Club del gommone

13/10/2026

https://youtu.be/1SBIMVN4TDY?si=xLeNVukyZ9t1N2fX

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22/09/2026

Ne parliamo domenica 4 ottobre al Salone Nautico Internazionale di Genova.

07/09/2026

Trentasette anni di mare, di rotte condivise e di passione racchiusi in pagine che hanno fatto la storia della nautica da diporto. La brochure annuale del Club del Gommone taglia il traguardo della sua 37ª edizione, confermandosi non solo come una pubblicazione, ma come un vero e proprio monumento editoriale per tutti gli appassionati di battelli pneumatici.
Ecco cosa rende questo appuntamento annuale un punto di riferimento unico nel panorama nautico:
Un archivio storico di esperienze reali: Sfogliare la brochure significa immergersi in un tesoro inestimabile di diari di bordo, raid leggendari, test tecnici e avventure vissute a filo d'acqua. È la memoria storica della gommonautica italiana, scritta da chi il mare lo vive davvero.
La vetrina d'eccellenza per i grandi brand: Da quasi quarant'anni, la brochure è il palcoscenico privilegiato dove i leader mondiali della nautica presentano le loro innovazioni. Il legame con il mercato è così profondo che alcuni dei marchi più prestigiosi sono presenti tra queste pagine fin dalla primissima edizione, a testimonianza di una fiducia e di un valore commerciale rimasti immutati nel tempo.
Presenza fissa al Salone Nautico di Genova: Come da tradizione, il lancio ufficiale avviene nella cornice più importante d'Europa. Distribuita da sempre in migliaia di copie durante il Salone di Genova, la brochure passa di mano in mano tra armatori, professionisti e sognatori, diventando l'oggetto da collezione più ambito della fiera.
Il futuro è digitale: La tradizione sposa la modernità. Per preservare questo patrimonio e renderlo accessibile ovunque, gli ultimi 10 anni della brochure sono interamente consultabili in formato digitale sul sito ufficiale del Club: www.clubdelgommone.it. Un ponte perfetto tra la storicità della carta e la comodità del web.
Che la si sfogli tra le banchine di Genova o sullo schermo di un tablet, la brochure della 37ª edizione è la prova tangibile che la passione per il gommone non si ferma, ma continua a tracciare la rotta.
Salone Nautico Internazionale di Genova – Veniteci a trovare, Padiglione B piano terra.

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Thirty-seven years of sea, shared routes and passion enclosed in pages that have made the history of pleasure boating. The annual brochure of the Inflatable Boat Club crosses the finish line of its 37th edition, confirming itself not only as a publication, but as a real editorial monument for all inflatable boat enthusiasts.
Here's what makes this annual event a unique point of reference in the nautical scene:

A historical archive of real experiences: Leafing through the brochure means immersing yourself in a priceless treasure trove of logbooks, legendary raids, technical tests and adventures lived on the water's edge. It is the historical memory of Italian inflatable boating, written by those who really live the sea.

The showcase of excellence for the big brands: For almost forty years, the brochure has been the privileged stage where the world leaders in boating present their innovations. The link with the market is so deep that some of the most prestigious brands have been present in these pages since the very first edition, testifying to a trust and commercial value that has remained unchanged over time.

Regular presence at the Genoa Boat Show: As per tradition, the official launch takes place in the most important setting in Europe. Distributed in thousands of copies during the Genoa Boat Show, the brochure passes from hand to hand among owners, professionals and dreamers, becoming the most coveted collector's item of the fair.

The future is digital: Tradition meets modernity. To preserve this heritage and make it accessible everywhere, the last 10 years of the brochure can be consulted in full in digital format on the Club's official website: www.clubdelgommone.it. A perfect bridge between the historicity of paper and the convenience of the web.

Whether you leaf through it on the docks of Genoa or on the screen of a tablet, the brochure of the 37th edition is tangible proof that the passion for the inflatable boat does not stop, but continues to trace the course.
Genoa International Boat Show – Come and visit us, Pavilion B ground floor.

