Club del gommone, Saronno (2026)

10/05/2026

Missione Naxos 2026-venerdi 8 maggio - ventottesimo giorno- Atene Kalkis -92 miglia.
Dopo la giornata di fermo ad Atene per assolvere incontri istituzionale soprattutto per salutare carissimi amici, rieccoci a bordo del Naxos 23 in navigazione accompagnati da qualche scroscio di pioggia, cielo coperto e, dopo aver superato Capo Sounion, un fastidioso maretto di poppa che ci accompagnerà per le restanti 60 miglia fino a Kalkis. Anche oggi Naxos e Suzuki non hanno deluso e nonostante il fastidioso maretto di poppa abbiamo potuto tenere una media di 24 nodi con punte a 28 nodi. Novantadue miglia consumato 100 litri: 1,08 litri miglio ( nonostante l' armadio che Enrico si è portato). La partenza da Atene siamo stati salutati dall' amico Anastasios presidente onorario del Club gommonautico OFSE, l' arrivo a Kalkis salutati da Dimitrios Rogas socio fondatore del Club gommonautico EOFS, due Club che stanno facendo la storia della gommonautica in Grecia. Ambedue le associazioni sono impegnate in Missioni umanitarie , l' OFSE in questi giorni con 40 gommoni sono a Kimololos per portare medicinali e, attrezzature e medici in quanto le isole dell' Egeo non sono messe bene a livello ospedaliero e chi ne avesse bisogno si deve spostare di isola in isola, l' OEFS, invece, lo scorso W E erano a Sifnos con medicinali, attrezzature e medici dove Dimitrios mi diceva hanno visitato oltre 600 persone. Che dire? Siamo orgogliosi di essere in amicizia con associazioni così meritevoli.
In serata nella stupenda sede dell' EOFS consegna della targhe non senza emozione a ricordo di questa nuova avventura. Grazie a tutti gli amici che ci hanno permesso di arrivare fin qui e grazie agli amici che, dopo il giro di boa a Naxos Isola, riporteranno a Genova il Naxos 23.
Restate collegati!

05/05/2026

Missione Naxos 2026 – martedì 5 maggio – ventiquattresimo giorno-Elafonissos – Monemvasia -Atene - 122 miglia.
C’è sempre un pizzico di ribellione nel cuore di chi deve lasciare il paradiso, ma il richiamo del mare è più forte della nostalgia. Con questo spirito, il terzo Team risale a bordo del Naxos e, dopo un ultimo sguardo alle acque cristalline di Elafonissos, punta la prua verso l'orizzonte. La destinazione è Atene, dove ad attenderli c’è il carisma di Anastasios, Past President dell'OFSE e custode della tradizione gommonautica greca.
Sono oltre 120 miglia di sole e vento. Il momento solenne arriva a Capo Malea: scapolando il temuto promontorio, l’equipaggio vive il grande rito di passaggio, lasciando il Mar Ionio per abbracciare l’energia del Mar Egeo. A venti miglia dal capo, la storia si palesa sotto forma della maestosa rocca di Monemvasia; una foto ricordo sotto quel gigante di pietra è d'obbligo, prima di rimettersi in rotta verso Idra.
Dopo aver attraversato il Golfo Argolico e una sosta pranzo tra i colori di Idra, il viaggio prosegue verso il porto di Poros. Qui la navigazione si fa coreografia: nonostante l’assenza di distributori fissi in banchina, l'organizzazione è millimetrica. Grazie alla "lungimiranza telefonica" del nostro Vice — che ha mappato ogni distributore delle isole — il benzinaio è già lì, pronto ad accoglierli per un pit-stop fulmineo.
L'arrivo al Marina di Tzitzifies avviene nel cuore del pomeriggio, poco dopo le 16. C’è appena il tempo per registrare l’ormeggio prima di dedicarsi al rito finale: la pulizia accurata del glorioso Naxos 23 e del suo cuore pulsante, l’indistruttibile Suzuki DF200 APL, che hanno affrontato l’Egeo senza esitazioni.
Alle 19, cala il sipario sull’avventura di Marco, Alessandro e Matilde. Accompagnati dal gentilissimo Anastasios, i tre si dirigono verso l’aeroporto, stanchi ma carichi di mare. Il viaggio però non finisce qui: domani il quarto equipaggio è pronto a scrivere un nuovo capitolo.
Restate collegati!

