İzban

27/05/2016

27/05/2016

06/01/2013

İzmir’de bisiklet tutkunları artık raylı sistemden de yararlanabilecek. Bu konudaki yoğun talepleri değerlendiren İzmir Metro A.Ş. ve İZBAN yetkilileri, gerekli altyapı çalışmalarının tamamlandığını belirterek yılın ilk gününden itibaren bisikletli yolcuların da sistem içerisine alınacağını duyurdu.

İstasyon önlerine açtığı bisiklet park alanları sayesinde, özellikle Avrupa’da yaygın olarak kullanılan “Park and Go” (park et ve git) uygulamasını yıllar önce hayata geçiren İzmir Metrosu ve aynı anlayış doğrultusunda hareket eden İZBAN, şimdi de kent içi ulaşımda yeni bir dönem başlatıyor. Yolcuların bisikletleriyle yolculuk yapmasını sağlayacak yeni uygulama 1 Ocak 2013’den itibaren hizmete giriyor.

Haftanın her günü serbest
Yeni uygulamayla bisiklet kullanıcılarına daha büyük bir seyahat özgürlüğü sağlanması hedefleniyor. Yeni yılın ilk gününden itibaren, bisikletli yolcular haftanın her günü İzmir Metrosu ve İZBAN trenleriyle yolculuk yapabilecekler. Yaklaşık iki ay süren bir planlamanın ardından devreye giren uygulama sayesinde İzmir Metrosu ve İZBAN’ın en uç istasyonlarına kadar gidebilecek bisiklet sevdalıları, doğayla iç içe olan parkurlarda pedal basabilecekler. Bisikletlerini kısa ve orta mesafede kullanan vatandaşlar da çok büyük bir seyahat rahatlığına kavuşup diledikleri yere gidebilecek.

Günde 8 saatten fazla
İzmir Metrosu ve İZBAN yetkilileri, bisiklet kullanımını özendirmek ve desteklemek için bisikletlerin sistem içinde kalış sürelerini de oldukça geniş tuttu. Bisikletli yolcular, hafta içi ve cumartesi günleri 5,5, pazar günleri ise 8 saatten fazla bir zaman diliminde yolculuk yapabilecek. Bisikletli yolcular, pazar günleri sabah 05:00-09:00 saatleri arasında sistemden yararlanırken, akşam ise saat 20:00’den son trene kadar seyahat edebilecekler. Diğer günlerde, sabah 09:30-11:00 saatlerinde kapılar bisikletli yolculara açılacak, akşam yine 20:00’den sonra son trene kadar seyahat olanağı sağlanacak.

Bisikletliye özel kapı
Sisteme bisikletleriyle giren yolcular, trenlerin ilk ve son vagonlarında onlar için ayrılmış özel işaretli kapılardan trenlere binecekler ve kapı sahanlığı dışına çıkamayacaklar. Böylelikle diğer yolcuların toplu ulaşım konforları en alt düzeyde etkilenmiş olacak. Bisikletli yolcular, bisikletleri için de Kentkart kullanırken, yolcu güvenliği nedeniyle yürüyen merdiven ve asansörler yerine sabit merdivenleri tercih edecek. Elektrikli bisiklet veya motorsiklet gibi araçlar ise bu olanakların hiçbirinden yararlanamayacak.

