MD Gniezno

25/07/2025

Dzięki użytkownikowi "Kolej i Historia" - przenosimy się do gnieźnieńskiej szopy w 1991 roku. Dziękujemy, a przy okazji zachęcamy do zajrzenia na profil i Historia

Tymczasem przenosimy się do 1991 roku. Na zdjęciu parowozownia Gniezno w trakcie codziennej pracy. Na zdjęciach widać jeszcze parowozy w służbie. Autor zdjęć ukrywa się pod pseudonimem "Sludge G"

Czekamy na Wasze komentarze...

Archeologia Kolejowa ( historia - dyskusja- handel ) / Railway Archeology
Parowozownia Gniezno
Z krawędzi peronu

11/02/2025

Ty43-74 MD Gniezno z pociągiem osobowym relacji Nakło nad Notecią - Gniezno przejeżdża przez przejazd kolejowy w Ruścu.
10.1988
Fot. Petter Nyborg
źrodło: drehscheibe-online.de

08/02/2025

Rozpoczynamy manewry! Ok1-52 w trakcie manewrów na stacji Gniezno, na kilka miesięcy przed elektryfikacją stacji. W tle lokomotywa spalinowa ST43-123 oraz drugi parowóz Ok1.
21.04.1976r.
Fot. Gunnar W. Christensen
źródło: tog-billeder.dk

26/05/2024

Na dzisiaj proponujemy dynamiczne ujęcie parowozu Ty43-74 z pociągiem osobowym z Nakła nad Notecią do Gniezna.
10.1988
W kabinie Pan Wojciech Rolewski i śp. Stanisław Sadowski - dziękujęmy za uzupełnienie informacji!
Fot. Petter Nyborg

14/02/2024

Na naszej stronie z oczywistych przyczyn znajduje się najwięcej zdjęć parowozów. Jednak MD Gniezno to nie tylko parowozy. To również lokomotywy spalinowe. Na zdjęciu lokomotywa spalinowa SM30-111 uchwycona w trakcie manewrów na terenie gnieźnieńskiej lokomotywowni.
Fot. Peter Hautz
28.02.1990

15/01/2024

Pełną parą! Ty43-74 (MD Gniezno) z pociągiem osobowym z Nakła nad Notecią do Gniezna mija 176.6 km linii 281. Mieleszyn.
10.1988
Fot. Petter Nyborg

27/12/2023

Po sezonie grzewczym 1990/1991 w MD Gniezno powoli dobiegał końca czas eksploatacji gnieźnieńskich parowozów. Pan Matthew Sitte w marcu 1993 odwiedził gnieźnieńską parowozowownię. Liczne parowozy były już jednak odstawione. Na zdjęciu widoczny Ty2-1298. Parowóz ten został wycofany 04.11.1992 r. Ostatecznie trafił on do Wolsztyna, gdzie mocno zdegradowany stoi do dzisiaj. Za Ty2-1298 widoczne lokomotywy spalinowe serii ST44.
Fot. Matthias Sitte
27.03.1993
źródło: flickr.com

09/12/2023

Ponownie wracamy do zdjęć przedstawiających stację Gniezno na kilka miesięcy przed jej elektryfikacją. Zdjęć parowozów, zwłaszcza serii Tr203 nie ma zbyt wiele w internecie. Tutaj autor zdjęcia wykonał kilka ujęć tej ciekawej maszyny w trakcie manewrów na stacji Gniezno. Sam parowóz również jest wart uwagi - Tr203-285 (ex 2266, nr fabr. 69509 Baldwin 1943) całą służbę na PKP spędził w DOKP Poznań.
od 18.06.1947 Gniezno
? Jarocin
18.07.1957 Krzyż
30.04.1959 del. Kostrzyn (do 14.07.1959)
15.07.1959 Kostrzyn
10.04.1974 Gniezno
+21.05.1976
Tr203-285 ze składem wagonów piętrowych "bipa". Później Tr203-285 wykonywał inne prace manewrowe.
21.04.1976r.
Fot. Gunnar W. Christensen
źródło: tog-billeder.dk

30/11/2023

Za oknami śnieg i mróz, stąd poszukując zdjęcia wybór padł na zdjęcie chociaż z kawałkiem śniegu :) Ty43-90 z pociągiem osobowym do Gniezna
fot. Katholischer Gbf
źródło: drehscheibe-online
14.02.1987

01/10/2022

Po przerwie ponownie wracamy do lokomotyw z MD Gniezno. Na dzisiejszy słoneczny poranek proponujemy kontynuację cyklu zdjęć stacji Gniezno przed elektryfikacją. Ok1-216 ze składem piętrowych wagonów "Bipa" sfotografowana w trakcie manewrów przy peronie 3 gnieźnieńskiej stacji.
21.04.1976
Fot. Gunnar W. Christensen
źródło: tog-billeder.dk

15/07/2022

Ponownie wracamy do postów użytkownika "Z krawędzi peronu" - na tej bardzo ciekawej stronie Gniezno (okolice Gniezna również) oraz gnieźnieńskie lokomotywy gościły już kilkukrotnie. Do gnieźnieńskich ET22 będziemy również jeszcze wracać. Na pierwszym planie ET22-238 w hali gnieźnieńskiej lokomotywowni

Pod jednym z ostatnich wpisów użytkownicy próbowali ustalić datę formalnego utworzenia Zakładu Taboru w Gnieźnie, powstałego z połączenia miejscowej wagonowni i lokomotywowni. Jak podaje Henryk Zięba w "Monografii Zachodniej DOKP 1945-1992" - Zakład Taboru w Gnieźnie utworzono 1 lipca 1992 roku. Wtedy też powstał Zakład Taboru w Żaganiu, który tworzyła wagonownia w Żarach i lokomotywownia w Żaganiu.

Na fali kolejnych przemian PKP, w 1997 roku Pan Aleksander Bukowiecki opisał widmo formalnej likwidacji gnieźnieńskiego Zakładu Taboru, który od 1 lipca 1997 roku stał się sekcją Zakładu Taboru w Poznaniu.

W tekście "Znikające lokomotywy". Autor zajął się problemami załogi MT Gniezno, związanymi z utratą samodzielności organizacyjnej. Zgodnie z planem, 21 gnieźnieńskich lokomotyw ET22 miało być przeniesionych do stolicy Wielkopolski, natomiast wszystkie spalinowozy planowano przekazać do Poznania i Leszna. Koncepcję zrealizowano. Dość powiedzieć, że w 1996 roku w Zakładzie Taboru Gniezno pracowało 460 warsztatowców i 150 członków gniazda drużyn trakcyjnych.

Na zdjęciu: hala lokomotywowni Gniezno - rok 1996-1997. Na marginesie należy wskazać, że ET22-238 została skreślona z inwentarza PKP 15 grudnia 1998 roku.

----
📷 Aleksander Bukowiecki
Źródło: "Nowe Sygnały" nr 8 z 1997 r.