Etr 463 Etr 470 Etr 485

Etr 463 Etr 470 Etr 485 Etr 460 Etr 470 (Cisalpino) L'ETR.470 fa parte della flotta della Cisalpino. La consegna dell'elettrotreno n° 9, ultimo della serie, è avvenuta il 9 luglio 1997.

L'ETR.470 è un elettrotreno italiano ad alta velocità, ad assetto variabile (Pendolino), policorrente, derivato dall'ETR.460 equipaggiandolo con pantografi ed apparati elettrici adatti per l'uso sulle linee svizzere a 15 kV a 16,7 Hz in corrente alternata monofase. Con le sue caratteristiche elettriche svolge servizio tra l'Italia, la Svizzera e la Germania, le ultime due sono accomunate dall'uso

della corrente alternata monofase a 15 kV a 16,7 Hz.
È stato costruito in 9 esemplari (treni 1-9) di nove elementi ciascuno dalla Fiat Ferroviaria, a cui è stato commissionato il 30 dicembre del 1994, in collaborazione con le aziende svizzere Schindler e Vevey Technologies. La commessa ha subito tutta una serie di contestazioni da parte della stampa svizzera a causa dei numerosi inconvenienti accusati dai prototipi, che hanno causato non pochi disservizi nei primi tempi di esercizio. Il 13 dicembre 2009 gli ETR.470 sono stati divisi tra Trenitalia (treni 1, 4, 6, 7, 8) e le FFS (treni 2, 3, 5, 9) in seguito alla cessazione dell'attività operativa della Cisalpino SA. In occasione della spartizione tra le due imprese ferroviarie i treni hanno mantenuto la stessa livrea, ricevendo tuttavia i loghi di FFS o Trenitalia al posto di quelli di Cisalpino. Il 31 maggio 2011 le FFS annunciarono che i 4 convogli in loro possesso sarebbero stati messi fuori servizio entro dicembre 2015. Di conseguenza i lavori di "grande manutenzione", previsti normalmente dopo 4,2 milioni di km percorsi, non sarebbero stati effettuati[2]. Malgrado serie trattative con delle imprese ferroviarie dell'Europa orientale le FFS non riuscirono a trovare un acquirente per i loro elettrotreni (mentre Trenitalia non disponeva dei fondi necessari all'acquisto e alla messa in servizio, previa revisione, dei convogli), ragione per la quale le FFS decisero di rottamare i treni e di vendere i pezzi di ricambio ad eventuali interessati. All'inizio del 2016 risultavano rottamati gli elettrotreni FFS a eccezione dell'unita nº 9, mantenuta per l'eventuale inserimento nel parco storico. Per gli esemplari in possesso di Trenitalia, invece, l'intervallo fra le riparazioni intermedie d'officina è stato esteso nel 2014 a 2.400.000 di km. Con il cambio di orario del 13 dicembre 2015 gli ETR.470 di Trenitalia, già distolti dal servizio internazionale Italia-Svizzera e assegnati all'impianto di Roma San Lorenzo, sono stati introdotti nei servizi Frecciabianca Roma Termini-Reggio Calabria Centrale in turno misto con gli ETR.460 ed ETR.463

03/02/2017

ETR 470 in livrea Cisalpino collegava Milano e diverse città Svizzere. Oggi i convogli sono stati alcuni demoliti, altri ripellicolati in livrea Frecciabianca e usati per le sue relazioni. [marco]

24/08/2016

Passaggio del Pendolino ETR 463 in transito alla stazione di Carrara-Avenza. Video realizzato con GoPro

26/07/2016

Il wiki dove trovare locomotori, carrozze e carri merci italiani ed europei in Scala H0 ed N.

25/06/2016
https://www.youtube.com/watch?v=MGUKhCKNky8
21/06/2016

https://www.youtube.com/watch?v=MGUKhCKNky8

Tutti gli ETR460 ultimamente saranno interessati da un cambio di livrea. Dalla storica livrea tipica del pendolino dai colori ROSSO E BIANCO, gli ETR460 pass...

ETR Pendolino 460 "spezzato" per esigenze di collaudo
07/06/2016

ETR Pendolino 460 "spezzato" per esigenze di collaudo

06/06/2016

Credo, etr 460, freccia bianca

ETR 485
23/05/2016

ETR 485

Indirizzo

Via Enzo Petacchi
Carrara
54033

Sito Web

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