28/02/2023
ما هي ؟
تاريخيًا ، تم استخدام المصطلح للإشارة إلى شركات الطيران المملوكة لحكومة بلدهم الأصلي والمرتبطة بالهوية الوطنية لذلك البلد. قد تُعرف شركة الطيران هذه أيضًا باسم شركة طيران وطنية أو شركة نقل وطنية ، على الرغم من أن هذا قد يكون له معانٍ قانونية مختلفة في بعض البلدان.
تمتلك معظم الدول شركة طيران غالبًا ما يطلق عليها اسم " ". مع ظهور العديد من شركات الطيران الشهيرة الموجودة في نفس البلد ، بدأ هذا المصطلح في التحول إلى اللون الرمادي.
كانت شركات النقل مملوكة للدولة في البداية أو على الأقل مدعومة من الحكومة ، خلال وقت كانت فيه تكاليف العمل بشكل مستقل مرتفعة للغاية. كان من مصلحة الحكومات أيضًا أن يكون لديها شركة طيران تمثل بلادهم.
في عام 1944 ، اجتمع 54 ممثلاً من دول مختلفة كجزء من إتفاقية شيكاغو. هنا ، بدأت فكرة الدول التي تحمل أعلامها على متن الطائرات في جميع أنحاء العالم تجذب الجاذبية. وغالبًا ما تسببت هذه العمليات في خسارة واستحوذت على أجزاء كبيرة من الميزانيات الحكومية. ومع ذلك ، لا تزال السلطات الوطنية تبقي شركات الطيران على قيد الحياة لأنها شعرت أنها ساعدت في إضفاء الشرعية على بلدانهم في الخارج.
حتى بعد الحصول على الاستقلال الذاتي ، لا تزال بعض شركات الطيران تُطلق عليها لقب " " نظرًا لشعبيتها وإسمها الوطني. لا يزال يطلق على في كثير من الأحيان إسم للمملكة المتحدة ، على الرغم من تنازل الدولة عن ملكيتها في عام 1987. تحظى شركة الطيران بشعبية كبيرة لدرجة أن شركة فيرجن أتلانتيك أصدرت تحديًا لتصبح ثاني شركة طيران وطنية في المملكة المتحدة بعد شركة .
تخضع بعض شركات الطيران للتأميم فقط بسبب السياسة الاقتصادية للبلد. يمكن ملاحظة ذلك مع شركة Air China ، التي تعمل بدعم من الشركات المملوكة للحكومة الصينية.
تمتلك دول أخرى أكثر من شركة طيران واحدة. هذا هو الحال في الإمارات العربية المتحدة ، حيث تعمل الاتحاد للطيران وطيران الإمارات من أبو ظبي ودبي على التوالي. هذه العلامات التجارية تفعل أكثر بكثير من مجرد تحقيق إيرادات من مبيعات تذاكر الطيران. تساعد هذه الخطوط الجوية أيضًا في تعزيز السياحة والتجارة والعلاقات العامة في الدولة من خلال نماذج أعمال واسعة النطاق.
بعض البلدان ليس لديها حاليًا ناقل علم واضح. قبل الحرب العالمية الثانية ، كانت هي الناقل الفعلي للولايات المتحدة. ومع ذلك ، كافحت شركة الطيران لاستعادة قوتها في أعقاب الحرب وإلغاء القيود في عام 1978 مما ساعد الشركات الشعبية الأخرى على الظهور. تسبب هذا في إنهيار العديد من شركات الطيران الشهيرة سابقًا ، بينما نما عدد قليل من المحظوظين للتنافس مع بعضهم البعض.
الولايات المتحدة هي مثال على سبب عدم حاجة العديد من الدول إلى شركة نقل وطنية رسمية. من خلال تمكين السوق الحرة ، يمكن لشركات الطيران إستخدام حسها التجاري لمساعدة دوافع الدولة. هناك تقارير مستمرة عن إنهيار شركات الطيران وشراءها. هناك أيضًا العديد من شركات النقل الجديدة الناشئة ، مما يوفر خيارات جديدة للركاب.
مع مرور الطيران التجاري بمثل هذه التغييرات الديناميكية ، قد نرى المزيد من البلدان تغير موقفها تجاه شركات النقل. هل تعتقد أنه من المهم لدولة ما أن يكون لديها شركة ؟
What is a ?
Historically, the term was used to refer to airlines owned by the government of their home country and associated with the national identity of that country. Such an airline may also be known as a or a , although this can have different legal meanings in some countries.
Most countries have an airline that is often dubbed as its ' '. With the emergence of multiple popular airlines based in the same country, this term is starting to become grayer.
Flag carriers were initially state-owned or at least government-supported, during a time when the costs of operating independently were too high. It was also in the interest of governments to have an airline that represented their country.
In 1944, 54 representatives from different countries came together as part of the Chicago Convention. Here, the idea of countries having their flags carried on aircraft liveries across the world started to draw appeal. These operations often made a loss and took up large parts of government budgets. However, national authorities still kept the airlines alive as they felt that it helped legitimize their countries abroad.
Even after gaining autonomy, certain airlines continue to be dubbed 'flag carriers' due to their popularity and their patriotic name. is still called often called the United Kingdom’s flag carrier, despite the state relinquishing ownership in 1987. The airline is so popular that Virgin Atlantic issued a challenge to become the UK’s second national carrier behind BA.
Some airlines are subject to nationalization purely because of a country’s economic policy. This can be seen with Air China, which operates with backing from companies owned by China’s government.
Other countries hold more than one flag carrier. This is the case in the United Arab Emirates, with and operating from Abu Dhabi and Dubai respectively. These brands do much more than just gain revenue from airline ticket sales. These airlines also help boost tourism, trade, and public relations in the country through extensive business models.
Some countries currently don’t have an obvious flag carrier. Before World War II, was the de facto flag carrier for the United States. However, the airline struggled to regain power following the war, and deregulation in 1978 helped other popular companies to emerge. This caused the crash of many previously popular airlines, while a fortunate few grew to compete with each other.
The US is an example of why many countries do not need an official flag carrier. By enabling a free market, airlines can use their business sense to assist the country’s motives. There are continued reports of airline collapses and buyouts. There are also many new carriers emerging, giving new options for passengers.
With commercial aviation going through such dynamic changes, we may see more countries change their attitude toward flag carriers. Do you think that it is important for a country to have a national airline?