21/08/2026

15/07/2026

La Brochure Annuale del Club del Gommone: 37 Anni di Passione e Navigazione
Arrivata con orgoglio alla sua 37ª edizione, la brochure annuale del Club del Gommone rappresenta molto più di una semplice pubblicazione: è un autentico scrigno di memorie, un compagno di rotta imperdibile per tutti gli amanti del mare e della navigazione da diporto.

Un Archivio Vivo di Esperienze Nautiche
Ogni pagina racchiude il racconto autentico di rotte esplorate, traversate avvincenti, raduni e spunti tecnici. È un vero e proprio archivio storico di esperienze sul campo, vissute da chi il gommone lo vive 365 giorni all'anno. Sfogliarla significa immergersi nelle storie di mare che hanno fatto la storia della gommonautica italiana.

Il Punto d'Incontro per i Grandi Brand
Fin dalla prima edizione, la pubblicazione è una vetrina d'eccellenza per i più prestigiosi marchi della nautica. Alcuni dei cantieri e produttori leader del settore credono in questo progetto sin dagli esordi, rinnovando anno dopo anno una partnership storica che testimonia la solidità e il prestigio del Club.

Un Appuntamento Fisso al Salone Nautico di Genova
In formato A4, 50 pagine e stampata in migliaia di copie cartacee, la brochure viene tradizionalmente distribuita al Salone Nautico di Genova, diventando un punto di riferimento per i visitatori, i soci e tutti i diportisti di passaggio tra le banchine.

Consultabile anche online!
Per stare al passo con i tempi e rendere questo patrimonio accessibile a tutti, le edizioni degli ultimi 10 anni sono disponibili in formato digitale direttamente sul sito ufficiale:
🌐 www.clubdelgommone.it

The Annual Brochure of the Inflatable Boat Club: 37 Years of Passion and Navigation

Proudly in its 37th edition, the annual brochure of the Inflatable Boat Club represents much more than a simple publication: it is an authentic treasure trove of memories, an unmissable sailing companion for all lovers of the sea and pleasure boating.

A Living Archive of Nautical Experiences
Each page contains the authentic story of routes explored, exciting crossings, rallies and technical ideas. It is a real historical archive of experiences in the field, lived by those who live the dinghy 365 days a year. Leafing through it means immersing yourself in the sea stories that have made the history of Italian inflatable boating.

The Meeting Point for Big Brands
Since the first edition, the publication has been a showcase of excellence for the most prestigious nautical brands. Some of the leading shipyards and manufacturers in the sector have believed in this project since the beginning, renewing year after year a historic partnership that testifies to the solidity and prestige of the Club.

A Regular Appointment at the Genoa Boat Show
Printed in thousands of paper copies, the brochure is traditionally distributed at the Genoa Boat Show, becoming a point of reference for visitors, members and all boaters passing through the docks.

Also available online!
To keep up with the times and make this heritage accessible to all, the editions of the last 10 years are available in digital format directly on the official website: 🌐 www.clubdelgommone.it

08/07/2026

La nuova avventura targata Club del Gommone! Restate collegati!

