28/02/2025
BESİM ABİ İLE 2017 SENESİNDE 302 SOHBETİMİZDEN...
İbrahim Kardeşim aynen haklısın biz firmaya yeni girmişiz araba tapa yürü Çanakkale yolu İstanbul yol bilmiyoruz yazıhane bilmiyoruz Gemi saatini bilmiyoruz sora sora gidiyoruz mevsim kış ortalık toz duman yağmur vakit gece yarısı gidebilirsen git ama birkaç sefer sonra yolu öğrendik,Aran ın Çanakkale yolu İstanbul çok ünlü idi bütün seferler tapa dolu giderdi ben yeni aran yazmışım ilk seferim akşam Çanakkale yolu İstanbul du ,garajdan çıktım araba dolu, Karşıyakaya geldim ama bu yoldan ilk defa gidiyorum yolu bilmiyorum ,nereye gideceğimi bilmiyorum,moralim bozuk,iyi kötü ağır ağır gidiyorum ama gelen geçiyor,giden geçiyor neyse zar zor Ezineye geldim rampalara sardım,hiç unutmam 20 AP 010 plakalı Yılmaz Alemdar ın bir 68 koridorsuz 302 si var, benim yolun acemisi olduğumu anladı rampada bir bırakıyor bir geçiyor,resmen dalga geçiyor,canına okuyacağım ama yolu bilmiyorum,üstelikte gece,tam gaza basıyorum onu geçeceğim önüme viraj geliyor bir türlü geçemiyorum,böylece Çanakkale ye kadar benimle oynadı, ama beş on gün sonra gündüz denk geldi bir kıstırdım resmen alay ettim arkamdan gelemedi kac sefer bırakıp gectim bende bilmiyorum en son Ezine de mi yoksa başka biryerde mola verdi bende mola verdim belki birsaat bekledik o yürümedi baktım olmıyacak ben bastım geldim yol bize yabancı benimde p***a acık 20 AU 982 Ege namlı ama yapacak birşey yok yol acemisiyim amma bir hafta sonra bir kıstırdım resmen alay ettim arkamdan gelemedi kac sefer bırakıp gectim bende bilmiyorum hep diğer firmalarla da aramızda tatlı çekişmelr olmuştur ama hiç birbirimizi tehlikeye atmadık Kalp kırmadık ben Aranın Pamukkalenin otobüsü lastik patlatmış krikosu yok kriko verdim Aydın Turizm deyim kamil koç un şişe suyu bitmiş iki kasa su verdim onlarda bana yardım ettiler Dostluk hep ön plandaydı şimdi böyle dostluk yoktur sanıyorum Saygılar
Besim abi 302 li anılarınızı paylaşmakla, bizleri mutlu ettiniz..abi Aran İstanbul Çanakkale İzmir yolunda 2 yerde mola verirdi.. bir Tekirdağ aytepede ,bazen Tekirdağ merkezdeki şu anki köftecilerin tam önündeki yerde...birde Çanakkale gemiden 2 saat sonra, Küçükkuyu As tesislerinde..zaten Eceabat ve Çanakkale gemi sırasında doğal olarak mola gibi beklerdik.zaten o yıllarda yollar ilçe ve köyleri dolaşıp geçiyor Edremit ,Burhaniye,Ayvalık,Bergama,illa içinden geçicen,yen'i i nesile o yıllardaki yolları ve araçları anlatmak çok zor,302 nin seriliğini ve süratini kullanan kaptanlar ve yolcu olan iyi bilir...İstanbul Küçükçekmece'de sonra biterdi,oradan sonra gaza basardık ...Büyükçekmece deki tarihi mimar Sinan köprüsünü bile kullanırdık,inersin ,aniden çıkarsın,taş döşeme köprü,köylerin içinden geçersin, Evreşe şu an devlet yolu dışından geçiyor... o yıllarda biz Aranla içinden geçerdik, mecbursun başka yol yok, yolcu indirirdik,gece dükkanlar kapalıydı, ama malları kapının önünde olurdu ,kimse ellemezdi,.abi merak ettiğim şu denizliler niçin hep sarı renkli 302 alırdı,çünkü aranda Denizli'lerin araçları ya sarı idi yada yeşil,...tepe lambasını takan sarı renkli 302 ler acayip havalı güzel dururdu.. bizim 35 FK 302...Portalkal renkli...34 nl 003 beyaz maviydi...sonraki 17 dk 302 mavi lacivertli..sarı renk kadar havalı durmazdı...