Monemvasia (spesso chiamata la "Gibilterra dell'est") è uno dei luoghi più suggestivi della Laconia, nel Peloponneso. È un'isola tidale collegata alla terraferma da una sottile lingua di terra e un ponte, il cui nome deriva proprio dalla sua conformazione: mone (sola) ed emvasia (entrata).
La città non nacque per scopi commerciali, ma per pura necessità di sopravvivenza.
Circa 583 d.C. gli abitanti delle zone circostanti (in particolare della vicina Sparta e della Laconia) cercavano un rifugio sicuro dalle invasioni degli Avari e degli Slavi che stavano dilagando nel Peloponneso. Il massiccio roccioso era inaccessibile dal mare e facilmente difendibile via terra. Gli abitanti iniziarono a costruire sulla sommità dell'altopiano (la "Città Alta"), rendendola una fortezza naturale invisibile dalla costa.
Per quasi 700 anni rimase sotto il controllo di Costantinopoli. Divenne un centro commerciale florido, famoso per l'esportazione del vino Malvasia (il cui nome è proprio la corruzione veneziana di Monemvasia).
Si narra che questo vino fosse così pregiato da essere servito alle tavole dei re e dei papi di tutta Europa. Si diceva che il segreto della sua dolcezza derivasse dal particolare sole che baciava le vigne della Laconia e dalla brezza marina che "salava" l'uva.
Sulla sommità della rocca sorge la chiesa di Agia Sophia. La leggenda locale vuole che durante il periodo ottomano, nonostante fosse stata convertita in moschea, le icone bizantine continuassero a "sussurrare" preghiere durante la notte, mantenendo vivo lo spirito cristiano della città fino alla sua liberazione.

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Mission Naxos 2026 – Tuesday May 4 – twenty-fourth day-Elafonissos – Monemvasia -Athens – 122 miles.
There is always a pinch of rebellion in the heart of those who have to leave paradise, but the call of the sea is stronger than nostalgia. In this spirit, the third Team climbs back aboard the Naxos and, after a last look at the crystal clear waters of Elafonissos, points the bow towards the horizon. The destination is Athens, where the charisma of Anastasios, Past President of the OFSE and guardian of the Greek rubber boating tradition, awaits them. That's over 120 miles of sun and wind. The solemn moment arrives at Cape Malea: scapulating the dreaded promontory, the crew experiences the great rite of passage, leaving the Ionian Sea to embrace the energy of the Aegean Sea. Twenty miles from the cape, history unfolds in the form of the majestic fortress of Monemvasia; a souvenir photo under that stone giant is a must, before heading back to Hydra. After crossing the Argolic Gulf and stopping for lunch among the colors of Hydra, the journey continues to the port of Poros. Here navigation becomes choreography: despite the absence of fixed distributors on the quay, the organization is millimetric. Thanks to the "telephone foresight" of our Deputy — who mapped every petrol station on the islands — the petrol station attendant is already there, ready to welcome them for a lightning-fast pit stop. The arrival at the Marina of Tzitzifies takes place in the middle of the afternoon, shortly after 4 pm. There is just enough time to register the mooring before dedicating ourselves to the final ritual: the thorough cleaning of the glorious Naxos 23 and its beating heart, the indestructible Suzuki DF200 APL, which faced the Aegean without hesitation. At 7 pm, the curtain falls on the adventure of Marco, Alessandro and Matilde. Accompanied by the very kind Anastasios, the three head towards the airport, tired but loaded with the sea. The journey, however, does not end here: tomorrow the fourth crew is ready to write a new chapter.
Stay tuned!

