FlyKannur

Home
India
Kannur
FlyKannur

All about Kannur - Discover Kannur, the cultural heart of Kerala 🌴 Land of Theyyam, handlooms, historic forts, and stunning beaches.

Explore its rich history, Malabar cuisine, traditions, travel spots, and vibrant local life – all in one place! ✨ The Kannur International Airport(KIAL) is the second greenfield airport setup in the public private partnership (PPP) model in civil aviation infrastructure sector in kerala . The Airport has been planned for development in phases on a modular basis to suit future requirements and also

to minimize the initial investments so as to generate revenue at the earliest possible time. The State’s prestigious greenfield Airport project named ‘KIAL’ will be coming up close to Mattannur in Kannur district of Kerala State. It is only 20 kms away from Kannur city, and 2 kms from Mattannur on Kannur – Mattannur – Mysore road. The Airport is strategically located with easy access from NH-17 and SH-30 & 36 . The main Railway line from Kanyakumary to Bombay is nearest to Airport and it is situated in between Thalasserry and Kannur railway station. Objectives

To provide an international gateway in the northern Malabar region with state-of-the art facilities to support safe, efficient and cost effective travel for foreign tourists and ‘non-resident’ Indians from Kerala, as well as domestic passengers. To act as air cargo hub for Malabar Region. To provide a host of commercial, trade promotion and industrial activities that can generate employment opportunities, provide avenues for the trade in traditional products to affluent markets in the Gulf and Europe and to open new vistas in the field of IT & ICT. To promote beach, pilgrimage and health tourism. To transform the North Malabar region into a highly developed growth centre for travel, tourism and industries.

27/08/2026

🚂 കണ്ണൂർ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിലെ വിശ്രമമുറികൾ — സാധാരണക്കാരന് താങ്ങാവുന്ന സൗകര്യം! 🚂

യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ ഇടയ്ക്ക് അല്പം വിശ്രമം വേണ്ടവർക്ക്, ട്രെയിൻ കാത്തിരിക്കുന്നവർക്ക്, രാത്രി ട്രെയിൻ കാരണം നേരത്തെ എത്തിയവർക്ക് - കണ്ണൂർ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിലെ റിട്ടയറിംഗ് റൂം സൗകര്യങ്ങൾ ശരിക്കും കയ്യിൽ ഒതുങ്ങുന്ന നിരക്കിലാണ് 👇
🛏️ ഡീലക്സ് റൂം (AC) - 3 മണിക്കൂർ വെറും ₹600 മുതൽ, 24 മണിക്കൂർ ₹2100
🛏️ ഡീലക്സ് റൂം (Non-AC) - 3 മണിക്കൂർ ₹500 മുതൽ, 24 മണിക്കൂർ ₹1600
🛌 ഡോർമിറ്ററി (32 ബെഡ്) - വെറും 1 മണിക്കൂറിന് ₹150 മുതൽ, 24 മണിക്കൂർ ₹650

✅ ഒരു ഹോട്ടൽ മുറിക്ക് നൽകേണ്ട തുകയുടെ ചെറിയൊരു ഭാഗം മാത്രം
✅ റദ്ദാക്കൽ നിയമങ്ങളും വ്യക്തം - 2 ദിവസം മുൻപ് ക്യാൻസൽ ചെയ്താൽ 20% കിഴിവ്, ഒരു ദിവസം മുൻപ് 50%
✅ 24/7 ഹെൽപ്ഡെസ്ക് സൗകര്യവും ലഭ്യം
ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഇത്തരം അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ പലപ്പോഴും ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ പോകാറുണ്ട് - എന്നാൽ വില, ലഭ്യത, സൗകര്യം എന്നിവ നോക്കിയാൽ ഇത് സാധാരണക്കാരന്റെ യാത്രയ്ക്ക് വലിയൊരു തുണയാണ്.

📊 നിങ്ങൾക്ക് എപ്പോഴെങ്കിലും റെയിൽവേ റിട്ടയറിംഗ് റൂം / ഡോർമിറ്ററി ഉപയോഗിക്കേണ്ടി വന്നിട്ടുണ്ടോ?
1️⃣ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്, നല്ല അനുഭവം
2️⃣ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്, മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്
3️⃣ ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ല, പക്ഷേ അറിയാം
4️⃣ ഇപ്പോഴാണ് അറിയുന്നത്!