çanakkalede gemide tam bir cümbüş olurdu,Alemdar,Yılmaz,ergeninin şöförleri ile geminin kaptan köşkünde çay içilir ,Aytepe ye son giren 302 kaptanı çayları ısmarlar deyip ,gemi kaptanı otobüslere gemi projektörünü yakarak uğurlardı...arkadaşlığın ve samimiyetin olduğu zamanlardı Topkapı'da güzel günlerimiz geçti ..saygılarımla
Değerli Kardeşim evet benim otobüs ün plakası 20 AU 982 ydi aran da çalışırken onu sattık öbür otobüs 20 AS 988 di birde 20 AS 071 üçüde bizimdi Aydın Turizmde 20 AS 988 le çalıştım 302 lerin en ideal kalkışı birinci vites tir ama çoğu Şöför Arkadaş bire takmaya üşenir iki takviye ile kalkardı benim anılarım bu sitede sayfa 170 den itibaren başlar 200 lü sayfaları bulur senin yazdıkların gayet güzel ve bilgilendirici reklam_link sayfasında da yazarsan faydalı olur bu siteye haksızlık etmiyelim otobüscü ve Kamyoncu alemine ck ışık tuttu bende takip ediyorum ancak bazı kendini bilmezler terbiye sınırının dışına cıkıp bu güzelim ortamı berbat ediyorlar ve bircok duayen arkadaşlarım bu siteden uzaklaşıyor yöneticilerden rica edelim önlem alsınlar tekrar burada buluşalım Saygılar
Değerli Besim abi Denizlili Arancılıların araçları genelde sarı renkli 302 lerden oluşurdu,tura girdiklerinde, sizin anılarınızda yazdığınız gibi Çanakkale yolunda acemilik çekerlerdi.. İzmir'de,İstanbul'da otogarda bizden çok yol tarifi,gemi saati alırlardı..bi ara Aran Denizli ile özdeşleşmişti,o kadar Denizlili vardı ki bilmeyen Denizli firması zannederdi...güzel günlerdi...abi güzel anılarınızı bekliyoruz,sizler yaşayan tarihisiniz ,302 tarihinin duayenisiniz,kaç kişi kaldı eski Topkapı'yı yaşayan...ellerinizden öpüyorum ALLAH tan size uzun sağlıklı ömür diliyorum
Sevgili İbrahim Kardeşim Denizli Otobüscülük te bir Ekoldü birisi güzel renkli otobüs alınca herkes o rengi isterdi genelde sarı agırlıklı siyah kuşaklı 302 alırlardı Otomarsan da isteğe göre boya atardı Pamukkalede çoktu, dediğin gibi köylerden yolcu toplanırdı ama karayolların ın yerleşim birimlerinin içinden geçtiği icin yolculardan da şikayet gelmezdi zaten vatandaş bindiğine razı olmuş ayakta gitmeye razı sesleri cıkmazdı molalarda süre Şöför ün keyfine kalmış herkes şöför ün gözüne bakardı beyefendinin gönlü olacak da kalkacak,ben Fethiye den İstanbula 12 kişi ayakta full kalktım iki talebe kızları birisi hostes koltuğu birisi su tenekesini ters çevirip minder koyup onun üstüne iki arkadaşımı arka yatağa dört kişi ayakta ama herkes gidebildiği için mutluydu,Bayramlarda araya yolcu alırdık rahmetli patron onlardan çift bilet parası alırdı ben kızardım Cafer Abi hem ayakta götürüyoruz hemde fazla para alıyoruz diye o dinlemezdi ama