08/03/2026
Составили аналитику по Ближнему Востоку: что с рейсами сейчас, кто уже летает, а кто нет. И ниже расскажу про альтернативы путешествий и мой подход к реализации.
На фоне войны в Персидском Заливе авиация региона работает в очень разном режиме: ОАЭ постепенно восстанавливают перевозку, Катар по-прежнему закрыт для регулярных коммерческих рейсов, Оман остаётся главным альтернативным хабом для перевозки, а Иордания как ни была затронута, так и осталась, но часть направлений внутри региона ограничена, поскольку они сами по себе закрыты (Доха, например).
Текущая ситуация уже стала крупнейшим авиационным кризисов после ковида. По оценкам отраслевых аналитиков, закрытие воздушного пространства и изменение маршрутов затронули сотни тысяч пассажиров и тысячи рейсов по всему миру. Через авиационные хабы Персидского залива обычно проходит до 300 тысяч пассажиров в сутки, и именно эти транзитные узлы соединяют Европу, Азию и Австралию.
Любые ограничения в этом регионе мгновенно отражаются на всей мировой системе авиаперевозок. Именно поэтому закрытие части воздушных пространств, ракетные угрозы и военная эскалация привели к масштабному сбою в расписании авиакомпаний и заставили перевозчиков срочно перестраивать маршруты. Тем не менее это изменения имеют положительную тенденцию на развитие перевозок российских авиакомпаний.
ОАЭ — постепенное восстановление авиаперевозок
Emirates
Сейчас выполняется около 106 парных рейсов в сутки по 83 направлениям, что составляет около 60 % всей сети перевозчика.
По данным аэропорта Дубая за последние 84 часа выполнено более 1140 рейсов. Только с 2 по 5 марта более 500 рейсов вылетели из аэропортов Дубаяю Пассажирам было предоставлено более 105 тысяч мест на рейсах в более чем 80 стран мира.
Несмотря на кризис, Дубай остаётся одним из крупнейших действующих авиационных узлов планеты. За один последний день только Emirates перевезла около 30 тысяч пассажиров, включая транзитных путешественников. При этом руководство авиакомпании заявило, что рассчитывает вернуться к 100% своей маршрутной сети в ближайшие дни, если ситуация с безопасностью воздушного пространства окончательно стабилизируется.
Восстановление идёт постепенно. Аэропорт Дубая, который обычно является самым загруженным международным аэропортом мира, сейчас работает примерно на четверть своей мощности, а рейсы выполняются по строго контролируемым безопасным воздушным коридорам.
Важно для российского рынка: Emirates фактически уже вернулась к перевозке обычных пассажиров при наличии подтверждённых мест, то есть речь идёт не только о “своих транзитниках”, а о нормальном допуске на рейсы в рамках сокращённого расписания. Официальная страница авиакомпании это подтверждает через открытые продажи и допуск к поездке при подтверждённом бронировании.
_____
flydubai
Авиакомпания flydubai также начала постепенно возвращать свою полётную программу. В настоящее время выполняются малая часть регулярных рейсов и специальные вывозные рейсы.
Сеть остаётся значительно сокращённой. Пассажиров просят не приезжать в аэропорт без подтверждённого билета, поскольку расписание продолжает меняться практически ежедневно.
Некоторые рейсы выполняются в Россию, ЕС, страны Южной Азии, ряд африканских направлений.
_____
Etihad Airways
Etihad перешла к самой понятной и прозрачной модели. Компания официально опубликовала список направлений, по которым с 6 по 19 марта выполняется ограниченное коммерческое расписание. В этом списке есть Москва (Шереметьево), а также Пхукет, Бангкок, Бали, Сингапур, Куала-Лумпур, Мале, Лондон, Париж, Нью-Йорк, Торонто и несколько других направлений. Но Etihad отдельно подчёркивает, что не все маршруты выполняются ежедневно, а все прочие регулярные рейсы пока остаются приостановленными.
В первую очередь при восстановлении из Абу-Даби вылетали как минимум 16 рейсов Etihad по ключевым направлениям, включая Лондон, Амстердам, Москву и Эр-Рияд. Это подтверждает, что Etihad одной из первых в ОАЭ вернулась к работе.
___
Qatar Airways: рейсы всё ещё не восстановлены
С Катаром ситуация остаётся самой тяжёлой. Qatar Airways официально подтверждает, что регулярные коммерческие рейсы по-прежнему приостановлены, выполняется только ограниченное число вывозных рейсов для застрявших пассажиров. Приоритет отдаётся семьям, пожилым, пассажирам с медицинскими и гуманитарными причинами.
Часть этих рейсов в Европу осуществляется из Маската (туда авиакомпания перебросила несколько бортов для этого) в рамках специальных вывозных программ.
И в воскресенье 8 марта Qatar Airways планирует выполнить рейсы в свой аэропорт Хамад из: Лондона, Парижа, Мадрида, Рима, Франкфурта, Бангкока. Эти рейсы предназначены только для пассажиров, для которых Доха является конечным пунктом назначения. Следующее обновление информации о работе авиакомпании ожидается в воскресенье в 9:00 по местному времени.