Monemvasia (often called the "Gibraltar of the East") is one of the most picturesque places in Laconia, in the Peloponnese. It is a tidal island connected to the mainland by a thin strip of land and a bridge, whose name derives from its conformation: mone (alone) and emvasia (entrance). The city was not born for commercial purposes, but out of pure necessity for survival. About 583 A.D., the inhabitants of the surrounding areas (particularly neighboring Sparta and Laconia) sought a safe haven from the invasions of the Avars and Slavs that were sweeping into the Peloponnese. The rocky massif was inaccessible from the sea and easily defended by land. The inhabitants began to build on the top of the plateau (the "Upper Town"), making it a natural fortress invisible from the coast. For almost 700 years it remained under the control of Constantinople. It became a thriving commercial center, famous for the export of Malvasia wine (whose name is precisely the corruption of the of Monemvasia). It is said that this wine was so precious that it was served at the tables of kings and popes all over Europe. It was said that the secret of its sweetness came from the particular sun that kissed the vineyards of Laconia and from the sea breeze that "salted" the grapes. On the top of the rock stands the church of Agia Sophia. Local legend has it that during the Ottoman period, despite being converted into a mosque, Byzantine icons continued to "whisper" prayers during the night, keeping the Christian spirit of the city alive until its liberation.

04/05/2026

Missione Naxos 2026 – lunedì 4 maggio – ventitreesimo giorno-Pylos – Elafonissos 88 miglia.
Ieri domenica 3 maggio, Marco, Matilde e Alessandro, hanno preferito risparmiarsi un ulteriore acquazzone previsto su tutto il Mani e fermarsi un'altra notte a Pylos. Meglio così, negli sprazzi di sole ne hanno approfittato per riposizionare adesivi e fare pulizia varia.
Oggi, il sole finalmente, grida Matilde! Mare “lucido”, vento assente, Naxos lanciato verso Elafonissos, la piccola fantastica isola ridossata all’ultima propaggine della Laconia prima di entrare in Egeo. Lasciata Pylos, a sei miglia entrano nel canale che separa Methoni dal piccolo arcipelago dell’isola della Sapienza sfilando davanti al Bourzi Turco e alla fortezza veneziana. Arrivati al “dito” di mezzo e scapolato Capo Matapan, impossibile non entrare a Porto Kaio antico covo di pirati. Da lì impostato l’NSX Simrad, rotta diretta su Elafonissos a 20 miglia.
Rifornimento benzina sia a Pylos sia a Elafonissos con i bidoni, il rifornimento “on line” in questa stagione non è ancora attivo. Monitorati i consumi il Suzukone chiede sempre 1,1 litri per miglio. Domani tappa lunga di circa 120 miglia dove ad Atene li aspetta l’amico Anastasios, Presidente Onorario del Club Gommonautico Ateniese OFSE.

Restate collegati

Note:
Elafonissos (elaf = cervo) e (nissos=isola) è un piccolo gioiello situato tra il Peloponneso e Citera. Nonostante le dimensioni ridotte, la sua storia è intrinsecamente legata ai grandi mutamenti geologici e alle rotte marittime del Mediterraneo.
In epoca antica, Elafonissos non era un'isola. Era una pen*sola collegata alla Laconia da un sottile istmo. La trasformazione definitiva avvenne nel 375 d.C., quando un catastrofico terremoto che colpì l'intero Mediterraneo orientale causò lo sprofondamento dell'istmo, separando per sempre la terraferma dall'attuale isola
La zona era anticamente popolata da un gran numero di piccoli cervi rossi, che i locali e i viaggiatori potevano avvistare facilmente.
Un dettaglio storico meno noto riguarda la sovranità dell'isola nel XIX secolo. Dopo l'indipendenza della Grecia, Elafonissos fu oggetto di una contesa diplomatica tra la Grecia e la Gran Bretagna (che all'epoca controllava le Isole Ionie). Gli inglesi sostenevano che l'isola apparteneva a Citera, e quindi fosse sotto il loro protettorato. Solo nel 1850 l'isola venne ufficialmente riconosciuta come parte del territorio greco.

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Mission Naxos 2026 – Monday, May 4 – twenty-third day-Pylos – Elafonissos 88 miles.