ALLAH o paraları çıkartırdı kac kere önündeki arabaya vurdu fazlasıyla çıktı Saygılar Hayırlı Cumalar Sevgili Otobüs severler şimdi sizlere 0 302 ile Apollo havalı MAGIRUS ların mukayesesini yapmak istiyorum Yollar Yıllar isimli proğramda bir Otomarsan yetkilisi (biz 0 302 yi imal ederken Bursalı karasörcü arkadaşların görüşünü aldık) demişti onun içindirki 302 ler efsane oldu biliyorsunuz Avrupa 302 ler yuvarlak kasa,körüklü,bombeli camlar vs gibi o günün Türkiye sinin şartlarına uygun olmayan araçlardı çünkü yollarımız çok düzgün değildi ve sanayimiz o kadar gelişmemişti işte Otomarsan yetkilileri bunu görerek Türkiye şartlarında otobüs ürettilerki hala devri geçmedi gelelim Magırus a 302 nin rakibi meşhur 714 Magıruslar ın yerine havalı Apollo dedikleri sekiz silindirli otobüsleri acele ederek piyasaya sürdüler keşke Ünver otobüs sanayi ide OTOMARSAN GİBİ PİYASA ARAŞTIRMASI yapsaydı çünkü o otobüsler kesinlikle TÜRKİYE ŞARTLARINA uygun değildi birincisi alt takım dediğimiz yürütme organları 714 Magırusla aynıydı ilave olarak küçüçük hava körükleri konmuştu ve ağırlık olarak o otobüsü kaldırması mümkün değildi onun için sık sık körük patlatma problemi doğuyordu ikincisi şimdiki tır ve kamyonlarda olan aktarmalı şanzıman vardı ki dört vites artı vites arası takviye şimdi bile benim diyen şöförler in bile zor kullandığı şanzımanı o devirde o otobüslere takmak bence büyük hataydı ayrıca O şanzımanların içinde yağı devirdaim ettiren yağ p***ası vardı bu şanzımanların yağ p***aları hareketini motor dan alır yani motor çalışmıyor iken o aracı çekerek götürmek icap ederse şanzıman ın dönmemesi için ya aracın şaftını veya akisin birisini sökmeniz gerekmektedir işte bunu bilmeyen Şöförler Havalı Magırus u herhangi bir arıza sebebiyle çekerek tamirhaneye götürürler arıza giderilir bu sefer şanzıman arızası olduğundan araç yürümezdi fakat Otomarsan Türkiye şartlarını ve o zamanın Şöförlerini iyi tahlil ederek normal herkesin kullanabileceği senkromeçli şanzıman taktı işte fark burada yalnız şunuda unutmamak lazım Mercedes in 1975-76 yaptığı konforu (iç tavan okuma lambası,vs.) Magırus 1969 larda yapmıştı eğer biraz araştırma yani ARGE yapsalardı sanıyorum Magırus hala büyük otobüs pazarına ortak olabilirdi şimdiki Otokar lar gibi iyi akşamlar302 lerin makasları otobüsün alçak olması için diferansiyelin altından geçer ve uzundu böylece otobüs te süspansiyon daha fazla idiSayın M.Ali Sade Üstaım resimleriniz beni 1976-77 yıllarına götürdü gerçekten Topkapı da garajlara nasıl girip çıkardık demekki iş başa gelince Cenabı ALLAH Sabır veriyormuş, şimdi o tarihlerde garajlardan çıkış komedilerini anlatacağım,Aydın Turizm olarak Trakya garajından(bilmeyenler için Topkapı Otogarı Anadolu,Trakya diye ikiye ayrılırdı) kalkardık Garajdın çıkarken tam karşınızda bir trafik polisi bekler ne taraftan gidecekseniz o yönü gösterirdi polisin karşısına gelince ağlamsı ifadeyle boynumuzu büker bakardık çünkü polis sağ tarafı