💬 നിങ്ങളുടെ അനുഭവം കമന്റിൽ പങ്കുവെക്കൂ!
#കണ്ണൂർ #റെയിൽവേ

26/08/2026

💳 ആപ്പുകൾ - ഏതാണ് നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്? 💳

ഇന്ന് കേരളത്തിൽ ചായക്കടയിൽ പോലും "UPI ഉണ്ടോ?" എന്നാണ് ചോദ്യം. പക്ഷെ ഇത്രയധികം ആപ്പുകളിൽ ഏതാണ് ശരിക്കും നല്ലത് എന്നറിയാമോ? 🤔

📱 പ്രധാന UPI ആപ്പുകൾ:
• – ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആപ്പ്, ബിൽ പേയ്‌മെന്റിലും ഷോപ്പിംഗിലും കാഷ്ബാക്ക്
• – വേഗതയേറിയതും ലളിതവുമായ ഇന്റർഫേസ്, സ്ക്രാച്ച് കാർഡ് കാഷ്ബാക്ക്
• – വാലറ്റ്, ഷോപ്പിംഗ്, ട്രാവൽ ബുക്കിംഗ് എല്ലാം ഒരുമിച്ച്
• Pay – ഷോപ്പിംഗ് പ്രിയരായവർക്ക് ഉപകാരപ്രദം
• – ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് ബിൽ അടയ്ക്കുന്നവർക്ക് നല്ല റിവാർഡ്സ്
• Pay – ചാറ്റിനുള്ളിൽ തന്നെ പണം അയക്കാം
- cash back offer

🇮🇳 സർക്കാർ ആപ്പ് ഏതാണ്?
(Bharat Interface for Money) ആണ് NPCI (National Payments Corporation of India) വികസിപ്പിച്ച ഔദ്യോഗിക/സർക്കാർ പിന്തുണയുള്ള UPI ആപ്പ്. ലളിതവും സുരക്ഷിതവുമായ ഇടപാടുകൾക്കാണ് ഇത് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് 🏦

എനിക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ cash back കിട്ടിയ ആപ്പ് ഭീം ആപ്പ് ആണ്. Screenshot കാണാം..

⭐ യൂസർ റിവ്യൂകൾ പ്രകാരം മികച്ച ഓഫറുകൾ:
• കാഷ്ബാക്കിന് - PhonePe, CRED, Google Pay മുന്നിൽ
• ബിൽ പേയ്‌മെന്റിന് - PhonePe
• ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് ബില്ലിന് - CRED
• ഷോപ്പിംഗിന് - Amazon Pay
• ലളിതമായ, സുരക്ഷിതമായ ഉപയോഗത്തിന് - BHIM
⚠️ ഓഫറുകളും കാഷ്ബാക്കും ഇടയ്ക്കിടെ മാറാറുണ്ട്, അതിനാൽ payment ചെയ്യുന്നതിന് മുൻപ് ആപ്പിൽ current offers ചെക്ക് ചെയ്യുന്നത് നല്ലതാണ്.

📊 പോൾ: നിങ്ങൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന UPI ആപ്പ് ഏതാണ്?
1️⃣ PhonePe
2️⃣ Google Pay
3️⃣ Paytm
4️⃣ BHIM
5️⃣ മറ്റുള്ളവ (കമന്റിൽ പറയൂ)
💬 നിങ്ങൾക്ക് കിട്ടിയ ഏറ്റവും നല്ല കാഷ്ബാക്ക് ഓഫർ ഏതായിരുന്നു? ഏത് ആപ്പ് ആണ് മോശം ആയി തോന്നിയത്?
കമന്റിൽ ഷെയർ ചെയ്യൂ!
#ഡിജിറ്റൽപേയ്‌മെന്റ്

26/08/2026

Shout out to my newest followers! Excited to have you onboard! Santhosh Kumar, Parameswaran Ennapadam, Jayasooryan Parappurath, Udaya Peruvaje, Mohammed Nazeer, Biju Thomas, Jasir Haidar, Sudhir Kayakkunnummal, Nufaiz Rz, Abdul Rasak, Shams Shmz, Siraj Siddiq, Roshil K K, Sadanandantc TcSadanandan, ShyamJobi, Subhash Mallakkara, Gopalakrishnan Av, Manoj P S, ബാലൻ ബിനു, RashadSubair Subair, Shahan Sha, Kidas Cargo, Anaz Yaaz, Adhil Anwar

