Siberia Group, Moscow (2026)

21/06/2025

19.06.2025 в 17-00 успешно завершена 33 экспедиция Siberia Group «Шелест Барханов 2025».
Нитка маршрута: Горно-Алтайск – Ташанта – Ачит-Нуур – Урэг-Нуур – Хяргас-Нуур – Хар-Нуур большое – Дургэн-Нуур – Ховд – Баян-Улгий – Горно-Алтайск

Ключевые точки достигнуты все. Наконец-то завершен сквозной проход через массив Монгол-Элс по берегу Дургэн-Нуур. На карте зелёный трек- базовый трек сквозняка по Монгол-Элс. Синий – проход по берегу.

Ценности в такой срезке пока не наблюдаю, но мы давно хотели это сделать, ведь мы-то знаем истину. Чтобы что-то найти, нужно обязательно заблудиться. И если всегда ездить проверенными дорогами, никогда ничего уже не найдёшь. В то время, как будет пролетать жизни. И тогда когда? Если не сейчас? Потом? Как будет лучший случай?

Срезка дала дополнительную днёвку на самом кайфовом озере (в моем понимании), когда совмещены пески и чистое озеро (хоть и мелкое).
И ядерная рыбалка на Хяргасе из любопытной, неожиданно, превратилась с рыбозаготовительную. Столько людей я не видел ни разу на заготовке. Ловля, разделка, предподготовка котлет и жарка. Аттракцион еще назвали, но думаю будет что-то вроде «Рыбзагсбыт «Пучина». Коллектив Пучины сжёг практически весь газ, но освоил новую схему конвейерной подготовке котлетосов без муки. Зачинщиков установить не удалось. Круговая порука.

Процедуры терморегуляции пройдены не всеми. Все саботажники занесены в списки на повторные экзекуции и процедуры принудительного лечения.

Экспедиция – как буря в пустыне. Начинается плавно. Проходит дико. И заканчивается неожиданно. Буря. Которая замещает все события. Всё то, что ещё неделю назад тревожило, волновало и имело смысл. Буря. Которая замещает абсолютно. Замещает, чтобы дать снова посмотреть на мир другими глазами. Чтобы не отдохнуть, но обнулиться. Пробудиться. От глубокого и, иногда, затяжного сна. Чтобы снова увидеть краски жизни. Краски новой жизни. В которой всё также ничего, абсолютно ничего, не поменялось. Просто взгляд стал другой. Просто что-то поменялось в ваших глазах. Может быть навсегда.

Вы приедете раздарите сувениры. Отмоетесь. Выспитесь. И потом, может быть поймаете себя на мысли, что дело было не в том, что вы привезли с собой. Не в том, сколько песка высыпалось из ваших чемоданов. И не в сувенирах. И не в фотографиях. А, может быть, дело в том, что вы оставили там. Где-то на другой планете. Где-то в другом измерении. Где-то в том пространственно-временном континуме в 11 дней, в который вас занесло, как маленькие смерчики в степи.

Оставили. Намеренно или нет. Что-то незаметное. С первого взгляда неразличимое. Там. В тряске пыльных дорог. В необъятных горизонтах. Или в ледяной воде того озера. Или в звенящей тишине того бархана. Или на дне того каньона, где вы вдруг выловили мысль, что мы слишком маленькие в этом мире. И что жизнь наша слишком мала во времени этого каньона.

Оставили. Что бы однажды, в какой день, вечер или посередине ночи. Вам снова бы захотелось неожиданно оказаться там. Где был целый миг. Свободен.

Товарищи экспедиционеры, спасибо за совместный путь.

Техничка:
Количество машин основных: 3, из них:
Land Cruiser 80: 1
Танк 300: 1
Land Cruiser Prado 150: 1

Дизелей: 2
Бензинок: 1

Поломки
ТЛК 80
Два болта на клюшки переднего моста снова вырвало с мясом. Без последствий.
Оторвало правый задний аморт от дикого перегруза. Там же перетерло трубку тормозную. Без последствий.