gösterirse kolay ,hemen Vatan caddesinden kıvrılır çevre yoluna çıkarsın ,sol tarafı gösterirse kahırla sağa sapar surların oraya gelirdik oradada bir polis ,yine ağlamsı bakışlar yine sağı gösterirse hemen beşyüz metre ilerden çevre yoluna girersin solu gösterirse ta Merter sapağından dönüp çevre yoluna girersin tabi kırkbeş dakikan gider herkes harem deki yolcuları kapar sende bomboş koltuk sesi dinleye dinleye İzmit garajını hayal ederek devam edersin.yalnız ben daha sonraları bir formul geliştirdim 20-30 araba garajdan çıkarız herkes Harem deki yolcuları kapmak sol şeritten tam gaz gider tabi boğaz köprüsünden çıkanı trafik çevirir ceza yazacak herkes itiraz eder işte 'ben sol şeritten gitmedim 'diye ,ben hemen polisin yanına sokulurum 'memur bey sol şeritten gittim'derdim polis itirazsız biri geldi diye benim makbuzumu yazar bende tam gaz Hareme başka otobüs gelmediği için benim otobüs tapa dolar o itiraz edenler onbeş lira cezadan kurtulacağız derken onca yolcudan olurdu işte o resimleri görünce o günlere gittim Teşekkür ederim.birde Ankara garajında bir havam vardı ki sormayın. biliyorsunuz Ankara garajının peronları zikzaklıydı eğer perona dikkatli girmessen otobüsün yarısı bir peronda diğer yarısı diğer peronda kalır manevra yapmak zorunda kalırsın ayrıca yolun ortasındada demirden korkuluk vardı ben ozaman 26 yaşında genç şöförüm bizim perona baktım okullar kapanmış Kız Erkek talebe dolu bende kravat, apolet traş olmuşum civa gibiyim sol kolum kapıdan dışarıda demir korkuluğu döndüm tam peronun önüne geldimhavalı havalı tam sağ yaptım ki peronu gösterişli gireyim bir çatırtı koptu ama perona da girdim inip bir baktım bizim tepe lambası binanın çatısında kalmış artık seyreyleyin bizim havayı.(not=Sayın site yöneticileri bu anıların sitemizde yazılması sakıncalı ise lütfen uyarın)Herkese Saygılar. 20 AS 988 1972 nin Fuar arabası imiş vites kolu,direksiyon borusu ve bazı yerleri nikelajlıydı km saati nin içindeki takoğraf çift şöförler içindi yani iki adet kağıt konuyordu ve km saati komple nikelajlıydı.Eskiden Radar ı o kadar önemsemezdik çünkü o zamanın radarları reno trafik araçlarının ya önüne monte edilir yada yuvarlak farların biri sökülür onun yerine takılırdı ve sadece 45 derecelik açıyla geleni görebilirdi yani yola karşıdan karşıya 45 dereceli bir V çizin iki cizginin arasıda ikiyüz metre olsun işte o kadar mesafeden radar alabiliyordu (bu bilgiyi Başkomiser bir arkadaşım vermişti) radar aracını görünce biraz fren yapmak işi hallediyordu.esas sorun km içindeki takoğraf idi çünkü bazı polisler onu kontrol eder hız sınırı aşıldığında ceza yazardı, pratik Türk zekası onuda halletti km içinde üç tane metal uç vardır km nin hız ibresi yükseldikçe onlarda yukarıya doğru olan kanalın içinden yükselir bu arada takılı olan karbon kağıtlı takoğraf kağıdını çizer ve kağıdın üstündeki rakamlardan hangi hızla gittiğin kolayca bilinirdi bizde o metal uçlar nekadar yükseklikte 80 km çizgisine