26/08/2026

🇮🇳 10 വർഷം മുൻപ് ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തി തുടങ്ങിയ വിപ്ലവം… ഇന്ന് ലോകം മുഴുവൻ അതിനെ കോപ്പിയടിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു! 💳

ഓർമ്മയുണ്ടോ, ക്യാഷ് ഇല്ലാതെ ഒരു കടയിൽ പോയപ്പോൾ ഉണ്ടായ ആ പരിഭ്രമം? ATM ക്യൂവിൽ മണിക്കൂറുകൾ നിന്നത്? ബാങ്ക് അക്കൗണ്ട് നമ്പർ, IFSC കോഡ് - ഇതെല്ലാം ഓർത്തുവെച്ച് പൈസ അയക്കാൻ പെട്ട പാട്?

2016 ഓഗസ്റ്റ് 25-ന് NPCI അവതരിപ്പിച്ച UPI (Unified Payments Interface) ആ എല്ലാ തലവേദനകളും ഒറ്റയടിക്ക് ഇല്ലാതാക്കി. ഇന്ന് അത് 10 വർഷം പൂർത്തിയാക്കുമ്പോൾ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ റിയൽ-ടൈം പേയ്മെന്റ് സിസ്റ്റമായി മാറിയിരിക്കുന്നു 🌍

📊 കണക്കുകൾ ഞെട്ടിക്കും:
📈 2016-17ൽ 1.78 കോടി ട്രാൻസാക്ഷനുകൾ → 2025-26ൽ 24,162 കോടി! (ഏകദേശം 13,000 ഇരട്ടി വളർച്ച)
💰 ട്രാൻസാക്ഷൻ വാല്യൂ ₹0.07 ലക്ഷം കോടിയിൽ നിന്ന് ₹314 ലക്ഷം കോടിയിലേക്ക്
🏦 2016ൽ വെറും 21 ബാങ്കുകൾ → ഇന്ന് 741+ ബാങ്കുകൾ
🌐 ആഗോള റിയൽ-ടൈം പേയ്മെന്റ് വോളിയത്തിന്റെ ഏകദേശം 49% ഇന്ന് UPI വഴിയാണ്
🍵 ചായക്കടക്കാരൻ മുതൽ വൻകിട കമ്പനികൾ വരെ - ഒരേ ഒരു QR കോഡ്!
🌏 ലോകം ശ്രദ്ധിക്കുന്നു: IMF തന്നെ UPI-യെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ റിയൽ-ടൈം പേയ്മെന്റ് സിസ്റ്റം എന്ന് അംഗീകരിച്ചു. ഇന്ന് പല രാജ്യങ്ങളും ഇത്തരമൊരു സംവിധാനം സ്വന്തമായി ഉണ്ടാക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു - പക്ഷേ UPI-യുടെ speed, scale, ഒപ്പം "എല്ലാവർക്കും ഉപയോഗിക്കാവുന്ന" simplicity എത്തിക്കാൻ ഇതുവരെ പലർക്കും കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല 💪

നമ്മുടെ ജീവിതത്തിൽ ഇത് വരുത്തിയ മാറ്റം ചെറുതല്ല - ഓട്ടോക്കാരന് QR സ്കാൻ ചെയ്ത് പൈസ കൊടുക്കുന്നത് മുതൽ ഗൾഫിൽ നിന്ന് നാട്ടിലേക്ക് പൈസ അയക്കുന്നത് വരെ, എല്ലാം ഒരു നിമിഷം കൊണ്ട്!