Танк 300 и прадо 150 без видимых повреждений
Отчета с сервиса нет пока.

Количество экспедиционеров: 11

Пробег: 2300 км:
Грунтовые дороги разного качества, в т.ч. обозначенные на картах генштаба как пунктирные: 600 км (приблизительно)
Количество экспедиционных дней: 11

Количество базовых лагерей:
БЛ (Ачит-Нуур, Урэг-Нуур, Хяргас-нуур*2, Дургэн-Нуур*2)
Количество отелей и турбаз: 5 (Ташанта, Ховд, Баян-Улгий, Большой Яломан)

Обновленная статистика Siberia Group:
Всего проведенных экспедиций: 32+1=33
Дней, проведенных в пути: 428+11=439
Количество машин участвующих за все время: 122+3=125
Количество пассажиров: 312+8=320

26/05/2025

Внедорожная и Автономная.
Экспедиция на Алтай Небесные горы: Алтай 2025
https://www.siberia-group.ru/altai2025
5-13 июля 2025

г.Горно-Алтайск - долина реки Ачик - оз.Каракель - ур.Ештыкель
брод р.Маши-Мажой - озеро ДжингысКель - Курайская степь -
Карагемский прижим - Долина реки Аргут - озеро Киндыкты-Куль -
долина Елангаш - г.Горно-Алтайск

Присоединяйтесь.

Алтай. Территория Шелкового пути. Колыбель цивилизации. Даже не колыбель. Скороварка. Перед экспедицией Небесные горы: Алтай всегда просим посетить музей в Горно-Алтайске, и если повезёт с экскурсоводом, то можно глубоко проникнуться.

Чтобы потом стоять на этом же перевале, на котором стоял когда-то караван, следующий по маршруту с Китая, проходом в Кош-Агач и потом в Узбекистан и вдруг задаться вопросом. Кто он был? Этот погонщик с обветренным лицом. Тюрок, скиф, китаец, монгол, теленгит или…?

Стоял на этом же перевале. Захватывало ли у него дух также как у нас? Или он уже давно ничему не удивлялся. Что его понесло из насиженных мест в эту опасную деятельность. Что не сиделось ему продавцом в лавке фарфора? Просто деньги? Или что-то более важное.

Например, ген авантюризма. Ген кочевника. Ген приключений DRD9-7R. Примерно, тот же самый, что толкал людей выйти с африканского континента когда-то. Или осваивать Сибирь. Или просто не находить себе места на теплом и уютном диване. Постоянно находя шило в причинных местах.

Алтай –это ехать и сливаться с вечностью. Ведь достаточно знать, что Алтай – горы молодые, т.е. всего полмиллиарда лет, чтобы понять, что средний срок жизни человека – величина настолько малая, что она не влияет на результат в пределах допустимой погрешности. И которой можно пренебречь.

Сегодня любимая серия хроник экспедиции Небесные горы: Алтай 2023. И Леня Голубков

Из Новокузнецка, менеджер отдела счастья Жмыхов Олег и команда Siberia Group

19/05/2025

Написал ещё в экспедиции. Но раздумывал, публиковать или нет. Это закулисье же. Неприглядное. Как наш маленький экспедиционный склад.

Прививка от страха. Перезимовали. Запоздалый пост о технике.

Это было 15 марта. Ровно через месяц после того, как разбило в клочья регулировочную шайбу, которую мастер отрегулировал наждаком, и распредвал.

Был просто перекресток и двигатель снова застучал. Громко, жестко и отчётливо.
Учащенный пульс. Сбивчивая речь. И немой вопрос, а это точно все происходит со мной и когда всё это закончится? Мол, тогда до кучи - гори и хата.

Через месяц с хвостиком планировалась первая экспедиция сезона "Пробуждение". И это был абсолютно тяжелый залёт с особенностями Новокузнецка. С диапазоном залёта от замены шайбы регулировки за 620 рублей до полного капрема в несколько сотен тысяч.