Для застрявших туристов в Катаре действует программа поддержки: бесплатное проживание для части туристов было продлено до 14 марта, а Qatar Airways и местные структуры координируют размещение и сопровождение пассажиров.
___
Air Arabia: не восстановилась в обычном режиме и продлила приостановку.
По Air Arabia картина хуже, чем у Emirates и flydubai. По сообщениям, основанным на официальном авиакомпании, рейсы в/из ОАЭ приостановлены до 15:00 9 марта по времени ОАЭ, при этом некоторые рейсы всё же выполняется по отдельным согласованиям с властями.
То есть по состоянию на сейчас Air Arabia нельзя считать авиакомпанией, вернувшейся к нормальной перевозке. Это именно режим продлённой приостановки с единичными согласованными рейсами. Этот режим может продлиться до 28 марта.
___
Gulf Air - полностью остановлена
Наиболее тяжёлая ситуация сложилась у национального перевозчика Бахрейна Gulf Air.
Из-за закрытия воздушного пространства страны авиакомпания приостановила регулярные пассажирские рейсы. Большинство самолётов перевозчика остаются на земле, а возобновление операций возможно только после подтверждения безопасности воздушного пространства авиационными властями Бахрейна.
Некоторые самолёты Gulf Air, находившиеся за пределами страны, используются для ограниченных спасательных операций, в целом перевозки остановлены.
___
Oman Air и Маскат - главный работающий хаб региона
Оман стал главным авиационным хабом региона, сохранил своё воздушное пространство открытым, а рейсы в другие страны мира из Маската остаются незатронутыми, несмотря на отмены по части направлений внутри Персидского залива.
Oman Air и SalamAir даже организовали автобусные шаттлы из Шарджи в Маскат, чтобы люди могли добраться до аэропорта Маската. Он сейчас - рабочая альтернатива Дохе и частично ОАЭ. Через него идут и государственные вывозные программы европейских стран, и часть коммерческих/спасательных рейсов.
Впрочем, называть работу Oman Air полноценной нельзя, т к сама компания ввела гибкие условия перебронирования для поездок до 15 марта, что косвенно показывает нестабильность.
Через Маскат сейчас проходят транзитные пассажиры, вывозные рейсы, альтернативные маршруты в Европу и Азию.
___
Иордания и Royal Jordanian
В Иордании ситуация лучше всех. Она не затронута конфликтом. Авиакомпания Royal Jordanian практически не останавливала полёты, лишь несколько региональных направлений остаются временно закрытыми (это касается рейсов в Катар, Бахрейн, Кувейт, Ирак и Дамаск). Все остальные направления функционируют.
Воздушное пространство страны используется для части транзитных маршрутов, что делает Амман одним из наиболее стабильных хабов региона на данный момент.
___
Вывоз туристов из региона
Серьёзная работа проводится по вывозу туристов из стран Персидского залива.
Аэрофлот с 3 марта активно осуществляет вывозные рейсы из Дубая и Абу-Даби. До 6 марта было перевезено не менее 2,7 тыс. пассажиров. Всего российские авиакомпании со 2 по 5 марта выполнили 105 рейсов из ОАЭ и Омана, перевезя почти 21 тыс. человек.
6 марта Аэрофлот организовал 4 вывозных рейса из Эмиратов.
7 марта авиакомпании перевезли 9,2 тыс пассажиров на 43 рейсах. Суммарно со 2 марта в Россию уже прибыли 28,6 тыс. пассажиров на 139 рейсах.
Аэрофлот продолжит выполнять вывозные рейсы из ОАЭ до 11 марта, а затем все рейсы между РФ и ОАЭ с 12 по 31 марта отменены до стабилизации обстановки в регионе. При этом Аэрофлот использует на маршрутах самые вместительные борта Boeing 777 и выполняет по два рейса в день из Абу-Даби и Дубая соответственно.
Вывозные рейсы выполнялись не только в Москву, но и в Новосибирск, Екатеринбург, Казань и Минеральные Воды.
___
Риск перевозки на чартерах
Тут я должен акцентировать: чартерами лететь не “нельзя”, но риск сбоев у чартерных программ сейчас объективно выше, особенно если у перевозчика меньше резервов по парку, экипажам, подменным бортам и слотам. На фоне геополитической нестабильности это резко усиливается.
Самый показательный пример - Azur Air. Про него отдельную статью вслед опубликую, там будет интересно... Ространснадзор провёл внеплановую проверку и сообщил о грубых нарушениях воздушного законодательства, которые влекут собой отзыв сертификата эксплуатанта аж на 90 дней. Проверка была связана с систематическими задержками, отменами и техническими неисправностями.
Конкретные свежие случаи:
2 марта туристы не могут вылететь в Паттайю на рейсе авиакомпании AZUR Air ZF 2801 уже 2 суток.
5 марта веерные задержки авиакомпании сказались на последующие переносы всех рейсов с/на курорты аж на период до 2 суток.