geliyorsa hemen onun üstüne gelecek şekilde uçların çalıştığı kanala kirit çöpü kıstırırdık kaç km hızla gidersen git uçlar yukarı çıkamadığı için takoğraf kağıdında hiç sekseni geçmemiş görünürdü oysa yerine göre 110 yaptığımız olurdu. bir başka sorun şimdi olmıyan çalışma karneleri idi bazı garajların çıkışında trafik polisleri ehliyeti kontrol eder çalışma karnesinin çıkış yeri yazılan yeri nimühürler öyle çıkış verirdi, eh bizim ehliyet yetersiz ne yapacağız ,hemen her garajda cebinde çalışma karnesi olan boş şöförler olurdu onlara on lira verir garajdan çıkar yola devam ederdik gece sorun yoktu çünkü polis garajda olmazdı birgün İzmir garajından(Halkapınar garajı)yine kiralık şöför çıkarıyor Polis beni çağırdı, adamı tanımıyorum bana 'ehliyetinin yetersiz olduğunu biliyorum bu çakallara yem olma ehliyetini getir ' dedi ve benim ehliyeti aldı hiç unutmam 'kavşaklara yavaş giriniz İzmir Polisi' diye küçük mühürü bastı 'kaybol' dedi Allah ondan razı olsun hemen şöförü indirdim kendim direksiyona geçtim vardım Bursa ya karnede mühür varya gittim polise karneyi verdim baktı ehliyet dedi, bizde yağcılık hazır 'valla amirim İzmir de karneyi mühürletirken orada unutmuşum idare ediver' dedim Allah razı olsun oda iyi polismiş biraz bozuk attı mühürledi,yalnız Topkapı da öyle bir uygulama yoktu onun için İstanbul da rahattık, dönüşte Bursa başka bir yalan yine fırça ama karne mühürleniyor böyle böyle bizim karnenin iki sayfası mühürle doldu ama her türlü yalan var ehliyeti göstermek yok, karnede mühür çoğaldıkca ehliyeti sormamaya sadece karneye bakmaya başladılar bu sefer biz şımardık eskiden iki büklüm gittiğimiz polislerin yanına muavin göndermeye başladık ama kısa süre sonra zaten ehliyet beş yılı doldurdu bizde yalandan kurtulduk.ayrıca birde çift çalışma karnesi olayı vardı fakat ben bilmiyordum, birgün Ankara dan çıkış yapaçağım ama polis çıkarmıyor sebeb yasaya göre devamlı dört saat günde dokuz saatten fazla araç kullanamazsın diye bir yasa vardı şimdi nasıldır bilemiyorum işte ondan dolayı, benim süre dolduğu için garajdan çıkamıyorum araba yolcu dolu bekliyoruz bende garajdan çıkaracak şöför arıyorum o anda orta yaşlı biri geldi 'oğlum sıkıntını anladım ben arabayı çıkarayım' dedi karnesini mühürletti arabayı yolun karşısına aldı indi bende çıkarıp on lira verdim ,parayı almadı bana 'oğlum benimde araba var hemen arkandan bende çıkış yapacağım 'dedi bende 'ama karneni mühürlettin nasıl çıkacaksın' deyince 'merak etme bende çift karne var'dedi o zaman çift karnenin ne olduğunu öğrendim tabi hemen çift karneyle çalışmaya başladım. yarın otobüs ün içinde bulmaca ve fıkra yarışmaları bilene Susurlukta tost ayran ikramiye ve itiraz edilemeyen şöför palavraları Saygılar20 DE 899 aran turizm buldan denizli istanbul
20 AN ve AR 020 vardı Aran'da Babadağ'liların arabasıydı, Babamda o araçların şoförü idi... 34 ZE 970 plaklı araba 1977 model
ARAN TURİZMİN O 302 Sİ...
MERCEDES BENZ OTOMARSAN O 302...