🗳️ നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം:
UPI വന്നതിന് ശേഷം നിങ്ങളുടെ ജീവിതത്തിൽ ഏറ്റവും വലിയ മാറ്റം എന്താണ്?
1️⃣ ക്യാഷ് കൈയിൽ കൊണ്ടു നടക്കുന്നത് നിർത്തി
2️⃣ ചെറിയ കടകളിലും വേഗത്തിൽ പേയ്മെന്റ്
3️⃣ ഗൾഫിൽ നിന്ന് നാട്ടിലേക്ക് പൈസ അയക്കൽ എളുപ്പമായി
4️⃣ ബാങ്കിലും ATM-ലും പോകുന്നത് വളരെ കുറഞ്ഞു

💬 നിങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ UPI പേയ്മെന്റ് ഓർമ്മയുണ്ടോ? ആരാണ് അത് ചെയ്യാൻ പഠിപ്പിച്ചത്? കമന്റിൽ പറയൂ! 👇
#കണ്ണൂർ #കേരളം #ഡിജിറ്റൽഇന്ത്യ

25/08/2026

🏛️ തലശ്ശേരി ഒരു ജില്ലയാകുമോ? 🤔

എനിക്ക് തലശ്ശേരി ഒരു ജില്ലാ ആക്കുന്നതിൽ പ്രത്യേകിച്ച് താല്പര്യം ഇല്ലെങ്കിലും മുന്നത്തെ ഒരു പോസ്റ്റിൽ ഒരുപാട് തലശ്ശേരിക്കാർ അവരുടെ അനുകൂല്യങ്ങൾ കണ്ണൂർ കവരുന്നു എന്ന വികാരം പ്രകടിപ്പിച്ചു. അത് കൊണ്ട് ഒരു ചർച്ച ആവാം.

നാല് പതിറ്റാണ്ടായി കേരളത്തിന്റെ ജില്ലാ ഭൂപടത്തിൽ മാറ്റമില്ല — 1984ൽ കാസർകോട് രൂപീകരിച്ചതിന് ശേഷം. ഇപ്പോൾ മുഖ്യമന്ത്രി പുതിയ ജില്ലകൾ പഠിക്കാൻ ഒരു ഡീലിമിറ്റേഷൻ കമ്മീഷനെ പ്രഖ്യാപിച്ചിരിക്കുന്നു. മുവാറ്റുപുഴയ്‌ക്കൊപ്പം തലശ്ശേരിയും ഇപ്പോൾ ചർച്ചയിലാണ്.

മൂവാറ്റുപുഴയേകൾ കൂടുതൽ സാധ്യത മലപ്പുറത്തിനാണെങ്കിലും (ഭരണമുന്നണിയുടെ താല്പര്യം, കൂട്ടുകക്ഷി താല്പര്യം എന്നിവ കാരണങ്ങൾ) വാഴയ്ക്ക് വെള്ളം ഒഴിക്കുമ്പോ ചേനയ്ക്കും ഗുണം എന്ന പറഞ്ഞപോലെ, അഥവാ ചില ജില്ലകൾ കൂടുതൽ ഉണ്ടായേക്കാം.

📌 എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത്:
✅ UDF തലശ്ശേരി മണ്ഡലം കമ്മിറ്റിയും IMAയും ചേർന്ന് മന്ത്രി സണ്ണി ജോസഫിന് നിവേദനം നൽകി — കോഴിക്കോട്, കണ്ണൂർ ജില്ലകളിൽ നിന്നും ഭാഗങ്ങൾ ചേർത്ത് പുതിയ ജില്ല വേണമെന്ന്
✅ ഗൾഫിലെ പ്രവാസി വ്യവസായികൾ നേരിട്ട് മുഖ്യമന്ത്രിക്ക് നിവേദനം സമർപ്പിച്ചു — ജില്ലാ പദവിക്കൊപ്പം "ഹെറിറ്റേജ് സിറ്റി" പദവിയും സമഗ്ര വികസന പാക്കേജും ആവശ്യപ്പെട്ട്

🏺 എന്തുകൊണ്ട് തലശ്ശേരി?
🔹 മലബാറിലെ ആദ്യത്തെ മുനിസിപ്പാലിറ്റി (1866) — കണ്ണൂർ നഗരത്തേക്കാൾ പഴക്കമുള്ള ഭരണ ചരിത്രം
🔹 ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ സർക്കസ്, ക്രിക്കറ്റ്, ബേക്കറി, ലോൺഡ്രി എന്നിവയുടെ ജന്മസ്ഥലം
🔹 ബ്രിട്ടീഷ് കാലം മുതലുള്ള കോട്ട, ഒവർബറീസ് ഫോളി, ഒടത്തിൽ പള്ളി പോലുള്ള പൈതൃക സ്ഥലങ്ങൾ
🔹 കണ്ണൂർ നഗരത്തിൽ നിന്ന് ദൂരെയുള്ള തെക്കൻ താലൂക്കുകൾക്ക് ഭരണപരമായ പ്രവേശനക്ഷമത കുറവ്
🔹 കോഴിക്കോട്-കണ്ണൂർ അതിർത്തിയിലെ സ്ഥാനം — ഇരു ജില്ലകളിൽ നിന്നും ഭാഗങ്ങൾ ചേർക്കാൻ സാധ്യത