1 milyon kişiye ulaşacak
İzmir Metrosu ve İZBAN yetkilileri, bisikletli yolcuların kurallara uyma konusunda azami hassasiyet göstermelerini istedi. İzmir Metrosu Genel Müdürü Sönmez Alev, İzmir’deki raylı sistemlerin çok kısa bir süre içerisinde günde 1 milyon yolcu taşıma kapasitesine ulaşacağını vurgulayarak, “İzmir Metrosu ve İZBAN, sunduğu güvenli, konforlu, hızlı, ucuz, temiz, sessiz ve kolay toplu ulaşım hizmetini daha da ileriye taşımak için bir yandan tren seti ve istasyon sayısını artırmakta, diğer yandan geçen her zaman hat uzunluğuna yeni kilometreler eklemektedir. Aktarmayı daha verimli hale getirmek için de ‘Büyük Ulaşım Planı’ çerçevesinde başta Hilal İstasyonu inşaatı olmak üzere çok önemli adımlar atılmaktadır. Bisiklet kullanımını özendirmek adına başlatılan bu uygulama da uzun süredir üzerinde çalıştığımız bir planlamaydı. Bisikletli yolcularımızın da uygulama döneminde, üzerlerine düşen sorumluluğu yerine getirecekleri ve kurallara uyacakları inancını taşıyoruz “ dedi.

Sevinçle takip ediliyor
İZBAN Genel Müdürü Sabahattin Eriş ise her iki sistemde çok yoğun yolcu taşımacılığının yapıldığına dikkat çekerek, “İzmir Metrosu ve İZBAN, 206 vagonla günde 400 bin İzmirliye yüksek doluluk seviyesinde hizmet üretiyor. Bisikletli yolcularımız için planlama yaparken, bu yoğunluğu öncelikli olarak dikkate aldık. İzmir’de bisiklet kullanıcı sayısının hızla artmasını sevindirici bir gelişme olarak takip ediyoruz. Bunda, bisiklet yollarının uzaması ve istasyon önlerinde açtığımız park alanları önemli rol oynadı. Attığımız bu adımın amacına ulaşması en büyük dileğimiz” diye konuştu.

04/09/2011

Her tren setiyle günde 4 bin kişiyi taşıyan İZBAN`da cam kırılmaları nedeniyle araçlar 192 gün sefer dışı kaldı. Bu nedenle son 1 yılda 768 bin İzmirli, İZBAN trenlerinden faydalanamadı.

Devlet Demiryolları (TCDD) ve İzmir Büyükşehir Belediyesi`nin yüzde 50 ortaklığıyla Türkiye`nin en büyük kent içi toplu ulaşım sistemi olarak kurulan İZBAN, her gün 120 bin İzmirliyi taşırken, en büyük darbeyi trenlere atılan taşlar nedeniyle camların kırılmasıyla alıyor. 30 Ağustos 2010`dan itibaren Aliağa-Cumaovası hattında günde 172 sefer yapan İZBAN trenlerinin camları bugüne kadar 192 kez kırıldı. Camı kırılan her tren seti, onarım nedeniyle 24 saat soyunca seferden ayrı kalmak zorunda kalıyor. Bir tren setinin günde ortalama 4 bin İzmirliye hizmet ettiğini belirten İZBAN yetkilileri, "192 cam kırığı vakasında tren setlerinin 192 kez hizmet dışı kaldığını ve her setin de 4 bin kişiyi taşıdığını düşünürseniz, bir yılda yaklaşık 768 bin kişinin hizmetten mahrum kaldığı sonucuna ulaşırsınız. Sadece basit bir cam kırığı gibi görünen olayın diğer yüzünde, ne yazık ki böyle çarpıcı rakamlar var. Bu nedenle cam kırılması olaylarında bizi asıl üzen işin maliyet tarafı değil, İzmir halkına eksik hizmet vermek zorunda kaldığımızdır." açıklamasını yaptı.

Tren seti sayısının, ağustosta yapılan kiralamayla 43`e yükseldiğini, artık her seferin 6`lı dizi diye tabir edilen setlerle yapıldığını belirten İZBAN Genel Müdürü Selçuk Sert ve Genel Müdür Yardımcısı Sönmez Alev, "Hizmet kalitemizi artırmak, sabah ve mesai çıkışlarında yaşanan yoğunluğu azaltmak amacıyla yapılan bu kiralama hedefine ulaştı. 6`lı setler sayesinde özellikle Halkapınar aktarma istasyonundaki sıkıntılı durum önemli ölçüde giderildi. Ancak bu o kadar hassas bir denge ki, tek setin bile hizmet dışı kalması her şeyi bir anda alt üst edebiliyor. Bu nedenle olaya, basit bir cam kırığı olarak bakmamak gerekir. Çünkü atılan küçük bir taş bile 4 bin İzmirlinin hizmet alamamasına neden oluyor." diye konuştular.

