31/03/2026
Kako pripremiti 4x4 overland?
Ponovno mi je u inbox došlo pitanje "Kako pripremaš overland"? Za Hrvatsku već duže vremena ne radim pripreme za overland jer je Hrvatska za overland naprosto a) premala b) previše urbana. To se uglavnom svodi na vikend druženja koja ne smatram overlandom u pravom smislu.
Prikupljanje osnovnih informacija
Kada odredim državu ili regiju gdje želim napravit overland, prve informacije pretražujem na Googleu. Što neka zemlja ili regija nudi, koje destinacije posjetiti i što pogledati. Jedna od boljih stranica za prikupljanje takvih informacija je Tripadvisor (https://www.tripadvisor.com/). Sve to bilježim "na papir" (točnije, pišem u tekstualni dokument) i pokušam rangirati po važnosti/zanimljivosti.
Mapiranje
Svako mapiranje započinjem pomoću Google Eartha na računalu (https://www.google.com/earth/about/versions/). Prvo stavim oznake za sve destinacije koje sam našao u prethodnom koraku kako bih dobio prostornu predodžbu gdje se što nalazi. Nakon toga slijedi povezivanje tih točaka interesa, odnosno izrada smislene rute. i micanje "viška". Što znači smislena ruta? Ukoliko imate nekoliko točaka interesa na željenom pravcu kretanja, ali jedna točka interesa vas skreće s te globalne rute 500 ili više kilometara, i samo zbog te jedne točke interesa gubite 2-3 dana, tada tu točku interesa mičete sa rute, jer ta točka nije racionalan odabit makoliko bila zanimljiva. Ne možete u tjedan dana, dva ili tri, koliko već odredite, vidjeti sve štobi htjeli. Bolje vidjeti manje ali kvalitetno. Marijan Badel bi rekao: "Pij malo, pij dobro." To zna biti pravi izazov, često sam mapirao iznova i iznova.
Trasiranje
Osnovni, ali ne i jedini izvor informacija za izradu ruta mi je Wikiloc (www.wikiloc.com). Daleko najveća svjetska baza postojećih ruta za sve moguće aktivnosti, pa tako i Off roading. Tražite postojeće trackove koji se podudaraju s vašim točkama interesa. Teško ćete naći trackove koji se točno podudaraju s onim što ste vi zamislili, tako da će trackove valjati kombinirati, prekrajati, spajati itd. Za to jako dobro dođe besplatni Garmin Basecamp ili online alat GPX Studio (https://gpx.studio). Naravno, možete voziti isključivo već odvožene rute, ali gdje je tu onda draž istraživanja?
Kako istražiti nove rute i trasirati ih?
Tu na scenu stupa Google Earth i trackovi koje ste skinuli s Wikiloca. Savjet, s Wikiloca skidajte GPX datoteke, jer GPX datoteke, za razliku od KML datoteka, sadrže i podatak o brzini što je jako korisna informacija za planiranje, koliko kilometara možete napraviti u jednom danu. Uvezite trackove koji su vam zanimljivi za spajanje vaše dvije susjedne točke interesa. Obzirom da se nađeni trackovi neće točno podudarati s vašim točkama interesa potrebno ih je spojiti trackom koji ćete sami napraviti u nekoj od aplikacija. Za dobivanje predodžbe kuda crtate track je Google Earth dušu dao. Ima satelitsku snimka a uz nju nudi i sve informacije koje nalazite na Google Mapsima. Servisne informacije, fotografije itd, komentare o nekom mjestu itd. Ukoliko niste sigurni da li je nešto makadamska cesta, planinarski put ili nešto treće, od pomoći je Google Earth overlay koji koristi OpenStreet mapu (i mnoštvo drugih). OpenStreet mapu koristi većina outdoor aplikacija poput Locus Mapsa, Gaiagpsa itd. Overlay možete skinuti ovdje. (https://ge-map-overlays.appspot.com/openstreetmap). Jednu od najdetaljnijih satelitskih snimki, ukoliko Google Earth ne zadovoljava, pružaju Apple Mapsi. Ukoliko nemate Macintosh računalo, tada možete koristiti satelitsku snimku na Wikilocu, jer Wikiloc koristi Appleove snimke.