А особенности города Новокузнецка в том, что к тем мастера, кт умеют, очередь стоит до августа. На стоянке просто стоят десятки машин жаждущих. Их иногда забирают в работу. Потом подходят к другим. И если на стоянке нет твоей машины, и ты не маячишь перед глазами с вопросом "когда?" - считай тебя нет в очереди. Машина может стоят месяцами и до неё не будет никакого дела. А потом машиной начнут заниматься недели за полторы до экспедиции и вдруг окажется, что запчастей нет, и поставка 10 дней с Владика. Не нравится - проваливай.

Поэтому в таких случаях машина с двигателем стоит месяца по три. Обычно, по нарастающей. Сначала очередь, потом снимают клапанку, потом голову, потом ждут запчасти, потом снова очередь, потом ремонт, потом снова ждут запчасти, потом очередь, потом в спешке отдадут и там будет караул. И потому это абсолютно тяжелый залёт в предверии экспедиции.

Я решил сразу снимать двигатель, чтобы не растягивать удовольствие. В общем. 3 дня снять двигло. 1 час открутить башку и сразу диагноз - направляющая клапана развалилась и выпала в поршень. Голову в ремонт 2 дня: новые направляйки, новый клапан, шлифовка и торцовка под старые новые регулировочные шайбы и правильные зазоры.

Форсунки у 1hdt - 2 рабочих давления, 136 и 180. В Новокузнецке как только видят такие форсунки начинают дико закатывать глаза и рассказывать о космических японских технологиях 90-х годов и невообразимых трудозатратах - мы жадно оглядели жертвенное тело. В 2023 я уже менял распылители у тех, кто разбирается, но Памир с прекрасной соляркой приговорили распылители ещё раз. В общем 10 дней, с отправкой и 5 часовым ремонтом. Переборка генератора и стартера до кучи. И 3 дня воткнуть обратно двигло и и обвязать. Переобжим шлангов высокого давления.

Месяц. С простоями, ожиданиями. И 10 дней обкатки. И прививка от страха - когда приходит равнодушие к технической проблеме. И этот текст в этот уже асфальтовый экспедиционный день.

Я это к чему. Я сильно далёк от гаражной романтики - приходить в гаражи с нормальными пацанами, крутить гайки, выпивать, обсуждать машины, политику и иногда женщин. И я уверен, что каждый должен заниматься своим делом. Ведь это практически что-то странное. Мол, ребятушки, у меня боль в правом нижнем углу живота. Скорее всего аппендицит, есть у кого опыт удаления, чтобы перитонита не было?

Но в моей экспедиционной жизни - это необходимые реалии. Чтобы не трясся ливер и не смахивать слёзки где-нибудь в Дзармайгин Гоби. Ведь самое лучшее состояние, когда приходит лучшая стадия отношения к вопросу - становится по>

16/05/2025

Эпиграф 1
😎 Возвращается мегаполисный психотерапевт после 18 дневной экспедиции по Монголии домой, заходит в свою квартиру, раздевается, проникает в ванную, открывает душ, льет воду, шампунь и дегтярное мыло, закидывает в блаженстве голову назад, подставляет под воду лицо, во всех смыслах подстёртое пустыней Гоби, и говорит: «Шарман, бл@... "

Эпиграф 2
Сначала считаешь первые километры, потом сотни, потом прекращаешь считать дни и остаётся только один день. День сегодняшний. Который определяет, как будет проходить завтра, и как проходили предыдущие. Жизнь, как большая внедорожная экспедиция. Есть только здесь и сейчас.
Эпиграф 3
Морозов, а ну-ка смахни слёзки с моих ресничек. А я смахну твои. Постоим, пострадаем.