⚠️ പക്ഷേ ഒരു കടമ്പയുണ്ട്:
വടകര-നാദാപുരം-കുറ്റിയാടി-പേരാമ്പ്ര മേഖലയ്ക്കും സമാനമായ ജില്ലാ ആവശ്യമുണ്ട് — രണ്ടും ഒരേ ഭൂപ്രദേശത്തിന് അവകാശവാദം ഉന്നയിക്കുന്നു. കൂടാതെ, കേരളത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഏത് ജില്ലയ്ക്കാണ് മുൻഗണന എന്നത് കമ്മീഷന്റെ തീരുമാനത്തിന് വിടേണ്ടി വരും.

💬 നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം:
🗳️ POLL: തലശ്ശേരി ജില്ലയാകേണ്ടതുണ്ടോ?
1️⃣ അതെ, തലശ്ശേരിക്ക് സ്വന്തം ജില്ല അർഹതയുണ്ട്
2️⃣ വടകര മേഖലയും ചേർത്താൽ മാത്രം ശരി
3️⃣ ഇപ്പോൾ സാമ്പത്തികമായി പ്രായോഗികമല്ല
4️⃣ കണ്ണൂർ ജില്ല അതേപടി നിലനിൽക്കണം

👇 നിങ്ങൾ തലശ്ശേരിക്കാരനാണോ? എന്താണ് നിങ്ങളുടെ അനുഭവം — ആവശ്യങ്ങൾക്ക് കണ്ണൂർ വരെ പോകേണ്ടി വരുന്ന ബുദ്ധിമുട്ട് കമന്റിൽ പങ്കുവെക്കൂ!
#തലശ്ശേരി #കണ്ണൂർജില്ല #പുതിയജില്ല #തലശ്ശേരിജില്ല

25/08/2026

🚂 Shouldn't a region's railway be in that region's hands?

Mangaluru is now moving under Mysuru Division (South Western Railway), out of Palakkad Division (Southern Railway) — effective October 2026.

Here's why this makes sense on the surface:

📍 Mangaluru is linguistically and culturally tied to Karnataka
📍 When administration sits with the neighbouring state, decisions are made by people who understand the region's needs and language
📍 This is the same principle Kerala invokes on Mullaperiyar — control over your own territory should rest with you

But shouldn't the same logic apply elsewhere?

🚉 Thiruvananthapuram Division (Southern Railway) still administers some stations in Kanniyakumari and Tirunelveli districts
🚉 This arrangement dates back to 1979 — a boundary drawn back then for geographic/operational convenience
🚉 By the same "own region, own administration" principle, shouldn't these stations fall under a Tamil Nadu division instead?

Shouldn't a principle apply consistently everywhere, not just when convenient?

🗳️ **What do you think?**
1️⃣ Yes, administration should follow language/region — in both cases
2️⃣ No, track connectivity/geography should decide
3️⃣ Depends on case-by-case factors
4️⃣ No strong opinion

💬 Drop your take in the comments!

22/08/2026

🚨 മൈസൂരു ഡിവിഷന്റെ കീഴിൽ വരുന്ന ട്രെയിനുകൾ — 1 ഒക്ടോബർ 2026 മുതൽ

മംഗളൂരു മേഖല (ഉള്ളാൾ വരെ) പാലക്കാട് ഡിവിഷനിൽ (സതേൺ റെയിൽവേ) നിന്ന് മൈസൂരു ഡിവിഷനിലേക്ക് (സൗത്ത് വെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേ) മാറ്റുന്നതിനെ തുടർന്ന്, മംഗളൂരു സെൻട്രലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിരവധി ട്രെയിനുകളും അതിന്റെ മെയിന്റനൻസ് സൗകര്യങ്ങളും ഇനി മൈസൂരു ഡിവിഷന്റെ അധികാരപരിധിയിൽ വരും.