Yesterday, Sunday 3 May, Marco, Matilde and Alessandro, preferred to save themselves a further downpour expected throughout the Mani and stop another night in Pylos. Better this way, in the flashes of sunshine they took the opportunity to reposition stickers and do various cleaning. Today, the sun finally cries, Matilde shouts! "Lucid" sea, no wind, Naxos launched towards Elafonissos, the small fantastic island sheltered at the last offshoot of Laconia before entering the Aegean. Leaving Pylos, six miles into the channel that separates Methoni from the small archipelago of the island of Sapienza, passing in front of the Turkish Bourzi and the Venetian fortress. Arrived at the middle and scapulous "finger" Cape Matapan, it is impossible not to enter Porto Kaio, an ancient pirate hideout. From there set up the NSX Simrad, heading straight to Elafonissos at 20 miles. Petrol refuelling both in Pylos and Elafonissos with bins, the "online" refuelling is not yet active this season. Consumption is monitored, the Suzukone always asks for 1.1 liters per mile. Tomorrow a long stage of about 120 miles where their friend Anastasios, Honorary President of the Athenian Inflatable Boat Club OFSE, awaits them in Athens.
Stay connected

Notes:
Elafonissos (elaf = deer) and (nissos = island) is a small jewel located between the Peloponnese and Kythera. Despite its small size, its history is intrinsically linked to the great geological changes and maritime routes of the Mediterranean. In ancient times, Elafonissos was not an island. It was a peninsula connected to Laconia by a thin isthmus. The final transformation took place in 375 AD, when a catastrophic earthquake that struck the entire eastern Mediterranean caused the sinking of the isthmus, separating the mainland from the current island forever The area was formerly populated by a large number of small red deer, which locals and travelers could easily spot.
A lesser-known historical detail concerns the island's sovereignty in the nineteenth century. After the independence of Greece, Elafonissos was the subject of a diplomatic dispute between Greece and Great Britain (which controlled the Ionian Islands at the time). The British claimed that the island belonged to Kythera, and therefore was under their protectorate. It was not until 1850 that the island was officially recognized as part of Greek territory.

02/05/2026

Missione Naxos 2026 – sabato 2 maggio – ventunesimo giorno-Lefkada-Killini-Pylos – 135 miglia.
Gran bella tappa oggi, 135 miglia con sosta a Killini a metà percorso per un prudenziale rabbocco benzina e arrivo a Pylos accolti da una gentile pioggerellina. Luogo storico per tutti i soci del club in navigazione intorno al Peloponneso. Una volta c’era anche il distributore benzina “comodo” in fondo alla piazza affacciata al vecchio porto. Da qualche anno, per questioni di sicurezza è stato tolto per far posto a una panetteria. Anche il “nuovo” porto costruito una ventina di anni fa è rimasto incompiuto e poco sicuro causa l’abbandono. I nostri, hanno dovuto mettere in atto il sistema ormai collaudato da anni che consiste nel tornare nel vecchio porto e ormeggiare, dopo aver ottenuto il permesso, sotto le finestre della Capitaneria. Gran bella tappa dicevamo, lasciato Lefkada, visto il vento forte da ENE, rotta ridossata passando fra le Dragonere (Curzolari) fino a Oxia e poi, con un bel 23 nodi prima al traverso e poi al giardinetto, rotta su Killini. Alla ripartenza da Killini, dopo aver scapolato il capo, grazie al ridosso, i nostri hanno dato manetta mettendo a suo agio il Naxos e tenendo una media di 27/28 nodi. Grande anche il Suzuki 200, mai un’esitazione e sempre in moto. All’arrivo, solito contributo di carburante 1,16 litro miglia. Sicuramente si poteva risparmiare ancora qualcosa sui consumi, ma l’aver voluto tenere il motore un po’ più basso per evitare cavitazioni una volta arrivati nel mare delle Cicladi è una penalità che va pagata. Domani, Marco, Matilde e Alessandro probabilmente resteranno a Pylos per piccoli lavori di manutenzione e per aspettare la benzina ordinata on line. Si vedrà.

Restate collegati!