Her tren setiyle günde 4 bin kişiyi taşıyan İZBAN`da cam kırılmaları nedeniyle araçlar 192 gün sefer dışı kaldı. Bu nedenle son 1 yılda 768 bin İzmirli, İZBAN trenlerinden faydalanamadı.

Devlet Demiryolları (TCDD) ve İzmir Büyükşehir Belediyesi`nin yüzde 50 ortaklığıyla Türkiye`nin en büyük kent içi toplu ulaşım sistemi olarak kurulan İZBAN, her gün 120 bin İzmirliyi taşırken, en büyük darbeyi trenlere atılan taşlar nedeniyle camların kırılmasıyla alıyor. 30 Ağustos 2010`dan itibaren Aliağa-Cumaovası hattında günde 172 sefer yapan İZBAN trenlerinin camları bugüne kadar 192 kez kırıldı. Camı kırılan her tren seti, onarım nedeniyle 24 saat soyunca seferden ayrı kalmak zorunda kalıyor. Bir tren setinin günde ortalama 4 bin İzmirliye hizmet ettiğini belirten İZBAN yetkilileri, "192 cam kırığı vakasında tren setlerinin 192 kez hizmet dışı kaldığını ve her setin de 4 bin kişiyi taşıdığını düşünürseniz, bir yılda yaklaşık 768 bin kişinin hizmetten mahrum kaldığı sonucuna ulaşırsınız. Sadece basit bir cam kırığı gibi görünen olayın diğer yüzünde, ne yazık ki böyle çarpıcı rakamlar var. Bu nedenle cam kırılması olaylarında bizi asıl üzen işin maliyet tarafı değil, İzmir halkına eksik hizmet vermek zorunda kaldığımızdır." açıklamasını yaptı.

Tren seti sayısının, ağustosta yapılan kiralamayla 43`e yükseldiğini, artık her seferin 6`lı dizi diye tabir edilen setlerle yapıldığını belirten İZBAN Genel Müdürü Selçuk Sert ve Genel Müdür Yardımcısı Sönmez Alev, "Hizmet kalitemizi artırmak, sabah ve mesai çıkışlarında yaşanan yoğunluğu azaltmak amacıyla yapılan bu kiralama hedefine ulaştı. 6`lı setler sayesinde özellikle Halkapınar aktarma istasyonundaki sıkıntılı durum önemli ölçüde giderildi. Ancak bu o kadar hassas bir denge ki, tek setin bile hizmet dışı kalması her şeyi bir anda alt üst edebiliyor. Bu nedenle olaya, basit bir cam kırığı olarak bakmamak gerekir. Çünkü atılan küçük bir taş bile 4 bin İzmirlinin hizmet alamamasına neden oluyor." diye konuştular.

15/05/2011

İzmir Büyükşehir Belediyesi ile TCDD’nin işbirliğiyle tamamlanan Aliağa-Menderes Banliyö Hattı’nın işletmeci kuruluşu İZBAN A.Ş., Menemen ile Aliağa arasında “saatte bir” olarak çalışan tren seferlerini sıklaştırma kararı aldı.

İZBAN tarafından yapılan açıklamada, 15 Mayıs Pazar gününden itibaren Aliağa’ya “30 dakikada bir” sefer gerçekleştirileceği duyuruldu. Yeni düzenlemeyle, Cumaovası’ndan Aliağa’ya gitmek isteyen yolcular, Menemen istasyonunda Aliağa trenine “ücretsiz” aktarma yapabilecek.