🚆 പ്രധാന ട്രെയിനുകൾ:
🔹 12619/12620 – മംഗളൂരു സെൻട്രൽ–എൽടിടി മുംബൈ മത്സ്യഗന്ധ എക്സ്പ്രസ്
🔹 20645/20646 – മംഗളൂരു സെൻട്രൽ–മഡ്ഗാവ് വന്ദേ ഭാരത് എക്സ്പ്രസ്
🔹 20631/20632 – മംഗളൂരു സെൻട്രൽ–തിരുവനന്തപുരം സെൻട്രൽ വന്ദേ ഭാരത് എക്സ്പ്രസ്
🔹 16649/16650 – കന്യാകുമാരി–മംഗളൂരു സെൻട്രൽ പരശുറാം എക്സ്പ്രസ്
🔹 16605/16606 – മംഗളൂരു സെൻട്രൽ–തിരുവനന്തപുരം സെൻട്രൽ ഏർനാട് എക്സ്പ്രസ്
🔹 16603/16604 – മംഗളൂരു സെൻട്രൽ–തിരുവനന്തപുരം സെൻട്രൽ മാവേലി എക്സ്പ്രസ്
🔹 16629/16630 – മംഗളൂരു സെൻട്രൽ–തിരുവനന്തപുരം സെൻട്രൽ മലബാർ എക്സ്പ്രസ്
🔹 16323/16324 – മംഗളൂരു സെൻട്രൽ–കോയമ്പത്തൂർ എക്സ്പ്രസ്
🔹 22609/22610 – മംഗളൂരു സെൻട്രൽ–കോയമ്പത്തൂർ ഇന്റർസിറ്റി സൂപ്പർഫാസ്റ്റ് എക്സ്പ്രസ്
🔹 12601/12602 – മംഗളൂരു സെൻട്രൽ–എംജിആർ ചെന്നൈ സെൻട്രൽ സൂപ്പർഫാസ്റ്റ് മെയിൽ
🔹 16621/16622 – മംഗളൂരു സെൻട്രൽ–രാമേശ്വരം വീക്ക്ലി എക്സ്പ്രസ്
🔹 22637/22638 – മംഗളൂരു സെൻട്രൽ–എംജിആർ ചെന്നൈ സെൻട്രൽ വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് സൂപ്പർഫാസ്റ്റ് എക്സ്പ്രസ്

🚉 പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ:
🔹 56625/56626 – മംഗളൂരു സെൻട്രൽ–സുബ്രഹ്മണ്യ റോഡ് പാസഞ്ചർ
🔹 56627/56628 – മംഗളൂരു സെൻട്രൽ–സുബ്രഹ്മണ്യ റോഡ് പാസഞ്ചർ
🔹 56629/56630 – മംഗളൂരു സെൻട്രൽ–സുബ്രഹ്മണ്യ റോഡ് പാസഞ്ചർ
🔹 56615/56616 – മംഗളൂരു സെൻട്രൽ–മഡ്ഗാവ് പാസഞ്ചർ..കൂടാതെ മംഗളൂരു സെൻട്രലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മറ്റ് ട്രെയിനുകളും

📍 ഇന്റർചേഞ്ച് പോയിന്റുകൾ:
🔹 പടിലിന് പകരം ഉള്ളാൾ ആയിരിക്കും സതേൺ റെയിൽവേയും സൗത്ത് വെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേയും തമ്മിലുള്ള ഇന്റർചേഞ്ച് പോയിന്റ്
🔹 തോക്കൂർ കൊങ്കൺ റെയിൽവേയുടെ കീഴിൽ തുടരും, കൊങ്കൺ റെയിൽവേയും സൗത്ത് വെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേയും തമ്മിലുള്ള ഇന്റർചേഞ്ച് പോയിന്റായി പ്രവർത്തിക്കും

📅 പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നത്: 1 ഒക്ടോബർ 2026

മംഗളൂരു റെയിൽവേ ശൃംഖലയുടെ പ്രവർത്തന അധികാരപരിധിയിലെ വലിയ മാറ്റമാണിത് — മലബാർ, മാവേലി, ഏർനാട്, പരശുറാം എക്സ്പ്രസുകൾ ഉൾപ്പെടെ കേരളത്തിലേക്കുള്ള പ്രധാന ട്രെയിനുകൾ ഇനി മൈസൂരു ഡിവിഷന്റെ (സൗത്ത് വെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേ) കീഴിലാകും.