Note:
Pylos (Pilo), situata sulla costa ionica del Peloponneso, è uno dei luoghi in cui il confine tra la nebbia del mito e la concretezza della storia è più sottile, questa località ha visto passare eroi omerici, opliti spartani e flotte imperiali.
Nota anche come Navarino nella mitologia greca, Pylos è indissolubilmente legata alla figura di Nestore, il più anziano e saggio tra i re greci che parteciparono alla guerra di T***a. Fondata da Neleo (padre di Nestore), la città divenne il cuore di un regno prospero.
Secondo il mito, è qui che il giovane Ermes nascose le 50 vacche rubate ad Apollo. La grotta è situata sotto i resti del castello di Paleokastro, affacciata sulla splendida baia a “omega” di Voidokilia.
Durante il conflitto tra Atene e Sparta (425 a.C.), Pylos fu teatro della Battaglia di Sfacteria, l’isola che chiude la baia. Gli Ateniesi riuscirono a isolare e catturare un contingente di opliti spartani sull'isola, un evento che scioccò il mondo greco, distruggendo il mito dell'invincibilità spartana.
Pylos tornò alla ribalta mondiale il 20 ottobre 1827, durante la Guerra d'Indipendenza Greca. In quella che fu l'ultima grande battaglia navale della storia combattuta interamente con navi a vela, le flotte combinate di Gran Bretagna, Francia e Russia distrussero la flotta ottomano-egiziana. Questa vittoria fu decisiva per la nascita dello Stato greco moderno.

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Mission Naxos 2026 – Saturday, May 2 – twenty-first day-Lefkada-Killini-Pylos – 135 miles.
Great stage today, 135 miles with a stop in Killini halfway along the route for a prudential refueling and arrival in Pylos greeted by a gentle drizzle. Historic place for all club members sailing around the Peloponnese. Once there was also the "convenient" petrol station at the end of the square overlooking the old port. For some years now, for safety reasons, it has been removed to make way for a bakery. Even the "new" port built about twenty years ago has remained unfinished and unsafe due to abandonment.
Our people had to implement the system that has been tested for years and consists of returning to the old port and mooring, after obtaining permission, under the windows of the Harbour Master's Office. Great stage we said, left Lefkada, given the strong wind from ENE, sheltered route passing between the Dragonere (Curzolari) up to Oxia and then, with a nice 23 knots first on the beam and then on the garden, course on Killini. At the restart from Killini, after having scaped the cape, thanks to the shelter, our guys gave the throttle putting the Naxos at ease and holding an average of 27/28 knots. The Suzuki 200 is also great, never a hesitation and always on the bike.
On arrival, usual fuel contribution 1.16 liter miles. Surely you could still save something on consumption, but having wanted to keep the engine a little lower to avoid cavitations once you arrive in the Cyclades sea is a penalty that must be paid. Tomorrow, Marco, Matilde and Alessandro will probably stay in Pylos for small maintenance work and to wait for the petrol ordered online. We will see.
Stay tuned!

Notes:
Pylos, located on the Ionian coast of the Peloponnese, is one of the places where the boundary between the fog of myth and the concreteness of history is thinner, this location has seen Homeric heroes, Spartan hoplites and imperial fleets pass through.
Also known as Navarino in Greek mythology, Pylos is inextricably linked to the figure of Nestor, the oldest and wisest of the Greek kings who participated in the Trojan War. Founded by Neleus (Nestor's father), the city became the heart of a prosperous kingdom. According to myth, this is where the young Hermes hid the 50 cows stolen from Apollo.
The cave is located under the remains of the castle of Paleokastro, overlooking the beautiful "omega" bay of Voidokilia. During the conflict between Athens and Sparta (425 BC), Pylos was the scene of the Battle of Sphacteria, the island that closes the bay. The Athenians managed to isolate and capture a contingent of Spartan hoplites on the island, an event that shocked the Greek world, destroying the myth of Spartan invincibility.
Pylos returned to the world stage on October 20, 1827, during the Greek War of Independence. In what was the last major naval battle in history fought entirely with sailing ships, the combined fleets of Britain, France and Russia destroyed the Ottoman-Egyptian fleet. This victory was decisive for the birth of the modern Greek state.