10/05/2026

Missione Naxos 2026-venerdi 8 maggio - ventottesimo giorno- Atene Kalkis -92 miglia.
Dopo la giornata di fermo ad Atene per assolvere incontri istituzionale soprattutto per salutare carissimi amici, rieccoci a bordo del Naxos 23 in navigazione accompagnati da qualche scroscio di pioggia, cielo coperto e, dopo aver superato Capo Sounion, un fastidioso maretto di poppa che ci accompagnerà per le restanti 60 miglia fino a Kalkis. Anche oggi Naxos e Suzuki non hanno deluso e nonostante il fastidioso maretto di poppa abbiamo potuto tenere una media di 24 nodi con punte a 28 nodi. Novantadue miglia consumato 100 litri: 1,08 litri miglio ( nonostante l' armadio che Enrico si è portato). La partenza da Atene siamo stati salutati dall' amico Anastasios presidente onorario del Club gommonautico OFSE, l' arrivo a Kalkis salutati da Dimitrios Rogas socio fondatore del Club gommonautico EOFS, due Club che stanno facendo la storia della gommonautica in Grecia. Ambedue le associazioni sono impegnate in Missioni umanitarie , l' OFSE in questi giorni con 40 gommoni sono a Kimololos per portare medicinali e, attrezzature e medici in quanto le isole dell' Egeo non sono messe bene a livello ospedaliero e chi ne avesse bisogno si deve spostare di isola in isola, l' OEFS, invece, lo scorso W E erano a Sifnos con medicinali, attrezzature e medici dove Dimitrios mi diceva hanno visitato oltre 600 persone. Che dire? Siamo orgogliosi di essere in amicizia con associazioni così meritevoli.
In serata nella stupenda sede dell' EOFS consegna della targhe non senza emozione a ricordo di questa nuova avventura. Grazie a tutti gli amici che ci hanno permesso di arrivare fin qui e grazie agli amici che, dopo il giro di boa a Naxos Isola, riporteranno a Genova il Naxos 23.
Restate collegati!

05/05/2026

Missione Naxos 2026 – martedì 5 maggio – ventiquattresimo giorno-Elafonissos – Monemvasia -Atene - 122 miglia.
C’è sempre un pizzico di ribellione nel cuore di chi deve lasciare il paradiso, ma il richiamo del mare è più forte della nostalgia. Con questo spirito, il terzo Team risale a bordo del Naxos e, dopo un ultimo sguardo alle acque cristalline di Elafonissos, punta la prua verso l'orizzonte. La destinazione è Atene, dove ad attenderli c’è il carisma di Anastasios, Past President dell'OFSE e custode della tradizione gommonautica greca.
Sono oltre 120 miglia di sole e vento. Il momento solenne arriva a Capo Malea: scapolando il temuto promontorio, l’equipaggio vive il grande rito di passaggio, lasciando il Mar Ionio per abbracciare l’energia del Mar Egeo. A venti miglia dal capo, la storia si palesa sotto forma della maestosa rocca di Monemvasia; una foto ricordo sotto quel gigante di pietra è d'obbligo, prima di rimettersi in rotta verso Idra.
Dopo aver attraversato il Golfo Argolico e una sosta pranzo tra i colori di Idra, il viaggio prosegue verso il porto di Poros. Qui la navigazione si fa coreografia: nonostante l’assenza di distributori fissi in banchina, l'organizzazione è millimetrica. Grazie alla "lungimiranza telefonica" del nostro Vice — che ha mappato ogni distributore delle isole — il benzinaio è già lì, pronto ad accoglierli per un pit-stop fulmineo.
L'arrivo al Marina di Tzitzifies avviene nel cuore del pomeriggio, poco dopo le 16. C’è appena il tempo per registrare l’ormeggio prima di dedicarsi al rito finale: la pulizia accurata del glorioso Naxos 23 e del suo cuore pulsante, l’indistruttibile Suzuki DF200 APL, che hanno affrontato l’Egeo senza esitazioni.
Alle 19, cala il sipario sull’avventura di Marco, Alessandro e Matilde. Accompagnati dal gentilissimo Anastasios, i tre si dirigono verso l’aeroporto, stanchi ma carichi di mare. Il viaggio però non finisce qui: domani il quarto equipaggio è pronto a scrivere un nuovo capitolo.
Restate collegati!