Na žalost Gogle Earth nije najpogodniji baratanje s više trackova, za njihovo spajanje itd. Općenito je malo je aplikacija koje na vizuelan i grafički način dozovoljavaju spajanje i manipulaciju trackova. Ja ne znam ni za jednu koja bi mi ponudila sve što mi treba. Stoga koristim njih nekoliko. Dvije aplikacije su se pokazale kao najbolji izbor. Jedna je desktop aplikacija, Garmin Basecamp. On vam dozvoljava kreiranje kompletnih ruta gdje možete upisati i prosječno odstupanje brzine, što je jako zgodno jer terenci baš i nisu neko oličenje brzine, pa ja gotovo u pravilu, za dionice gdje je puno autop**a, kažem da smanji prosječnu brzinu za 15 km/h. No Basecamp ne dozvoljava manipulaciju vremenom kod GPX trackova, a previše je "glup" da od svoje rute, koja sadrži i podatke o vremenu, pretvori u GPX track i prtitom upiše i podatke o vremenu Za to ćete morati korisititi neki od Garminovih uređaja. Za manipulaciju vremenom je online GPX Studio kudlikamo pogodniji, jer dozvoljada "produživanje" nekog postojećeg tracka, i pritom će onaj dio koji "docrtate" imati prosječnu brzinu originalnog tracka koji želite editirati.
Trasiranje - drugi dio
Kako se radi o overlandu terenskim vozilom po terenu, moguće su razne nepredviđene situacije. Od urušavanja p**a, srušenog drveća, nepovoljne siguronosne situacije itd. za svaku dionicu bi trebali unaprijed isplanirati barem jedan alternativni pravac. Ne želite se dovesti u situaciju da usred ničega, bez da ste u mogućnosti pitati lokalno stanovništvo koje vas može uputiti i bez signala za internet i mobitel, ne znate kuda dalje. Napravite za svaku iole upitnu dionicu barem jedan alternativni pravac koji će biti spreman u slučaju nužde.
Logistika, pravne začkoljice i brzinski savjeti
Ovaj posao, barem jedan njegov dio možete obaviti i prije nego se uopće upustiti u kreiranje ruta. To se poglavito odnosi ukoliko overland planirate izvan Hrvatske. Trebate prikupiti osnovne informacije o državama kroz koje putujete. Dobra polazna točka za to su stranice Ministarstva vanjskih poslova (https://mvep.gov.hr/informacije-za-gradjane-244593/konzularne-informacije-22730/preporuke-za-putovanja-22854/upozorenja/245044). Tamo ćete naći osnovne informacije poput potrebnih putnih isprava, eventualnih obaveznih cijepljenja, siguronosne situacije itd.
Osim obavezne prve pomoći u autu, ponesite sa sobom lijekove koji bi vam mogli biti potrebni, poput tableta protiv bolova, aktivnog ugljena u slučaju trovanja hranom i slično.
Bez obzira koliko se dobro razumijete u mehaniku, nekada možda nećete biti u mogućnosti sami riješiti problem, niti ćete se nalaziti u nekom naseljenom mjestu, već ćete morati potražiti pomoć. Nađite na internetu prije p**a nekoliko mehaničarskih radiona i zapišite njihove telefonske brojeve.
Pokušajte prije p**a u daleke krajeve ostvariti kontakte s lokalcima ili ljudima koji su već išli tim krajevima. To je najlakše ostvariti pomoću foruma.
Za smještaj se uvijek dobro informirati na Bookingu (https://booking.com) i TripAdvisoru (https://tripadvisor.com).
Ukoliko namjeravate kampirati na divlje, mimo regularnih kampova, informirajte se da li je u određenoj zemlji dozvoljeno. U većini središnje i zapadne Evrope je kampiranje na divlje zabranjeno. No u dobrom dijelu tih zemalja se takvo kampiranje ipak tolerira ukoliko se držite osnovnih pravila: maknite se sa glavnih prometnica, kuća i javnih plaža, i ne ostavljate nered iza sebe.