01/05/2026

Missione Naxos 2026 – venerdì 1° maggio – ventesimo giorno- Corfù-Lefkada 71 miglia
La giornata è iniziata all’ombra dell’imponente fortezza veneziana di Corfù, dove Matilde, Marco e Alessandro hanno sciolto gli ormeggi dal porticciolo di Mandraki con la prua del Naxos 23 puntata verso Lefkada, rinunciando a malincuore al richiamo di Paxi e Antipaxi a causa di un bollettino di WindFinder che non lasciava spazio a troppe fantasie. Meglio una rotta lungo costa per eventualmente ce ne fosse bisogno entrare a Parga o Sivota.
Per fortuna, il vento usciti dal “canale” di Corfù si è presentato di molto inferiore. Meglio così anche se con vento al traverso, con qualsiasi gommone, la doccia è assicurata!
Arrivati in prossimità delle coste di Lefkada, ingresso nel canale che separa l’isola alla terraferma e attesa dell’apertura del ponte stradale girevole, che per fortuna oggi apre a tutte le ore. Naturalmente il tutto sotto pioggia battente.
Questa sera, ormeggio e hotel al Marina di Lefkas. Al distributore, contavano 83 i litri consumati per le 71 miglia percorse. Di fatto 1,17 litri miglio. Teniamo conto che fino a metà percorso hanno dovuto tenere una media di 10/15 nodi, mentre l’altra metà hanno dato fondo alla manetta spingendo il Suzukone toccando i 28/29 nodi.
Intanto, mentre la pioggia continua a fare da sottofondo, il pensiero va già a domani e all’attraversamento del Golfo di Patrasso, dove il meteo promette ancora di dare battaglia.
Restate collegati!

Note:
L'isola di Lefkada (o Leucade) vanta una storia che affonda le radici nel mito e nella geologia, distinguendosi dalle altre isole ioniche per la sua particolare vicinanza alla terraferma.
Il nome deriva dalla parola greca "Lefkos" (bianco), in riferimento alle imponenti scogliere di calcare bianco ammirate da tutti coloro che si sono trovate a navigare da queste parti
Sebbene l'isola fosse abitata fin dal Neolitico, la vera e propria "fondazione" di Lefkada come centro urbano risale al VII secolo a.C. ad opera dei Corinzi. Furono i coloni Corinzi a scavare l’attuale canale attraverso l'istmo per facilitare la navigazione, trasformandola di fatto in un'isola.
Dopo la dominazione corinzia, l'isola seguì le sorti delle grandi potenze greche passando sotto il controllo di Roma nel II secolo a.C. e successivamente divenne parte dell'Impero Bizantino.
Nel 1300, sotto la dominazione della famiglia Orsini (duchi di Cefalonia), venne costruita la fortezza di Santa Maura. Da questo momento, e per tutto il periodo veneziano, l'isola fu spesso chiamata con lo stesso nome del castello: Santa Maura.

Mission Naxos 2026 – Friday, May 1st – twentieth day- Corfu-Lefkada 71 miles
The day began in the shadow of the imposing Venetian fortress of Corfu, where Matilde, Marco and Alessandro unmoored from the small port of Mandraki with the bow of the Naxos 23 pointed towards Lefkada, reluctantly reluctantly giving up the call of Paxi and Antipaxi due to a WindFinder bulletin that left no room for too many fantasies. Better a route along the coast to possibly need to enter Parga or Sivota.
Fortunately, the wind coming out of the "channel" of Corfu was much lower. Better this way even if with a crosswind, with any dinghy, the shower is guaranteed! Arrived near the coast of Lefkada, entrance into the channel that separates the island from the mainland and waiting for the opening of the revolving road bridge, which fortunately opens today at all hours. Of course, all in pouring rain.
This evening, berth and hotel at the Marina of Lefkas. At the petrol station, 83 litres were consumed for the 71 miles travelled. In fact, 1.17 liters mile. Let's keep in mind that until the halfway point they had to keep an average of 10/15 knots, while the other half they gave the throttle pushing the Suzukone touching 28/29 knots. Meanwhile, while the rain continues to be in the background, thoughts are already turning to tomorrow and the crossing of the Gulf of Patras, where the weather still promises to give battle.
Stay tuned!