14.05.25 в 16-00 завершилась тридцать вторая внедорожная автономная экспедиция Siberia Group Пробуждение 2025.
Нитка маршрута: Горно-Алтайск – Ташанта – Ачит-Нуур – Урэг-Нуур – Хяргас-Нуур – Хар-Нуур мал – Алтай – хребет Монгольский Алтай (пересечение) – степь Дзармайгин Гоби - ШинэДжинст – ХэрменЦав – Гурвантэс – Алтай – Баян-Улгий – Горно-Алтайск

Встречаются восемь человек. Кто-то знаком, а кто-то совсем нет. И у каждого была своя жизнь до. И будет после. И у каждого – есть свои взгляды и убеждения. И у каждого свои ожидания. И им надо пройти дорогу. Одну на всех. И одну для самого себя. И, весь смысл в том, что ещё никто не знает про мозаику, которая сложиться за эти 17 дней. И никто не знает про генеральный сценарий, который будет обязательно нарушен. Природой и обстоятельствами. И то, что в моменте может казаться невыносимым и сложным, станет точкой, к которой вы будете возвращаться. Раз за разом. А не к той, когда вам было тепло и уютно, и хорошо.
И вот. Позади вас озёра с гремящим льдом, снежные перевалы, песчаные бури, тяжелые выматывающие дороги, поломки техники…В обмен на пробуждение. Ведь в название первой экспедиции сезона мы заложили больше смысла, чем кажется с первого взгляда. Пробуждение природы – это совсем очевидно. Но в сложных условиях всегда происходит больше, чем просто созерцание и посещение красивых мест.
Сначала вы отмоетесь. Потом, наконец, справитесь с тонной песка, который привезли с собой. Потом раздадите сувениры друзьям и знакомым. А потом, вы поймете, что дело не в том, что вы привезли с собой. А то. Что вы оставили там. В бескрайних дорогах. В клубах пыли. На пикнике на обочине другой планеты и другого измерения. Оставили, чтобы обязательно вернутся. Когда-нибудь.
Товарищи экспедиционеры. Активная форма экспедиции завершена. А дальше будут съемки с дрона. И будет послездинг. И вы всё ещё будете просыпаться и первые пять секунд вспоминать, где. Ведь всё-таки оставили что-то важное там…
Товарищи экспедиционеры. Спасибо за совместный путь.

Техничка.
Количество машин основных: 3, из них:
Land Cruiser 80: 1
Land Cruiser 100: 1
Land Cruiser Prado 150: 1

Дизелей: 2
Бензинок: 1

Поломки
ТЛК 80
В последние два дня до асфальта:
Два болта на клюшки переднего моста раскрутились и выбились: передний мост вывернуло, тягу рулевую заднюю выгнуло, кардан вырвало из шлицов. На месте выглядело, как эвакуация только вертолетами. На двух хайджках подняли машину, бутылочным домкратом подправили клюшки, болты нашли у бурильщиков, тягу выправили кувалдой, кардан забили в шлицы кувалдой. Время ремонта 2 часа 45 минут. Кардан, шлицевую в ремонт в городе.

Трубка обратки декстрона с рулевого редуктора треснула от нагрузки – отпилили, заменили шлангом. Время ремонта 45 минут
Протерся радиатор АКПП. Заглушили трубкой от обратки гура. Время ремонта 30 минут.
Заклинило шкив натяжителя на кондёр. Демонтаж в дороге, и монтаж контрактного в Улгии.
Оторвало повторитель вместе с проводами.
Пробит допбак. Об камень при прохождении снегового заноса. Там же оторвало линки стаба по сварке.

Тлк 100
Размотало барабан ручника в клочья (ремонт дома)
Диск тормозной синий, скорее всего под замену
Неполный клин шкив гура общего обводного ремня (ремонт дома)
Гур насос под вопросом
Задняя пружина сломалась
Прадо 150 пока новый и нет отчета с сервиса.

Отсюда главный вывод. Машина будет в большей сохранности, если на ней НЕ ЕЗДИТЬ в путешествия. Спокойно по городу, и в бонус за вечерней бутылочкой пивка, за просмотром путешествий других людей обсуждать, как бы надо было бы лучше проехать. И что ты бы мог лучше и быстрее. Но у тебя просто сейчас нет времени. Есть дела поважнее.