💬 ഇത്രയധികം കേരളത്തിലേക്കുള്ള ട്രെയിനുകൾ കർണാടക ആസ്ഥാനമായ ഡിവിഷന്റെ കീഴിലാകുന്നത് ഷെഡ്യൂളിംഗ്, മെയിന്റനൻസ് മുൻഗണന, പുതിയ ട്രെയിൻ അനുമതികൾ എന്നിവയെ ബാധിക്കുമോ? നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം കമന്റിൽ പങ്കുവെക്കൂ 👇

22/08/2026

🚨 TRAINS COMING UNDER MYSURU DIVISION FROM 1 OCTOBER 2026

Following the transfer of the Mangaluru area (up to and including Ullal) from Palakkad Division, Southern Railway to Mysuru Division, South Western Railway, several trains linked to Mangaluru Central and its maintenance facilities will now come under Mysuru Division jurisdiction.

🚆 MAJOR TRAINS INCLUDED:
🔹 12619/12620 – Mangaluru Central–LTT Mumbai Matsyagandha Express
🔹 20645/20646 – Mangaluru Central–Madgaon Vande Bharat Express
🔹 20631/20632 – Mangaluru Central–Thiruvananthapuram Central Vande Bharat Express
🔹 16649/16650 – Kanniyakumari–Mangaluru Central Parasuram Express
🔹 16605/16606 – Mangaluru Central–Thiruvananthapuram Central Ernad Express
🔹 16603/16604 – Mangaluru Central–Thiruvananthapuram Central Maveli Express
🔹 16629/16630 – Mangaluru Central–Thiruvananthapuram Central Malabar Express
🔹 16323/16324 – Mangaluru Central–Coimbatore Express
🔹 22609/22610 – Mangaluru Central–Coimbatore Intercity Superfast Express
🔹 12601/12602 – Mangaluru Central–MGR Chennai Central Superfast Mail
🔹 16621/16622 – Mangaluru Central–Rameswaram Weekly Express
🔹 22637/22638 – Mangaluru Central–MGR Chennai Central West Coast Superfast Express

🚉 PASSENGER TRAINS:
🔹 56625/56626 – Mangaluru Central–Subrahmanya Road Passenger
🔹 56627/56628 – Mangaluru Central–Subrahmanya Road Passenger
🔹 56629/56630 – Mangaluru Central–Subrahmanya Road Passenger
🔹 56615/56616 – Mangaluru Central–Madgaon Passenger..and other trains linked to Mangaluru Central and its maintenance base.

📍 INTERCHANGE POINTS:
🔹 Ullal will replace Padil as the interchange point between Southern Railway and South Western Railway
🔹 Thokur will continue under Konkan Railway, serving as the interchange between Konkan Railway and South Western Railway

📅 Effective from: 1 October 2026

This is a major shift in the operational jurisdiction of Mangaluru's railway network — bringing several important Mangaluru-originating and maintained trains, including long-distance Kerala-bound expresses like the Malabar, Maveli, Ernad, and Parasuram, under Mysuru Division, South Western Railway.

💬 With so many Kerala-bound trains now administratively under a Karnataka-based division, will this change affect scheduling, maintenance priority, or new train approvals for Malabar routes? Share your thoughts below 👇

22/08/2026

The Mangaluru railway area (up to Ullal) is being transferred from Palakkad Division (Kerala) to Mysuru Division (Karnataka), effective October 1, 2026, as per a Railway Board order.

The Southern Railway–South Western Railway interchange point shifts from Padil to Ullal. Freight operations linked to Mangaluru port will now come under Mysuru Division too.
Does this benefit Kerala or Karnataka more? Share your thoughts in the comments 👇

Kerala CM and other leaders already expressed concerns, but Karantaka people raises a valid point, Mangalore is part of Karnataka and why the profit will have to go to Kerala.

The influencial people behind this changes are Captain Brijesh Chowta &V Somanna MP s from Karnataka. This happened while Kerala MPs were busy supporting CJP protests and realised a big mess happened at a later point.

22/08/2026

🚨 പാലക്കാട് റെയിൽവേ ഡിവിഷന് ഒരു കനത്ത തിരിച്ചടി - മംഗളൂരു കൈവിട്ടുപോകുന്നു!