Notes:
The island of Lefkada (or Lefkada) boasts a history that has its roots in myth and geology, distinguishing itself from other Ionian islands for its particular proximity to the mainland. The name derives from the Greek word "Lefkos" (white), in reference to the imposing white limestone cliffs admired by all those who have found themselves sailing in these parts Although the island was inhabited since the Neolithic period, the actual "foundation" of Lefkada as an urban center dates back to the seventh century BC by the Corinthians. It was the Corinthian settlers who dug the current canal across the isthmus to facilitate navigation, effectively turning it into an island. After the Corinthian domination, the island followed the fortunes of the great Greek powers passing under the control of Rome in the second century BC and later became part of the Byzantine Empire. In 1300, under the domination of the Orsini family (dukes of Kefalonia), the fortress of Santa Maura was built. From this moment, and throughout the Venetian period, the island was often called by the same name as the castle: Santa Maura.

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30/04/2026

Missione Naxos 2026 – giovedì 30 aprile – diciannovesimo giorno- Otranto- Corfù-93 miglia
Oggi c'è stato il passaggio del testimone tra il team dei Lupacchiotti e il terzo equipaggio: Mikele, Chris, Danilo e Franco hanno salutato il Naxos 23 lasciando il posto a Matilde, Marco e Alessandro. Data la situazione meteo, i ragazzi hanno deciso di mollare gli ormeggi subito, anticipando la partenza per evitare il peggioramento previsto per domani.
Una volta lasciata Otranto hanno fatto rotta su Erikoussa, navigando a circa 17 nodi per le prime 15 miglia; a metà del canale la velocità è scesa a 10 nodi, ma una volta trovato ridosso vicino a Corfù hanno potuto spingere di nuovo sulla manetta toccando i 28 nodi, il tutto accompagnato da una pioggia costante. Dopo una sosta per il pranzo a Kassiopi e un rifornimento di benzina nella marina di Gouvia a 2,25 euro al litro, i nostri avrebbero volentieri attraccato per ripararsi dall'acqua, ma gli uffici chiudevano alle 15 e l'ormeggiatore non si è fatto vedere nonostante avesse risposto al VHF. Hanno quindi deciso di proseguire fino a Corfù città per ormeggiare nel porticciolo di Mandraki.
Poco male, stanotte il Naxos 23 dormirà protetto dalla gloriosa fortezza veneziana.
Domani, mare permettendo, la rotta proseguirà lungo la costa verso Lefkada per altre 65 miglia circa.
Restate collegati!

Note:
L'isola di Corfù (in greco Kerkyra) vanta una storia millenaria caratterizzata da una posizione strategica tra l'Adriatico e lo Ionio, che l'ha resa un punto di incontro (e scontro) tra le potenze occidentali e orientali.
Nell’VIII sec. a.C. Kerkyra fu fondata inizialmente dagli Eretriesi (Eubea), ma nel 733 a.C. i Corinzi ne presero il controllo. Corfù divenne rapidamente una potenza marittima così forte da ribellarsi alla stessa Corinto; la battaglia navale del 664 a.C. tra le due città è considerata la prima della storia greca. Poi arrivarono i romani, i bizantini e i veneziani.
Durante i quattro secoli di dominio veneziano, grazie alle imponenti fortezze che vi costruirono, Corfù non cadde mai in mano agli Ottomani, nonostante ripetuti e feroci assedi (i più celebri nel 1537 e nel 1716).
Con la caduta di Venezia nel 1797, Corfù visse un periodo di rapidi passaggi di potere: I Francesi (1797-1799), La Repubblica delle Sette Isole Unite (1800-1807): Un esperimento sotto protezione russo-turca, il primo Stato greco semi-autonomo dall'antichità.
L’Impero Francese (1807-1814) con Napoleone e gli Stati Uniti delle Isole Ionie (1815-1864): Sotto il protettorato del Regno Unito.
In seguito a forti spinte nazionalistiche e come gesto diplomatico della Gran Bretagna verso il nuovo re Giorgio I di Grecia, Corfù e le altre isole Ionie furono formalmente cedute al Regno di Grecia il 21 maggio 1864.