Количество экспедиционеров: 8
Пробег: 3119 км по Монголии, из него:
Грунтовые дороги разного качества, в т.ч. обозначенные на картах генштаба как пунктирные: 2400 км (приблизительно)
Количество экспедиционных дней: 17

Количество базовых лагерей:
11 БЛ (Ачит-Нуур, Урэг-Нуур, Хяргас-нуур*2, Хар-нуур, Монгольский Алтай, Дзармайгийн Гоби, Хэрмен-Цав*2, Дзулганайн-Гол, Шинэджинст)
Количество отелей и турбаз: 5 (Ташанта, Алтай, Алтай, Баян-Улгий, Белый Бом)

Обновленная статистика Siberia Group:
Всего проведенных экспедиций: 31+1=32
Дней, проведенных в пути: 411+17=428
Количество машин участвующих за все время: 119+3=122
Количество пассажиров: 304+8=312

18/04/2025

Пятницы пост. О телеграммах.

Наверное, всё самое интересное начинается, когда нет искры. Когда кажется, что мир остановился. Как говорится, со светом в глазах и дурак сможет. А ты попробуй делать то, что не хочется.

Мне кажется, что лучшее качество, которое может быть у человека – это способность терпеть рутину. Повседневные однообразные операции, которые по определению невозможно любить.

С радостными криками «эгегей» и светом в глазах, но без применения психотропных средств, сложно учиться и работать днями, месяцами и годами. Сложно мыть полы или готовить обычную будничную пищу, или делать свою работу, или разобрать оборудование в собственном гараже, или быть прекрасным маркетологом абсолютно в любой момент времени. Абсолютно всегда. Потому что надо.

Но не делать эти операции – значит не делать абсолютно ничего. С радостным энтузиазмом хорошо только сначала. А вот что ждёт за этим перевалом? Что будет, когда наступит день унылого сурка?

Мне действительно, кажется, что – это дар. Дар делать то, что не хочешь для целей, которые хочешь достигнуть. Ведь дорога возникает только под ногами идущего.

Я это к чему. Или терпеть. Или послать всё к }{@ям.

Наши экспедиции – это анти-рутина. Для вас. Можно просто высоко поднять руку и опустив, сказать: «Какая еще точка психологического комфорта. Уеду срочно я из этих мест. «Щаз» же». И уехать. Не проводя с собой операции аутотренинга. И ехать, ехать.

Например, с нами.

Сегодня мои любимые фотографии с Монголии в ленту от Жени Петлева. И пожелания силы. Чтобы ценить моменты. Радости скупые телеграммы.

Из Сибири, редкостный психолог Жмыхов Олег и команда Siberia Group

14/04/2025

Понедельника пост. О прелюдии.

Кто-то копит полжизни копит, чтобы исполнить мечту и подняться на Эверест. Кто-то полжизни проводит спортивном коконе тренировка-еда-сон. Кто-то проводит в киберспорте большую часть жизни. Кто-то выращивает кактусы. Кто-то открывает питомники для котят. Мы, например, трясемся по пыльным дорогам по 2 недели.

И нет возможности понять, где, кого и почему по-настоящему «торкнет». Где вдруг загорятся глаза? Где будет важно и необходимо?

И нет возможности выбрать, что лучше. Погибнуть в горах, или в одиночном заплыве, или на соревнованиях от остановки сердца, или просто неожиданно не проснуться в тёплой кровати. Всегда хорошо, когда выбор осознанный.

Нет определения нормальности человека. Кроме одного. Жить свою жизнь. Заниматься своим делом. И быть там, где у всех также жадно загораются глаза от того же самого. И знать. Есть те, кого зажигает совершенно другое. И для них это нормально.

А нас зажигают дороги. Тысячи километров пыльных дорог. Нас зажигают рассветы и закаты. Ярко оранжевые языки пламени и огромное небо. Шокирующая и звенящая тишина. Грязные внедорожники и ощущение, что жизнь начинается в экспедициях. А всё остальное – прелюдия и короткий эпиграф, плавно перетекающий в прелюдию.

