AppDuco

25/11/2023

Dat denken Joodse kinderen ook door de bedreigingen van streng islamitische kinderen, die opgevoed zijn met haat tegen Joden.
Moslimkinderen die bang zijn hebben per definitie een foute opvoeding gehad.

Khalid Kasem stelt dat de verkiezingswinst van Geert Wilders zorgt voor gevoelens van onrust in zijn gezin. Zijn kinderen hebben op het schoolplein gehoord dat ze het land uit moeten.

22/11/2023

10/03/2017

17/02/2016

http://www.telegraaf.nl/telegraaf-i/7Nr/8vTTR
En zo concurreren we elkaar allemaal kapot voor € 16,00 vanaf het Museumplein naar Schiphol. Waar is de bodem, de TCA staat positief tegenover deze ontwikkeling en is van mening dat we hiervan moeten leren. Mijn les is, "GUN DE CONCURRENT VEEL KILOMETERS MET VERLIES"

Telegraaf 17 februari 2016
RITTEN NAAR LUCHTHAVEN GOEDKOPER

Prijzenoorlog in taxiritten
door Ruben Koops

Een prijzenoorlog in de taxiwereld zorgt voor fors lagere tarieven naar luchthaven Schiphol.

Taxi’s van en naar Schiphol rijden vaak een rit leeg. De strijd om ritten naar de luchthaven heeft al tot verschillende acties geleid.
Dat blijkt uit een vergelijking tussen de verschillende bedrijven die op de Amsterdamse taximarkt actief zijn. Waar de bekendste aanbieder TCA op een willekeurige dinsdagmorgen nog 42 euro vraagt voor een rit naar Schiphol, kan dat bij steeds meer aanbieders ook voor de helft minder.

Zo rekent vervoersbedrijf Tinker 25 euro voor een vergelijkbare rit tussen het Museumplein en Schiphol Plaza, op diezelfde middag. Ook Uber adverteert door de hele stad met ritprijzen naar Schiphol vanaf 22 euro. De elektrische Tesla-taxi’s van de BIOS-groep zijn vanaf 20 euro te bestellen vanaf het Museumplein, en helemaal onderaan de markt zegt Abel, waar ov-bedrijven Veolia en Connexxion achter schuil gaan, voor ruim 16 euro naar Schiphol te kunnen rijden.

Een van de aanstichters van deze prijzenoorlog is ondernemer Paul Pietersen die sinds januari de vergelijkingswebsite Gogido.nl in het leven heeft geroepen. Hierop kunnen reizigers vergelijken wat een rit kost bij verschillende taxibedrijven. ,,Op bepaalde trajecten wordt door taxi’s leeg gereden. Van Amsterdam naar Schiphol is een bekende voor bedrijven zoals de BIOS-groep, die nu de vaste aanbieder zijn vanaf de luchthaven maar meestal zonder passagiers weer terug rijden’’, aldus Pietersen.

,,Maar het werkt ook andersom, bijvoorbeeld voor een taxibedrijf uit Utrecht dat ’s ochtends vroeg mensen heeft afgezet. Via Gogido kan hij een voordelige terugrit aanbieden, die hij anders leeg zou rijden.’’ Gogido zegt met Schiphol in gesprek te zijn om te voorkomen dat taxibedrijven via contactpersonen klanten gaan werven, wat tot voor kort voor gewelddadige situaties zorgde op de luchthaven tussen verschillende taxi-aanbieders. ,,We willen niet in de weg lopen met ronselaars en dat soort zaken. Denk aan de sta-balie, dit stemmen we met Schiphol af in een goed gesprek.’’

Maar Gogido is niet alleen verantwoordelijk voor het prijzencircus, want aanbieders zoals Uber en Tinker zijn niet te vinden op de website. Hoe komt het dan dat juist nu de bedrijven tegen elkaar opbieden met lage ritprijzen?

Volgens Hubert Andela, secretaris van branchevereniging KNV Taxi, dagen de reclame-campagnes van aanbieders elkaar uit steeds verder te dalen met de prijs. ,,Er is kennelijk een strijd om de reiziger gaande. Dat bevestigt wat wij al lang zeggen: er is genoeg concurrentie en de taximarkt functioneert dus. Amsterdam is wellicht iets later op gang gekomen, maar als iemand begint en dat krijgt publiciteit, dan volgen de andere bedrijven.’’

TCA, in de hoofdstad de marktleider, staat positief tegenover de prijsdaling. ,,Initiatieven als Gogido kun je vergelijken met booking.com. Die site heeft grote impact gehad in de hotelwereld en de luchtvaart, dus wij moeten hiervan leren’’, aldus TCA-directeur Van der Veen.