Corfù ebbe anche una parte importante nell’Odissea di Omero, l’isola è tradizionalmente identificata con la mitica Scheria (o Scherìa), la terra abitata dal pacifico popolo dei Feaci leggendari grandi navigatori.
Ulisse approda sulle coste di Scheria naufrago, n**o e stremato, dopo aver lasciato l'isola di Calipso ed essere sopravvissuto a una terribile tempesta scatenata dal dio Poseidone. Sulla spiaggia viene trovato dalla giovane principessa Nausicaa, che lo soccorre e invita a palazzo.
Ulisse viene accolto nel fastoso palazzo del re Alcinoo e della regina Arete a cui l'eroe racconta le sue disavventure passate: Polifemo, la maga Circe, il viaggio nell'Ade, le Sirene e i mostri Scilla e Cariddi. Commossi e affascinati dalla sua storia, i Feaci colmano Ulisse di doni d'oro e bronzo e lo imbarcano su una delle loro navi magiche, che lo depone addormentato sulle coste di Itaca.

Mission Naxos 2026 – Thursday, April 30 – nineteenth day- Otranto- Corfu-93 miles
Today there was the passing of the baton between the Lupacchiotti team and the third crew: Mikele, Chris, Danilo and Franco said goodbye to Naxos 23 giving way to Matilde, Marco and Alessandro. Given the weather situation, the boys decided to cast off the moorings immediately, anticipating the departure to avoid the worsening expected for tomorrow.
Once they left Otranto they headed for Erikoussa, sailing at about 17 knots for the first 15 miles; halfway down the channel the speed dropped to 10 knots, but once they found shelter near Corfu they were able to push back on the throttle reaching 28 knots, all accompanied by constant rain. After a stop for lunch in Kassiopi and a refueling of petrol in the marina of Gouvia at 2.25 euros per litre, our friends would have gladly docked to shelter from the water, but the offices closed at 3 pm and the moorer did not show up despite having answered the VHF. They then decided to continue to Corfu town to moor in the small port of Mandraki. Not bad, tonight the Naxos 23 will sleep protected by the glorious Venetian fortress. Tomorrow, sea permitting, the route will continue along the coast towards Lefkada for another 65 miles or so. Stay tuned!
The island of Corfu (in Greek Kerkyra) boasts a thousand-year history characterized by a strategic position between the Adriatic and the Ionian, which has made it a meeting point (and clash) between Western and Eastern powers. In the eighth century B.C. Kerkyra was initially founded by the Eretrians (Euboea), but in 733 BC the Corinthians took control of it. Corfu quickly became such a strong maritime power that it rebelled against Corinth itself; the naval battle of 664 BC between the two cities is considered the first in Greek history. Then came the Romans, the Byzantines and the Venetians. During the four centuries of Venetian rule, thanks to the imposing fortresses they built there, Corfu never fell into the hands of the Ottomans, despite repeated and ferocious sieges (the most famous in 1537 and 1716). With the fall of Venice in 1797, Corfu experienced a period of rapid changes of power: The French (1797-1799), The Republic of the Seven United Islands (1800-1807): An experiment under Russian-Turkish protection, the first semi-autonomous Greek state since antiquity. The French Empire (1807-1814) with Napoleon and the United States of the Ionian Islands (1815-1864): Under the protectorate of the United Kingdom. Following strong nationalistic pressures and as a diplomatic gesture by Great Britain towards the new King George I of Greece, Corfu and the other Ionian Islands were formally ceded to the Kingdom of Greece on 21 May 1864.

Corfu also played an important part in Homer's Odyssey, the island is traditionally identified with the mythical Scheria (or Scherìa), the land inhabited by the peaceful people of the Phaeacians, legendary great navigators. Ulysses arrives on the shores of Scheria shipwrecked, naked and exhausted, after leaving the island of Calypso and surviving a terrible storm unleashed by the god Poseidon. On the beach he is found by the young princess Nausicaa, who rescues him and invites him to the palace. Ulysses is welcomed in the sumptuous palace of King Alcinous and Queen Arete to whom the hero tells his past misadventures: Polyphemus, the sorceress Circe, the journey to Hades, the Sirens and the monsters Scylla and Charybdis. Moved and fascinated by his story, the Phaeacians shower Ulysses with gifts of gold and bronze and embark him on one of their magical ships, which lays him asleep on the coast of Ithaca.

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