en være i fred. Det vigtigste, at sige er de er utrolig imødekommende på Cap Verde.

Nu vil jeg lave min opgave, derefter handle og så må vi se om vi sejler mandag eller tirsdag men vi nærmer os.

Tak fordi du følger med, den sidste og tredje del bliver skrevet om mange mange sømil - på Barbados 🌊⛵️⚓️ 🏝️

- Jesper

14/11/2025

En Veterans fortælling på Atlanten ⛵️⚓️💂🏻‍♀️🇩🇰🇱🇺🇫🇷🌎

S/Y Veteranen er i dag under Hollandsk flag og hedder S/Y Jireh. De har en rigtig fin side Sailing Jireh

Hvad skal der ske med S/Y Veteranen må fremtiden vise.

D. 8 november fløj jeg fra Billund lufthavn til Tenerife og blev hentet af Gerben i lufthavnen.

Fornøjelsen på Tenerife var kort, d. 9 gjorde vi de sidste ting klar, og d. 10 stævnede vi ud fra Santa Cruz med kurs imod Barbados.

D. 11 Var planen at sejle sydvest for, at fange passaten, vi kunne ikke opretholde kursen da vinden ikke ville samarbejde, så vores forecast var skæv, grundet en stor storm der kom før forudset, så vi endte med at lave nogle meget lange kryds.

D. 12 over middag lå vi ca. 100 sømil syd for Tenerife, der gik ikke lang tid før vi var klar over, at stormen kom hurtigere end forventet, så vi lagde vores kurs stik syd krydsende for, at komme på kanten af de høje vinde, det lykkedes til dels, men ikke helt.

Sent om eftermiddagen ramte vi 25 k**b vind og et meget oprørt Atlanterhav - det fortsatte til D. 13 sen aften, det var virkelig en hård start, jeg blev bange da jeg så hvor oprørt havet var, det var vildt.

Jeg overkom mig selv efter nogle timer, udover den angst man lige smagte blev jeg meget søsyg, og båden var kaos i alle de timer, timerne føltes som dage og man ønskede bare det skulle stoppe, så da det stoppede fik hele besætningen en forløsning, på runde fik vi hvilet ud imens vi lå stille på et fladt hav uden vind syd vest for Vest Sahara ved det Afrikanske kontinent.

Vi fik et meget bekymrede opkald på kanal 16 som det sidste i fortællingen om det hårde vejr, to skibe der forlod Las Palmas et døgn efter os, forsvandt og blev eftersøgt med fly, vi var på dette tidspunkt allerede for langt syd og kunne ikke vende i søerne, vi så det ene fly timer efter, men fik aldrig opklaret om de blev fundet i god behold, det håber vi inderligt 🌊⚓️⛵️🙏🏻

Fra havet trappede ned til store kæmpe dønninger/bølger der er bløde-giga store men også meget langt imellem dem, fået vendt en kaotisk båd hvor alt om læ fløj rundt, til en stabil båd hvor alt er efterset, jeg har efterspændt roret, gjort rent, der er vasket op, alt der er nødvendigt for, at det sociale ombord fungere inden videre færd.

Vi har et særdeles godt system ombord med direkte forbindelse via starlink til et program der hedder PredictWind, og det er man nød til, at opdatere hver tolvte time, så man har en vejrudsigt at gå ud fra, men som så meget andet er det en udsigt og nogle gange er virkeligheden bare en anden, og det endte den også med at blive for os.

I dag d. 14 sejler vi langsomt syd vest, vi lå tæt til kysten vi sigtede imod for at komme ud af uvejret, efter alt arbejde ombord var gjort, lavede vi i formiddag en baderulle i de store dønninger, det var tiltrængt da vi alle måske ikke var helt rene længere.

Derefter gik der lidt elektronik i stykker, så i stedet for at sejle direkte over har vi besluttet at sejle til Cap Verde og få tingene lavet inden vi krydser over til Caribien 🫡⛵️⚓️🌊🇫🇷🇱🇺🇩🇰🌎💂🏻‍♀️

Besætning består af Gerben, Elske deres to drenge - de er fra Holland og købte skibet af mig. De synes det var flot det jeg havde gjort for andre, og dem i processen, derfor er jeg med på dette togt med alt betalt, det eneste jeg skulle klare selv var flybilletter, det er en cirkel der mødes. Derudover har vi parret Ruud og Eugénie, han er fra Holland og hun er fra Frankrig, så vi er endt op som et internationalt hold ombord.

De mødte hinanden i Lapland og har rejst rundt i mange mange lande med deres rygsække indtil de kom til Tenerife og boede i en grotte nord for Santa Cruz ved Domingo en ægte Canary lokal.

De ønskede at sejle med til Caribien, mødte Elske og Gerben før jeg ankom, og her sidder vi nu med kurs imod Cap Verden ud for Senegal der er vores næste destination.

Veteranen her er ikke færdig med sejlads, og kommer muligheden, genoptager jeg Veteran sejlads igen på en anden måde end hidtil.

Bedste rejse hilsner fra en veteran på Atlanten 🌊⚓️⛵️

🇩🇰🇱🇺🇫🇷

Næste opdatering kommer når jeg føler for det, hav det godt derude på nettet, vil hoppe i køjen inden nattevagten.

- Jesper

17/04/2025

https://youtu.be/1LZDqcAepFM?si=Lt-5Z1UarFnJw-vE

Part to og en fortælling om båd arbejde der med lidt vestjysk snilde kan omdannes til at holde noget godt i gang men i mindre skala og opbyggende.

God fornøjelse og god påske ⚓️🇩🇰💂🏻⛵️🫡

Chapter 2 The struggle is REAL! See how we spent nine weeks in Struer, Denmark, wrestling with a nightmare foil wrap removal on our 46-foot sailboat. Layer a...

17/04/2025

https://youtu.be/66jjn1fxfsE?si=WAD4o_GiKIqApGpb

Veteranen har fået nyt liv i Holland kort historie, det betyder ikke nødvendigvis at sejlads og en båd der hedder Veteranen er slut.

Med tiden starter jeg med nogle få andre med, at finde en lille båd, lave den sælge den, finde en lidt større og så forfra, at komme ud af hytten og lave noget og få socialt liv er vigtigt med sådan et hoved, så det bliver den lange hårde vej tilbage.

De tanker går jeg med og vil søge opbakning til, så vi kan komme på vandet igen. Når tingene ikke går efter planen, må man komme videre og ligge en ny plan. Bh Jesper ⛵️🇩🇰🙏🏻⚓️🫡✅

Welcome to the beginning of something extraordinary! On this channel, we're documenting our journey of leaving the rat race behind to sail the world as a fam...