Monemvasia (spesso chiamata la "Gibilterra dell'est") è uno dei luoghi più suggestivi della Laconia, nel Peloponneso. È un'isola tidale collegata alla terraferma da una sottile lingua di terra e un ponte, il cui nome deriva proprio dalla sua conformazione: mone (sola) ed emvasia (entrata).
La città non nacque per scopi commerciali, ma per pura necessità di sopravvivenza.
Circa 583 d.C. gli abitanti delle zone circostanti (in particolare della vicina Sparta e della Laconia) cercavano un rifugio sicuro dalle invasioni degli Avari e degli Slavi che stavano dilagando nel Peloponneso. Il massiccio roccioso era inaccessibile dal mare e facilmente difendibile via terra. Gli abitanti iniziarono a costruire sulla sommità dell'altopiano (la "Città Alta"), rendendola una fortezza naturale invisibile dalla costa.
Per quasi 700 anni rimase sotto il controllo di Costantinopoli. Divenne un centro commerciale florido, famoso per l'esportazione del vino Malvasia (il cui nome è proprio la corruzione veneziana di Monemvasia).
Si narra che questo vino fosse così pregiato da essere servito alle tavole dei re e dei papi di tutta Europa. Si diceva che il segreto della sua dolcezza derivasse dal particolare sole che baciava le vigne della Laconia e dalla brezza marina che "salava" l'uva.
Sulla sommità della rocca sorge la chiesa di Agia Sophia. La leggenda locale vuole che durante il periodo ottomano, nonostante fosse stata convertita in moschea, le icone bizantine continuassero a "sussurrare" preghiere durante la notte, mantenendo vivo lo spirito cristiano della città fino alla sua liberazione.

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Mission Naxos 2026 – Tuesday May 4 – twenty-fourth day-Elafonissos – Monemvasia -Athens – 122 miles.
There is always a pinch of rebellion in the heart of those who have to leave paradise, but the call of the sea is stronger than nostalgia. In this spirit, the third Team climbs back aboard the Naxos and, after a last look at the crystal clear waters of Elafonissos, points the bow towards the horizon. The destination is Athens, where the charisma of Anastasios, Past President of the OFSE and guardian of the Greek rubber boating tradition, awaits them. That's over 120 miles of sun and wind. The solemn moment arrives at Cape Malea: scapulating the dreaded promontory, the crew experiences the great rite of passage, leaving the Ionian Sea to embrace the energy of the Aegean Sea. Twenty miles from the cape, history unfolds in the form of the majestic fortress of Monemvasia; a souvenir photo under that stone giant is a must, before heading back to Hydra. After crossing the Argolic Gulf and stopping for lunch among the colors of Hydra, the journey continues to the port of Poros. Here navigation becomes choreography: despite the absence of fixed distributors on the quay, the organization is millimetric. Thanks to the "telephone foresight" of our Deputy — who mapped every petrol station on the islands — the petrol station attendant is already there, ready to welcome them for a lightning-fast pit stop. The arrival at the Marina of Tzitzifies takes place in the middle of the afternoon, shortly after 4 pm. There is just enough time to register the mooring before dedicating ourselves to the final ritual: the thorough cleaning of the glorious Naxos 23 and its beating heart, the indestructible Suzuki DF200 APL, which faced the Aegean without hesitation. At 7 pm, the curtain falls on the adventure of Marco, Alessandro and Matilde. Accompanied by the very kind Anastasios, the three head towards the airport, tired but loaded with the sea. The journey, however, does not end here: tomorrow the fourth crew is ready to write a new chapter.
Stay tuned!

Monemvasia (often called the "Gibraltar of the East") is one of the most picturesque places in Laconia, in the Peloponnese. It is a tidal island connected to the mainland by a thin strip of land and a bridge, whose name derives from its conformation: mone (alone) and emvasia (entrance). The city was not born for commercial purposes, but out of pure necessity for survival. About 583 A.D., the inhabitants of the surrounding areas (particularly neighboring Sparta and Laconia) sought a safe haven from the invasions of the Avars and Slavs that were sweeping into the Peloponnese. The rocky massif was inaccessible from the sea and easily defended by land. The inhabitants began to build on the top of the plateau (the "Upper Town"), making it a natural fortress invisible from the coast. For almost 700 years it remained under the control of Constantinople. It became a thriving commercial center, famous for the export of Malvasia w**e (whose name is precisely the corruption of the of Monemvasia). It is said that this w**e was so precious that it was served at the tables of kings and popes all over Europe. It was said that the secret of its sweetness came from the particular sun that kissed the vineyards of Laconia and from the sea breeze that "salted" the grapes. On the top of the rock stands the church of Agia Sophia. Local legend has it that during the Ottoman period, despite being converted into a mosque, Byzantine icons continued to "whisper" prayers during the night, keeping the Christian spirit of the city alive until its liberation.