Сегодня хроники одной экспедиции в Гоби.

Из Новокузнецка, продавец отдела счастья Жvыхов Олег и команда Siberia Group

11/04/2025

Пятницы пост. О мгновениях.

Ну знаете же? Экономишь на своих мгновениях. Отказываешь. Дружишь с разумом и со смыслом. Думаешь, как бы немного обдурить судьбу. Рационализируешь. Ой, да ладно, мол, обойдусь же, не так уж и надо-то. Другие вон обходятся же. А наши деды так «вабще»…Потом. Не время. Не сейчас же. Находишь слова. Они ведь всегда находятся.

А потом теряешь. Разом. Все что было ценным, важным и необходимым. Теряешь. С болью или нет. Но теряешь.

Со злостью и отчаянием в минуты потерь, рано или поздно приходит мысль о том, что если принять на веру, что в каждое мгновение может произойти всё что можно представить и всё, что нельзя, прекращаешь пропускать ценные мгновения. Прекращаешь думать, что все самое лучшее ждёт ещё впереди. Вдруг ясно понимаешь, что всё может оказаться бессмысленным и ненужным. В абсолютно. Любой. Момент.

А если так, то зачем тогда нужно было пропускать?

Чтобы что?

Сегодня Олег Ермолов и хроники одного Пробуждения.

Из Новокузнецка, с пожеланием не пропускать, менеджер Олег Жмыхов и команда Siberia Group

10/04/2025

Где-то на одном из железных форумов у меня была подпись: «Быть воином — это самый эффективный способ жить. Воин сомневается и размышляет до того, как принимает решение. Но когда оно принято, он действует, не отвлекаясь на сомнения, опасения и колебания. Впереди — еще миллионы решений, каждое из которых ждет своего часа. Это — путь воина».

И хоть я понимаю, что принадлежит это перу человека, который никогда не был воином. По моим меркам – обычный торчок. Но мне до сих пор нравится эта форма. Потому как я человек сомневающийся. Можно сказать – мечущийся. И не спокойный. До тех пор, пока я не решил. А потом как просветление.

И для меня лучшее время, когда уже находишься в пути к понятной цели. Когда дороги понятной нет, но известен вектор. Когда вслед за шагом неминуемо нужно сделать следующий. Когда вслед за действием логично совершаешь следующее. Когда уже решил, куда ты идёшь. Зачем и почему.

Счастливое время, когда находишься в пути. У мозга нет времени рандомно подкидывать на «вентилятор» смесь опилок и перегноя: страхи, опасения, авдруги, ачтобудет. Мозг занят делом – вот этим своим шагом, который делается в это время.

Быть в пути - высшая сила медитации. Да, и дорога возникает под ногами идущего. Жизнь, как автономная внедорожная экспедиция - правила одинаковые. Нужно быть в пути.

В июле у нас заповедный Алтай. Надо ехать. https://www.siberia-group.ru/altai2025

Подброшу вам немного Алтая. Земли, которая стирает слабости. От Романа Ковальчука.

Из Новокузнецка, автомеханик Жмыхов Олег и команда Siberia Group

07/04/2025

Тот случай, когда можно пользоваться собственными цитатами. И в любой непонятной обстановке, говорить, что я даже пост про это писал.

Поговорили навеяло.

Когда-то давно — нет, даже не в прошлой жизни, а в той, где я ещё верил совсем в другое — у меня был зелёный крузер. 105-й с тупым атмосферником и 33 бигхронами, впыженной в сток и оригинальным шнокрелем с огромным набалдашником. 75 тысяч пробега и блестящий, как витрина автосалона.

А потом — Алтай. И первая настоящая экспедиция. И я почетный замыкающий. Первая встреча с землёй, которая стирает слабости.
Алюминиевые пороги и дофары HELLA я оторвал с мясом. Задний пластиковый бампер чуть не остался в очередном броду. Передние арки протёр.