13/02/2016

Straks een taxi bestellen met de AppDUCO dan zal je dit nooit meemaken. Tenzij je het speciaal wil bestellen. https://www.youtube.com/watch?v=SCddZD03d0Q

Najib Amhali - Taxi Chauffeur

11/02/2016

BOORDCOMPUTERS GEMAKKELIJK TE KRAKEN

Vrees voor hacken auto op snelweg
door Olof van Joolen en Mike Muller

Auto’s dreigen speelbal te worden van cybercriminelen en de politie. Dat komt omdat de computersystemen aan boord kinderlijk eenvoudig te kraken zijn. De ANWB en verschillende privacyorganisaties maken zich daar grote zorgen over.

Door in te breken op apparatuur van auto’s zou de politie een filefuik kunnen regelen, vreest de ANWB. FOTO Peter Schoonen
De auto- en privacyorganisaties vrezen dat agenten auto’s op de snelweg van afstand kunnen stopzetten, met alle gevaren voor de overige weggebruikers van dien.

Vandaag wordt in de Tweede Kamer gesproken over het wetsvoorstel Computercriminaliteit, waarin is opgenomen dat de politie de mogelijkheid krijgt om vrijwel alle computers die op internet aangesloten zijn, te kunnen hacken. De ANWB vreest dat de politie door het hacken van boordcomputers auto’s op afstand staande kan houden.

„Dat kan bijvoorbeeld als alternatief voor het creëren van een filefuik gebeuren”, zegt directeur Frits van Bruggen van de ANWB. „De ANWB vindt dit zowel vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid als privacybescherming zeer zorgelijk. Daarnaast werkt brede toegankelijkheid van genoemde systemen voertuigcriminaliteit in de hand.”

Het ministerie van Veiligheid en Justitie erkent dat navigatiesystemen en boordcomputers gehackt kunnen worden. Alleen bij verdenking van ernstige misdrijven kan er informatie uitgehaald worden. ,,Auto's kunnen er niet mee stil gezet worden. Agenten mogen alleen dingen met de wet die er ook al in beschreven staan: observeren, kijken waar mensen zijn geweest, tappen et cetera. Niet een auto aan de kant zetten", aldus een woordvoerder van de minister.

Hoewel het hacken van auto's voor velen als sciencefiction klinkt, is het dichterbij dan ooit, juist omdat er steeds meer geavanceerde apparatuur in auto’s wordt geplaatst. „Technisch is het absoluut mogelijk om een auto tot stilstand te brengen via een hack”, zegt privacyonderzoeker Jaap-Henk Hoepman van de Radboud Universiteit. „In Amerika is dat recentelijk al gebeurd.”

Volgens deskundigen als Wim van Campen is hacken van auto’s bijzonder gemakkelijk, omdat de meeste autofabrikanten geen of nauwelijks aandacht hebben voor de beveiliging van de systemen aan boord. Hij is vicepresident Noord-Europa bij Intel Security. „Autofabrikanten monteren perfecte navigatie- en entertainmentsystemen. Alleen vergeten hun techneuten de boel te beveiligen. Zelfs een firewall die kwaadwillenden buiten de bluetooth- en 4G-aansluitingen houdt, ontbreekt regelmatig. Zo hebben hackers vrij spel”, aldus de deskundige.

Privacyorganisaties Bits of Freedom en Privacy First zijn eveneens fel gekant tegen het wetsvoorstel. Volgens de belangenclubs zijn de maatschappelijke noodzaak en proportionaliteit ver te zoeken. „De hackbevoegdheid in het wetsvoorstel beperkt zich immers niet tot apparaten van verdachten, maar ook tot daarmee in verbinding staande apparatuur van onschuldige, nietsvermoedende burgers. De minister sluit in de memorie van toelichting zelfs niet uit dat pacemakers worden gehackt.”

Tweede Kamer bespreekt wetsvoorstel

11/02/2016

Boordcomputers makkelijk te kraken http://www.telegraaf.nl/telegraaf-i/7Nk/8txsC

31/01/2016

In de taxi met Bart de Liefde (Über-Mol)

http://nu.nl/weekend/4206134/pieter-derks-verwerkt-januari-in-taxi-met-bart-liefde.html

Dus Bart de Liefde zette een pet op, stapte in zijn sjoemeldiesel en meldde zich aan op de Uber-app om zijn eerste ritje te maken. Hij had er . Hij had het wel een beetje gehad in de Tweede Kamer.

30/01/2016

Dan moeten wij KLM sterk houden, net zoals de Havens in Rotterdam.

Volgens bazen van trotse nationale Europese luchtvaartmaatschappijen is er sprake van oneerlijke concurrentie door Gulfcarriers uit het Midden-Oosten. Zij klagen steen en been over de voordelen die deze maatschappijen zouden genieten. Is dat kattengejank of terechte kritiek?