23 февраля рейс ZF-2956 из Пхукета в Минеральные Воды, борт RA-73078, должен был вывести 336 туристов, но из-за поломки шасси после посадки, не смог этого сделать и задержал отправку на 33 часа, улетев только 25 февраля. По информации коллеги, до этого самолет прилетел на Пхукет из Екатеринбурга и совершил жесткую посадку: «Перед самой посадкой самолет начало трясти, резкий удар в полу, мы то снижались, то снова набирали высоту, далее самолет кружил около часа, вырабатывая топливо. Когда выходили из самолета, было очень много пожарных и машин скорой помощи».
27 февраля Boeing 767-300 (борт RA-73079) Azur Air (рейс ZF-2620), следовавший из вьетнамского Фукуока в Казань, экстренно вернулся в аэропорт вылета из-за помпажа и возгорания двигателя при взлете. На борту находились также 336 человек. Посадка прошла жестко после выработки топлива, два колеса шасси были пробиты. Более чем через 1,5 суток борт RA-73078 из предыдущей истории забрал туристов в Казань.
До этого 17 февраля рейс Рейс ZF 2648 Azur Air не вылетел с Фукуока в Новосибирск, он был прерван, пассажиров вернули в аэропорт. До этого рейс ZF 2997 Барнаул-Пхукет был задержан на 9,5 часов. До этого 13 февраля Azur Air задержала рейс из Нячанга в Москву и с Пхукета в Уфу на 10 и 16 часов, соответственно.
По Nordwind тоже был очень заметный эпизод: рейс Москва- Нячанг не вылетел 4 марта по технической причине, затем его подменили двумя рейсами Nordwind, но маленькими бортами вместо Boeing 777, и часть пассажиров не смогла улететь.
Первый рейс N4-5623 улетел, а второй рейс N4-5369 не смог - задержка составила примерно сутки, а пассажиры сообщали о многочисленных переносах и ночном размещении в гостинице.
Red Wings из-за технических проблем с октября прошлого года глобально задерживала и отменяла рейсы во Вьетнам, Таиланд и на Шри-Ланку. В итоге часть полетных программ на Шри-Ланку вовсе были отменены, хотя загрузка была отличной.
___
Что делает TRAVELY:
С первых дней Персидского кризиса вручную перекраиваем маршруты. Все наши туристы, у кого в последние даты логистика была построена через ОАЭ или Катар на Юго-Восточную Азию или на острова Индийского океана, уже перебронированы на альтернативные решения: Аэрофлот, китайские авиакомпании, комбинированные маршруты, стыковки через другие страны, а при необходимости и внутренние перелёты лоукостерами внутри стран. Для нас главное, чтобы туры состоялись!
По многим вариантам мы решили не выжидать, не гадать. Ежедневно мониторим геополитическую обстановку, режим работы аэропортов, закрытия воздушных пространств, статусы рейсов и реальное выполнение маршрутов, после чего выстраиваем логистику по направлениям, где отдых действительно можно организовать спокойно и предсказуемо.
Куда сейчас реально переключается спрос:
На фоне фактической остановки продаж по ряду ближневосточных направлений спрос заметно перетекает на: Таиланд,
Вьетнам (Нячанг и Фукуок),
Мальдивы,
Сейшелы,
Китай (Хайнань),
Индонезию (Бали)
Индию (Керала и Гоа) - это до апреля актуально,
есть запросы на Маврикий, Занзибар и Мадагаскар (это со стыковками в Африке),
Египет, само собой...
Все эти направления как места отдыха не зависят от текущей ситуации на Ближнем Востоке, а логистика по ним сегодня в большинстве случаев выстраивается через альтернативные и стабильные аэропорты. Поэтому рост цен на фоне повышенного спроса и приближающихся школьных каникул в конце марта - начале апреля выглядит вполне ожидаемым. Вдобавок к этому дорожающее топливо и сокращение вариантов перевозки.
___
Имейте в виду, что главная ошибка сейчас - гнаться за ценой тура, не проверяя, на каком борте, на какой логистике и через какой хаб он реально построен. Авторитетный турагент вам всегда это объяснит и расскажет о плюсах-минусах каждого варианта.
Во время турбулентной обстановки в мире, учитесь доверять турагентам, мы экономим вам не только время и деньги, но и нервы. Да, именно деньги, т к многие привыкли считать, что бронируют "сами", обманывая самих себя просто покупками в интернете, но не понимая, что там раздают только ритейловые тарифы для конечного потребителя. Туристическая отрасль намного сложнее, чем вам кажется! А агентам доступны контрактные отраслевые тарифы, благодаря которым бизнес и функционирует, отели и заполняются, и мы можем вам предоставить лучшую цену, ниже, чем в интернете вы сами найдете, лучший сервис и будем еще оберегать от всяких неприятных моментов в путешествиях, которые вы сами не просчитаете.
Travely не предлагает варианты “авось проскочит”, а чётко выверенные программы с понятной логистикой и максимально надёжной перевозкой, чтобы отдых действительно был отдыхом, а не борьбой с отменами, поломками и непредсказуемыми пересадками.
The best has yet to come, remember!