04/05/2026

Missione Naxos 2026 – lunedì 4 maggio – ventitreesimo giorno-Pylos – Elafonissos 88 miglia.
Ieri domenica 3 maggio, Marco, Matilde e Alessandro, hanno preferito risparmiarsi un ulteriore acquazzone previsto su tutto il Mani e fermarsi un'altra notte a Pylos. Meglio così, negli sprazzi di sole ne hanno approfittato per riposizionare adesivi e fare pulizia varia.
Oggi, il sole finalmente, grida Matilde! Mare “lucido”, vento assente, Naxos lanciato verso Elafonissos, la piccola fantastica isola ridossata all’ultima propaggine della Laconia prima di entrare in Egeo. Lasciata Pylos, a sei miglia entrano nel canale che separa Methoni dal piccolo arcipelago dell’isola della Sapienza sfilando davanti al Bourzi Turco e alla fortezza veneziana. Arrivati al “dito” di mezzo e scapolato Capo Matapan, impossibile non entrare a Porto Kaio antico covo di pirati. Da lì impostato l’NSX Simrad, rotta diretta su Elafonissos a 20 miglia.
Rifornimento benzina sia a Pylos sia a Elafonissos con i bidoni, il rifornimento “on line” in questa stagione non è ancora attivo. Monitorati i consumi il Suzukone chiede sempre 1,1 litri per miglio. Domani tappa lunga di circa 120 miglia dove ad Atene li aspetta l’amico Anastasios, Presidente Onorario del Club Gommonautico Ateniese OFSE.

Restate collegati

Note:
Elafonissos (elaf = cervo) e (nissos=isola) è un piccolo gioiello situato tra il Peloponneso e Citera. Nonostante le dimensioni ridotte, la sua storia è intrinsecamente legata ai grandi mutamenti geologici e alle rotte marittime del Mediterraneo.
In epoca antica, Elafonissos non era un'isola. Era una pen*sola collegata alla Laconia da un sottile istmo. La trasformazione definitiva avvenne nel 375 d.C., quando un catastrofico terremoto che colpì l'intero Mediterraneo orientale causò lo sprofondamento dell'istmo, separando per sempre la terraferma dall'attuale isola
La zona era anticamente popolata da un gran numero di piccoli cervi rossi, che i locali e i viaggiatori potevano avvistare facilmente.
Un dettaglio storico meno noto riguarda la sovranità dell'isola nel XIX secolo. Dopo l'indipendenza della Grecia, Elafonissos fu oggetto di una contesa diplomatica tra la Grecia e la Gran Bretagna (che all'epoca controllava le Isole Ionie). Gli inglesi sostenevano che l'isola apparteneva a Citera, e quindi fosse sotto il loro protettorato. Solo nel 1850 l'isola venne ufficialmente riconosciuta come parte del territorio greco.

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Mission Naxos 2026 – Monday, May 4 – twenty-third day-Pylos – Elafonissos 88 miles.