Tokom pandemije COVID-a, kada je outdoor "explodirao", je niknulo nekoliko stranica koje su baze lokacija za kampiranje, bilo regularno ili na divlje (https://park4night.com https://ioverlander.com). Te stranice su bogat izvor informacija, ali ne i pouzdan izvor informacija. Pogotovo kod lokacija kod kojih je zadnja potvrda da je netko tamo bio starija od godinu dvije. Puno kvalitetniji izvor informacija, ne i obimniji, su razni forumi. Prilikom traženja pogodne lokacije, pogledajte stranice katastra da vidite podatke o komadu zemlje na kojem mislite noćiti, prvenstveno kome pripada. Gotovo sve zemlje imaju online katastar, upišite "katastar ime zemlje" ili "geoportal ime zemlje" i Google dovest će vas na pravo mjesto. Jedino što neke (većina?) zemalja nema online objedinjen katastar i gruntovnicu, pa nećete vidjeti kome zemlja pripada. U Hrvatskoj možete na dva mjesta vidjeti kome pripada zemlja (https://oss.uredjenazemlja.hr/map https://geoportal.dgu.hr/)
Ukoliko nosite dodatne karnistere za gorivo, vodite računa da je u nekim zemljama to zabranjeno.
U nekim afričkim i bliskoistočnim zemljama je zabranjeno unošenje dronova, a kamoli snimanje njima! (karta https://www.google.com/maps/d/embed?mid=1cS8MegbIVeBnAnkOc7pCijpo7oWQKEM&ehbc=2E312F)
Ukoliko putujete u konvoju od nekoliko vozila osigurajte adekvatnu komunikaciju u vidu PMR ili CB stanica. PMR stanice imaju prednost što su uglavnom samostalne i napajaju se preko baterije pa ju možete iznijeti van iz auta. S druge strane, sa CB stanicom ste svugdje legalni (sa PMR stanicom ovisi od države do države kako je regulirano), ne morate voditi brigu o punjenju baterije jer su u pravilu fiksno ugrađene u vozilo, i imaju bolji prijem od PMR stanica. I PMR stanica može imati dobar prijem, ali malo tko osim PMR stanice naknadno kupi kvalitetnu antenu. Albrecht AE 6120 u kombinaciji sa Wilson little wil (ili još bolje, Sunker elite 115) antenom će odlično odraditi posao (130-150€). S druge strane, za dvadesetak € možete kupiti Baofeng 888 PMR stanicu.
Ne rujte po nečijim njivama, poštujte tuđe vlasništvo. Ne radite nešto zbog čega će govoriti "vidi debila", ili još gore, zbog čega bi mogli imati posla s policijom. Za "hard off road" vjerojatno imate lokalnu šumsku vlaku, neki poligon itd. Hard Off road i overland su dvije različite stvari.
Ukoliko se pitate, koliko ovakva priprema uzima vremena? Ovisi o dužini putovanja.
Jedan vremenski i logistički vrlo zahtjevan overland od 16 tjedana i preko 10 000 km je bio u planu za ljeto 2022. No planove je poremetio jedan frustrirani Patuljak imena Vladimir. U planu je bilo aute vlakom dovesti u Sibir, mi bi došli avionon, te odvesti overland dijelom BAM-a (Bajkalsko - Amurska magistrala), Mongoliju te Altajsko gorje, i natrag na isti način na koji smo došli. Pripreme za to su trajale godinu dana, i sve je bilo spremno, ali Vladek…
P.S.
Konkretan podatak za područje Dinare.
Upozorenje za sve koji ove godine namjeravaju ići na Dinaru prema planinarskom skloništu Pume. Zbog činjenice da put do Puma više p**a prelazi državnu granicu sa susjednom Bosnom i Hercegovinom, do njih više nije moguće doći na način na koji se to činilo do sada, uz najavu graničnoj policiji.
Evo službenog odgovora koji sam dobio od granične policije:
"Poštovani, vezano za Vaš upit za prelazak granice, mogu Vas izvijestiti da je na navedenom području Dinare isti moguć isključivo pješice, i to uz prethodnu najavu. Za sve ostale načine, a pogotovo vozilima, kao nadležna postaja granične policije, ne možemo Vam dati traženo odobrenje, jer ulaskom u drugu državu podliježete njenim zakonskim propisima. Kao granična policija RH dužni smo postupati sukladno odredbama Schengenskog zakonika i Zakona o nadzoru državne granice, a koje se tiču boravka i kretanja na području oko granične crte i nezakonitog prelaska granice. Stoga, hvala na razumijevanju, a ukoliko imate još kakvih dodatnih upita, slobodno nas kontaktirajte."