മലബാറിന്റെ റെയിൽവേ വളർച്ചയെ തന്നെ ബാധിച്ചേക്കാവുന്ന ഒരു തീരുമാനം ശ്രദ്ധിക്കാതെ പോകരുത് 👇

📍 എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത്?
🔹 മംഗളൂരു മേഖല (ഉള്ളാൾ വരെ) ഒക്ടോബർ 1, 2026 മുതൽ പാലക്കാട് ഡിവിഷനിൽ (സതേൺ റെയിൽവേ) നിന്ന് മൈസൂരു ഡിവിഷനിലേക്ക് (സൗത്ത് വെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേ) മാറ്റുന്നു
🔹 റെയിൽവേ ബോർഡിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരമാണ് ഈ മാറ്റം
🔹 സതേൺ-സൗത്ത് വെസ്റ്റേൺ ഇന്റർചേഞ്ച് പോയിന്റ് പടിലിൽ നിന്ന് ഉള്ളാളിലേക്ക് മാറും
🔹 മംഗളൂരു സെൻട്രൽ, മംഗളൂരു ജംഗ്ഷൻ, തുറമുഖവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചരക്ക് ഗതാഗതം (പനമ്പൂർ ഉൾപ്പെടെ) — ഇനി മൈസൂരുവിന്റെ കീഴിൽ

💰 എന്തുകൊണ്ട് ഇത് ഗൗരവമായി കാണണം?
🔹 മംഗളൂരു മേഖലയിൽ നിന്നുള്ള യാത്രാ-ചരക്ക് വരുമാനം പാലക്കാട് ഡിവിഷന് നഷ്ടമാകും
🔹 വരുമാനം കുറയുന്നത് = പുതിയ ട്രെയിനുകൾ, പദ്ധതികൾ അനുവദിക്കുന്നതിൽ പാലക്കാടിന്റെ വിലപേശൽ ശേഷി കുറയും
🔹 കണ്ണൂർ ഉൾപ്പെടെയുള്ള മലബാർ ജില്ലകളുടെ ദീർഘകാല റെയിൽവേ വികസന ആവശ്യങ്ങൾക്ക് ഇത് തിരിച്ചടിയാകാം എന്നാണ് എംപി എം കെ രാഘവൻ ഉൾപ്പെടെയുള്ളവരുടെ ആശങ്ക
⚖️ മറുവശം കൂടി അറിയാം
🔹 ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായി മംഗളൂരു-ഹാസൻ-മൈസൂരു ലൈൻ പണ്ടേ സൗത്ത് വെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേ ശൃംഖലയോട് അടുത്താണ്
🔹 ഭരണപരമായ കാര്യക്ഷമതയ്ക്ക് വേണ്ടിയാണ് ഇതെന്നാണ് റെയിൽവേ ബോർഡിന്റെ വിശദീകരണം
🔹 ജീവനക്കാർക്ക് സതേൺ റെയിൽവേയിൽ തുടരാനോ മാറാനോ ഉള്ള ഓപ്ഷൻ നൽകിയിട്ടുണ്ട്
നിങ്ങൾക്ക് എന്ത് തോന്നുന്നു — ഇത് മലബാറിന് യഥാർത്ഥ നഷ്ടമാണോ, അതോ വെറും ഭരണപരമായ പുനഃക്രമീകരണം മാത്രമാണോ?

📊 വോട്ട് ചെയ്യൂ:
1️⃣ വലിയ നഷ്ടം — എതിർക്കണം
2️⃣ ചെറിയ പ്രശ്നമേ ഉള്ളൂ, കാര്യമാക്കേണ്ട
3️⃣ കൂടുതൽ വിവരം അറിയാതെ അഭിപ്രായം പറയാൻ വയ്യ
4️⃣ ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഗുണം ചെയ്യും

💬 നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം കമന്റിൽ പങ്കുവെക്കൂ — പ്രത്യേകിച്ച് ഈ വഴി യാത്ര ചെയ്യുന്നവർ, തുറമുഖ ബന്ധപ്പെട്ട ജോലി ചെയ്യുന്നവർ 👇

Address

Kannur

Website

https://kannurcorporation.blogspot.com/2017/03/kannur-basic-facts-travel.html

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when FlyKannur posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Want your business to be the top-listed Travel Agency in Kannur?