20/10/2026
La 20 octombrie 1935, odată cu parcurgerea traseului Furcile din peretele Gălbinele, în munții Bucegi, s-a urcat primul perete stâncos din Carpații românești.
Cap de coardă a fost Niculae Baticu, un tânăr cățărător talentat din cadrul Clubului Alpin Român, iar secunzii Ion Trandafir și Dan Popescu. Cu doar o săptâmână în urmă, cei trei, alături de Sorin Tulea, parcurseseră în premieră Fisura Gălbinele, în aceeași Bucegi.
Primul care a intenționat urcarea peretelui Gălbinele a fost Nicu Comănescu, pornind de jos, linia încercată fiind astăzi parte a traseului Cele Trei Surplombe. De altfel, prin rivalitatea dintre asociațiile alpine ale epocii, CFR (Comănescu) avea întâietate în Peretele Gălbinele, în timp cel pentru CAR (prin Nae Dimitriu) revenea Peretele Văii Albe.
Baticu, privind peretele de pe creștetul Colțului Gălbinele, într-unul drumurile sale prin Bucegi, și-a imaginat urcarea venind dinspre Hornul Coamei, pe un brâu de piatră care oferă un acces direct spre linia evidentă a traseului Furcile, dar care nu pornește de la baza propriu-zisă a peretelui. Inițiativa de intra în traseu i-a aparținut însă lui Trandafir, care risipește dubiile ridicate de Baticu referitoare la rivalitatea dintre conducerile celor două asociații...
Conștiincios, Baticu își procură pantofi de plajă cu talpă de sfoară, conștient fiind că nu putea urca în ciorapi, precum la premiera realizată cu doar o săptămână în urmă. Mai mult, Trandafir cumpără două frânghii de căruțași de câte 25m fiecare, admițând că la acea vreme nu aveau habar de cât trebuie să reziste o frânghie la cădere…
"Noi mergem să urcăm, nu să cădem…"
Dimineața zilei de 20 octombrie le surâde și, pe lângă vremea frumoasă, muntele le oferă un piton pierdut de echipa Comănescu, care se alătură celor șase păstrate de la premiera anterioară. Astfel înarmați cu o asemenea “avere”, Baticu urmează linia imaginată și urcă rapid Hornul Coamei, având senzația eronată că nu a atins firul; această eroare a ajuns și în imaginea publicată în Buletinul Alpin la articolul dedicat premierei. În continuare, cei trei urcă peretele pe traseul imaginat, dificultățile întâmpinate fiind mai ales de ordin logistic. Ultima lungime este finalizată pe întuneric, prin tracțiunea lui Popescu. La coborâre, Trandafir preia conducerea grupului, fiind singurul care știa drumul pe creastă spre Brâul Mare al Coștilei.
Traseul Furcile a fost un punct de cotitură în cățărarea pe stâncă din România, fiind primul traseu de perete reușit, până atunci abordându-se numai văi de abrupt, hornuri și creste. Realizarea este cu atât mai remarcabilă cu cât premiera a fost realizată la vedere, dintr-o singură intrare, cu doar șapte pitoane și patru carabiniere!
Decenii mai târziu, Baticu își punea, cu ironie și fără modestie, întrebarea:
"De ce nu l-a urcat Nicu [Comănescu], că doar conta ca cel mai bun cățărător la vremea aceea? Nu a vrut? Nu a putut? Nu a avut însoțitori corespunzători?"
Tot cu înțelepciunea celui de pe urmă, Baticu abia ulterior realizează că, prin reușita sa pe traseul Furcilor, satisfăcuse orgoliul lui Dimitriu, care nu se putea întrece direct cu Comănescu.
Au existat, firește, și voci contrarii – "Ce ați urcat voi e doar jumătate de perete!" - fapt de netăgăduit. Prima ascensiune completă a peretelui Gălbinele avea să vină însă abia în 1946, pe linia Celor Trei Surplombe, realizată de o echipă condusă de același Baticu.
Rivalitatea CFR-CAR avea să se încheie în martie 1936, odată cu moartea lui Comănescu într-o avalansă.
Un lucru e cert, însă, noua generație de cățărători își dovedise valoarea, iar restul e... .