Я ехал только с одной мыслью. Чтобы я еще? Чтобы я когда-то ещё раз? И когда всё это закончится? Я сразу тогда не понял вот это залихватское: «Все ненужное отлетает само. Сразу». Но потом была вторая экспедиция. Потом тридцать вторая.

И теперь я и сам говорю эти слова — с небольшим раздражением, но пониманием. «Все ненужное отлетает само. Сразу»

Пластик, лакокрасочное, декорации и красота, вместе со страхом и чувством собственной важности — всё это остаётся там, где дорога перестаёт быть асфальтом. Где камни бьют по днищу, как молот по наковальне. Там, где машина, как и ты, теряет всё лишнее.

И вместе с первой тысячей километров отлетает маска, которую приходится постоянно надевать, чтобы не привлекать внимания санитаров в городе.

Потому что ты уже здесь. И эти горы молодые - 500 млн лет. И это озеро в этих берегах уже лет 300.

И ты стоишь перед вечностью с достижениями, которые здесь — пыль. С успехами, которые не переживут даже одного сезона дождей. С мнением, которое не оставит следа на этих скалах.

Здесь ты понимаешь отчетливо и откровенно. Ты совсем не первый. Не последний. Ты просто ещё один путник, который наконец-то сбросил всё, что мешало дышать.

Потому что настоящие путешествия начинаются там, где заканчивается страх испачкать машину.

И себя.

Сегодня немного Алтая. И хроники первой в жизни экспедиции от Ромы Ковальчука.

Из Новокузнецка, менеджер по обновлениям Жмыхов Олег и команда Siberia Group

04/04/2025

Алтай. Я с осторожностью отношусь к словосочетанию «место силы». Уверен, что место силы там, где ты преодолеваешь. Но. Но мы едем в долину Елангаш. Здесь проходил древний шелковый путь и здесь набиты 70 000 петроглифов. И возраст этим событиям – вечность. Ну или 3-4 тысячи лет, что для каждого из живущего человека примерно одинаково. И Алтай – это большая скороварка тюркских народов.

И мы едем в долину реки Аргут и будет горный перевал, когда видишь только синее небо со звёздами днём, и капот своего внедорожника. И будет река Аргут, которая пропилила за миллионы лет свой каньон. И будут каменные изваяния тюркских воинов.

И будут горы. Не удивлённые очередным караваном. С молчаливой усмешкой, удивлённые суете. Будут холодные озёра. И будут искры от костра лететь в синее июльское небо.
И будет не тур, но новая жизнь. Не «фотки», но картины Рериха.
И не важно, что я думаю про себя, про религию и про маркетинг. На Алтае я всё-таки побурханю. Ведь Алтай – это территория абсолютного неба, гор и Тэнгри. С этим нельзя просто взять и разобраться, прочитав книгу, или посмотрев фильм, или написать пост про "место силы".

Сегодня Андрей Васильченко и наш Горный Алтай. И ссылка на внедорожную экспедицию на Алтай в июле 2025. И там есть места. И можно поехать. И если не разобраться, то приоткрыть занавес. https://www.siberia-group.ru/altai2025

Из Сибири, менеджер по продажам Жмыхов Олег и команда Siberia Group

03/04/2025

Про масштабы, пространства и злобный маркетинг.

Рассказываю иногда своему экипажу. Расскажу и здесь. Стою на почте России за посылкой. Вход со двора, потому что основной зал и вход ремонтируют третий год. Полки с гречкой, тушенкой, лапшой, журналами, как похудеть за неделю, и газетами с правдой, и интерьер с ремонтом заката СССР, и радостные мотивированные девчонки, работающие тысяч за двенадцать.

Небольшое помещение-приёмная – метров двадцать квадратных. И большая общая очередь, сразу в три окна. Стою, как порядочный в очереди. В основном в таких случаях я не стою, а подпираю стены в уголке, чтобы не занимать собой всё помещение – в этом смысле со мной прекрасно ходить по рынкам и злачным местам в чужих городах – каланчу видно метров за тридцать.

