07/07/2025
• PASARELA DE LA GARĂ •
Am citit un articol de presă prin care se comunică faptul că pasarela de la gară, va fi demolată.
În cadrul evenimentului "Turul Podurilor și al Canalului Bega" ultimul punct vizitat cu turiștii a fost chiar pasarela de la gară, pentru a vedea a treia structură de pod metalic, rămasă încă în uz, în oraș.
Acest pod la fel ca și Podul Napoleon, Podul Huniade sunt structuri laminate la cald, la Uzinele Reșița.
Ing. Totth Robert a fost cel care s-a ocupat de procesul de laminare la cald a segmentelor metalice utilizate pentru poduri, o soluție inovativă la acea vreme.
ISTORIA PODULUI
In anul 1898 a fost reparat vechiul pod de lemn care traversa canalul Bega în acel loc, mai exact acest pod se afla pe amplasamentul de azi la Podului Muncii.
Podul de lemn a fost propus pentru demolare în 1906, în locul său fiind propus un pod metalic care va fi construit ulterior. Bugetul inițial a fost de 55.000 coroane.
Ce este foarte interesant și demn de menționat este faptul că structura acestui pod, este în fapt un pod metalic mai vechi al canalului Suboleasa din Fabric.
Structura salvată și reutilizată a fost Podul Cimitirului, Temető-híd, aceata traversa Canalul Suboleasa din Fabric.
Astfel că structura vechiului pod va fi demolată în 1912 din Fabric și mutată în Iosefin de către Compania Austro-Ungară de Căi Ferate.
Podul din segmente de metal laminate la cald, la Uzinele Reșița va primi o nouă viață și un nou nume pe noul amplasament.
Contrucția, adică reamplasarea podului a început în fapt în luna aprilie și va fi terminat în iunie 1913.
Acest pod va fi redenumit 3 Király Híd, Dreikönig-Brücke, Podul celor 3 Magi.
Testele de rezistență a structurii reamplasate lângă fabrica de țigări, au fost făcute de ing. Làszló Szedlacsek.
După terminatea turnului de apă din Iosefin, în luna noiembrie 1913 au fost instalate conducte de apă care treceau pe sub pod.
Vestitul sculptor în piatră, Kornel Tunner a executat decoratiunile din piatra ale pilonilor și firma Klein R. & Co a executat candelabrele pentru iluminat și pavimentul podului.
În anul 1923 acest pod a fost renovat și revopsit.
În 1936 pe acest pod puteau trece doar pietoni sau vehicule ușoare.
Podul a fost demolat în anul 1977 și pus la pasarela de la gară.
Fostul pod Temető - al cimitirului, devenit Podul Magilor - 3 Király, a costat 66.000 coroane aur.
După demolare podul de metal a fost mutat ca prim segment al pasarelei pietonale de la gară, cel din ultima imagine.
Actualul Pod al Muncii a fost proiectat de IPROTIM, semnatarul proiectului fiind Ing. Grațian Gușeț. Calitatea betonului turnat a intrat în competența ing. Ioan Polen.
Poate că există vreo indee de a salva această veche piesă istorică.
Primăria Municipiului Timișoara