Yesterday, Sunday 3 May, Marco, Matilde and Alessandro, preferred to save themselves a further downpour expected throughout the Mani and stop another night in Pylos. Better this way, in the flashes of sunshine they took the opportunity to reposition stickers and do various cleaning. Today, the sun finally cries, Matilde shouts! "Lucid" sea, no wind, Naxos launched towards Elafonissos, the small fantastic island sheltered at the last offshoot of Laconia before entering the Aegean. Leaving Pylos, six miles into the channel that separates Methoni from the small archipelago of the island of Sapienza, passing in front of the Turkish Bourzi and the Venetian fortress. Arrived at the middle and scapulous "finger" Cape Matapan, it is impossible not to enter Porto Kaio, an ancient pirate hideout. From there set up the NSX Simrad, heading straight to Elafonissos at 20 miles. Petrol refuelling both in Pylos and Elafonissos with bins, the "online" refuelling is not yet active this season. Consumption is monitored, the Suzukone always asks for 1.1 liters per mile. Tomorrow a long stage of about 120 miles where their friend Anastasios, Honorary President of the Athenian Inflatable Boat Club OFSE, awaits them in Athens.
Stay connected

Notes:
Elafonissos (elaf = deer) and (nissos = island) is a small jewel located between the Peloponnese and Kythera. Despite its small size, its history is intrinsically linked to the great geological changes and maritime routes of the Mediterranean. In ancient times, Elafonissos was not an island. It was a peninsula connected to Laconia by a thin isthmus. The final transformation took place in 375 AD, when a catastrophic earthquake that struck the entire eastern Mediterranean caused the sinking of the isthmus, separating the mainland from the current island forever The area was formerly populated by a large number of small red deer, which locals and travelers could easily spot.
A lesser-known historical detail concerns the island's sovereignty in the nineteenth century. After the independence of Greece, Elafonissos was the subject of a diplomatic dispute between Greece and Great Britain (which controlled the Ionian Islands at the time). The British claimed that the island belonged to Kythera, and therefore was under their protectorate. It was not until 1850 that the island was officially recognized as part of Greek territory.

02/05/2026

Missione Naxos 2026 – sabato 2 maggio – ventunesimo giorno-Lefkada-Killini-Pylos – 135 miglia.
Gran bella tappa oggi, 135 miglia con sosta a Killini a metà percorso per un prudenziale rabbocco benzina e arrivo a Pylos accolti da una gentile pioggerellina. Luogo storico per tutti i soci del club in navigazione intorno al Peloponneso. Una volta c’era anche il distributore benzina “comodo” in fondo alla piazza affacciata al vecchio porto. Da qualche anno, per questioni di sicurezza è stato tolto per far posto a una panetteria. Anche il “nuovo” porto costruito una ventina di anni fa è rimasto incompiuto e poco sicuro causa l’abbandono. I nostri, hanno dovuto mettere in atto il sistema ormai collaudato da anni che consiste nel tornare nel vecchio porto e ormeggiare, dopo aver ottenuto il permesso, sotto le finestre della Capitaneria. Gran bella tappa dicevamo, lasciato Lefkada, visto il vento forte da ENE, rotta ridossata passando fra le Dragonere (Curzolari) fino a Oxia e poi, con un bel 23 nodi prima al traverso e poi al giardinetto, rotta su Killini. Alla ripartenza da Killini, dopo aver scapolato il capo, grazie al ridosso, i nostri hanno dato manetta mettendo a suo agio il Naxos e tenendo una media di 27/28 nodi. Grande anche il Suzuki 200, mai un’esitazione e sempre in moto. All’arrivo, solito contributo di carburante 1,16 litro miglia. Sicuramente si poteva risparmiare ancora qualcosa sui consumi, ma l’aver voluto tenere il motore un po’ più basso per evitare cavitazioni una volta arrivati nel mare delle Cicladi è una penalità che va pagata. Domani, Marco, Matilde e Alessandro probabilmente resteranno a Pylos per piccoli lavori di manutenzione e per aspettare la benzina ordinata on line. Si vedrà.

Restate collegati!