Занял очередь. Стою, подпираю. Я не люблю стоять в очереди, и не только потому, что мне лень, и не только потому, что я не люблю быть в центре внимания, и не только потому, что жалко времени. Не совсем так. Нет. Просто в очереди всегда найдётся человек, который будет елозить. Метаться. Толкаться. Пытаться проскочить без очереди. Или попытается только спросить.

И, когда шустрая тётка всё-таки пролазит без очереди прям передо мной, мне всегда это кажется каким-то таким мелким. Немасштабным. Неинтересным. Тусклым. Ведь я видел мир другим. Передо мной открывался весь мир, как на ладони, с того перевала. И я тогда стоял и завидовал сам себе. Я видел эти бесконечные дороги, уплывающие в горизонт. Я видел колонны внедорожников экспедиции в зеркало заднего вида.

А тут Почта России. А тут полки с гречкой, тушенкой, лапшой, журналами и газетами, и интерьер с ремонтом заката СССР. И тут эта тётка пролазит без очереди передо мной. И сделать с этой тёткой мне совершенно нечего. Стоять ругаться с ней – как прихлопнуть комара на стене – жалко замарать замарать руки и обои. Пусть пролазит. Я лучше пережду. Молча пережду.

Поэтому я не люблю очереди. В них мне тесно. Но я люблю огромные открытые пространства. Чтобы ничего не мешало глазу. Чтобы ничего не заслоняло. Поэтому, например, Дагестан не зашёл совсем – тесно мне было в нём. Поэтому Монголия – это всегда самое лучшее, что может произойти для людей, любящих открытые пространства. Ну и Тянь-Шань, конечно, тоже – он великолепен. Он масштабен, огромен. И он волшебный. И Колыма. Это что-то совсем особое.

Сегодня пространства и Олег Ермолов.

Из Новокузнецка, менеджер по пространствам Жмыхов Олег и команда Siberia Group

02/04/2025

Как бы было хорошо. Посидел, кальянчика дунул, подумал чуть-чуть - прозрел. Фильм посмотрел, как герой там мужественно справлялся + 100 к мужику. Ещё лучше сериальчик - как прожить за кого-то, но знать, что всё не по-настоящему. Или, мотивирующий ролик, мол, держи удар тряпка – проникся и переродился. Цитату мудреца – и, о да, прозрение. Можно, даже пожрать кактуса из списка 100 лучших книг по мнению неизвестно кого. Или 3 километра пройтись по парку. И всё. Проснулся с утра – и уже всё есть. Ум. Сила. И худощавость.

Но жизнь – не лента соцсетей. Она больше – как длинная внедорожная экспедиция. Попытка проехать весь маршрут за один день заканчивается провалом: и ничего не успел, и ничего не понял, и потерял смысл, и разбил машину. Можно проехать только то, сколько ты можешь проехать именно сегодня. День за днём проходя по намеченному пути, сбиваясь и корректируя планы, делать то, что задумал. Не размышляя о глобальной величине сегодняшнего дня.

Ведь жизнь показывает. Важна не скорость. А направление. И неизбежность. Как мне тут подкинули в коментах. Хреновый опыт – это опыт. Если сдаваться после каждого фиаско, то точно фляга свистанет. В этом мирно нужно мировоззрение верблюда. Медленно и упорно чешешь по пустыне, несмотря ни на что.

Экспедиция – как маленькая жизнь. Нельзя прийти к цели, если не сделал самый первый неуверенный и маленький. Шажочек. Поэтому на шевроне команды Siberia Group и нашито «Дорога возникает под ногами идущего».

Сегодня Володя Галкин и тот редкий случай, когда на фотографиях нет вечно довольного Володи Галкина.

Из Новокузнецка, волшебник Жмыхов Олег и команда Siberia Group

Siberia Group

21/06/2025

26/05/2025

19/05/2025

16/05/2025

18/04/2025

14/04/2025

11/04/2025

10/04/2025

07/04/2025

04/04/2025

03/04/2025

02/04/2025

Address

Telephone

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category