Note:
Pylos (Pilo), situata sulla costa ionica del Peloponneso, è uno dei luoghi in cui il confine tra la nebbia del mito e la concretezza della storia è più sottile, questa località ha visto passare eroi omerici, opliti spartani e flotte imperiali.
Nota anche come Navarino nella mitologia greca, Pylos è indissolubilmente legata alla figura di Nestore, il più anziano e saggio tra i re greci che parteciparono alla guerra di T***a. Fondata da Neleo (padre di Nestore), la città divenne il cuore di un regno prospero.
Secondo il mito, è qui che il giovane Ermes nascose le 50 vacche rubate ad Apollo. La grotta è situata sotto i resti del castello di Paleokastro, affacciata sulla splendida baia a “omega” di Voidokilia.
Durante il conflitto tra Atene e Sparta (425 a.C.), Pylos fu teatro della Battaglia di Sfacteria, l’isola che chiude la baia. Gli Ateniesi riuscirono a isolare e catturare un contingente di opliti spartani sull'isola, un evento che scioccò il mondo greco, distruggendo il mito dell'invincibilità spartana.
Pylos tornò alla ribalta mondiale il 20 ottobre 1827, durante la Guerra d'Indipendenza Greca. In quella che fu l'ultima grande battaglia navale della storia combattuta interamente con navi a vela, le flotte combinate di Gran Bretagna, Francia e Russia distrussero la flotta ottomano-egiziana. Questa vittoria fu decisiva per la nascita dello Stato greco moderno.

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Mission Naxos 2026 – Saturday, May 2 – twenty-first day-Lefkada-Killini-Pylos – 135 miles.
Great stage today, 135 miles with a stop in Killini halfway along the route for a prudential refueling and arrival in Pylos greeted by a gentle drizzle. Historic place for all club members sailing around the Peloponnese. Once there was also the "convenient" petrol station at the end of the square overlooking the old port. For some years now, for safety reasons, it has been removed to make way for a bakery. Even the "new" port built about twenty years ago has remained unfinished and unsafe due to abandonment.
Our people had to implement the system that has been tested for years and consists of returning to the old port and mooring, after obtaining permission, under the windows of the Harbour Master's Office. Great stage we said, left Lefkada, given the strong wind from ENE, sheltered route passing between the Dragonere (Curzolari) up to Oxia and then, with a nice 23 knots first on the beam and then on the garden, course on Killini. At the restart from Killini, after having scaped the cape, thanks to the shelter, our guys gave the throttle putting the Naxos at ease and holding an average of 27/28 knots. The Suzuki 200 is also great, never a hesitation and always on the bike.
On arrival, usual fuel contribution 1.16 liter miles. Surely you could still save something on consumption, but having wanted to keep the engine a little lower to avoid cavitations once you arrive in the Cyclades sea is a penalty that must be paid. Tomorrow, Marco, Matilde and Alessandro will probably stay in Pylos for small maintenance work and to wait for the petrol ordered online. We will see.
Stay tuned!

Notes:
Pylos, located on the Ionian coast of the Peloponnese, is one of the places where the boundary between the fog of myth and the concreteness of history is thinner, this location has seen Homeric heroes, Spartan hoplites and imperial fleets pass through.
Also known as Navarino in Greek mythology, Pylos is inextricably linked to the figure of Nestor, the oldest and wisest of the Greek kings who participated in the Trojan War. Founded by Neleus (Nestor's father), the city became the heart of a prosperous kingdom. According to myth, this is where the young Hermes hid the 50 cows stolen from Apollo.
The cave is located under the remains of the castle of Paleokastro, overlooking the beautiful "omega" bay of Voidokilia. During the conflict between Athens and Sparta (425 BC), Pylos was the scene of the Battle of Sphacteria, the island that closes the bay. The Athenians managed to isolate and capture a contingent of Spartan hoplites on the island, an event that shocked the Greek world, destroying the myth of Spartan invincibility.
Pylos returned to the world stage on October 20, 1827, during the Greek War of Independence. In what was the last major naval battle in history fought entirely with sailing ships, the combined fleets of Britain, France and Russia destroyed the Ottoman-Egyptian fleet. This victory was decisive for the birth of the modern Greek state.