Aynı şekilde Aliağa’dan Cumaovası yönüne giden yolcular da Menemen istasyonunda Cumaovası trenine “ücretsiz” aktarma yapacak. Cumaovası-Menemen arasındaki seferler ise 12 dakikalık sıklıklarda devam edecek. İZBAN’ın banliyö trenleri, Aliağa’dan en son 00.19’da hareket edecek. Bu treninin son istasyonu Çiğli olacak. Menemen-Cumaovası trenine aynı perondan ücretsiz aktarma yapılabilecek.

Menemen’den Aliağa’ya ilk tren saat 06.25’te, Aliağa’dan Menemen’e ilk tren ise saat 06.00’da hareket edecek.

İzmir Büyükşehir Belediyesi ile TCDD’nin işbirliğiyle tamamlanan Aliağa-Menderes Banliyö Hattı’nın işletmeci kuruluşu İZBAN A.Ş., Menemen ile Aliağa arasında “saatte bir” olarak çalışan tren seferlerini sıklaştırma kararı aldı.

İZBAN tarafından yapılan açıklamada, 15 Mayıs Pazar gününden itibaren Aliağa’ya “30 dakikada bir” sefer gerçekleştirileceği duyuruldu. Yeni düzenlemeyle, Cumaovası’ndan Aliağa’ya gitmek isteyen yolcular, Menemen istasyonunda Aliağa trenine “ücretsiz” aktarma yapabilecek.

Aynı şekilde Aliağa’dan Cumaovası yönüne giden yolcular da Menemen istasyonunda Cumaovası trenine “ücretsiz” aktarma yapacak. Cumaovası-Menemen arasındaki seferler ise 12 dakikalık sıklıklarda devam edecek. İZBAN’ın banliyö trenleri, Aliağa’dan en son 00.19’da hareket edecek. Bu treninin son istasyonu Çiğli olacak. Menemen-Cumaovası trenine aynı perondan ücretsiz aktarma yapılabilecek.

Menemen’den Aliağa’ya ilk tren saat 06.25’te, Aliağa’dan Menemen’e ilk tren ise saat 06.00’da hareket edecek.

05/03/2011

Cumhuriyet tarihinin en büyük toplu ulaşım projesi olarak İzmir Büyükşehir Belediyesi ve TCDD işbirliğiyle yaşama geçirilen Aliağa-Menderes Banliyö Sistemi, yarın (6 Mart 2011 Pazar) yapılacak devlet töreni ile resmi olarak hizmete giriyor. Törene hem Başbakan hem de Ana Muhalefet Lideri birlikte katılacak.

İzmir Büyükşehir Belediyesi ile TCDD’nin işbirliğiyle kente kazandırılan ve İzmir’in kuzeyi ile güneyi arasındaki 80 kilometrelik hattın tamamında metro standardında ulaşım olanağı sağlayan Aliağa-Menderes Banliyö Sistemi’nde aylardır beklenen gün sonunda geldi. Geçtiğimiz Ocak ayından bu yana yolculu seferlerini sürdüren İzmir Banliyösü, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan ile Cumhuriyet Halk Partisi Genel Başkanı Kemal Kılıçdaroğlu’nun katımıyla gerçekleştirilecek devlet töreniyle yarın “resmen” hizmete girecek. Cumhuriyet tarihinin en büyük toplu ulaşım projesi olarak kayıtlara geçen Aliağa-Menderes Banliyö Sistemi’nin açılış töreni, saat 15.30’da Alsancak Garı’nda gerçekleştirilecek.

Türkiye Cumhuriyeti tarihinde ilk kez bir belediye ile bir kamu iktisadi teşekkülünün kurduğu ortaklık çerçevesinde yürütülen proje, 1856 yılında inşa edilen TCDD’ye ait demiryolu hattının modernize edilmesi, hemzemin geçitlerin kaldırılması, güzergahın önemli bölümlerinin alt ve üst geçitlerle, tünellerle kat edilmesi ve modern istasyonlar kurularak hızlı ve çağdaş bir banliyö sistemine dönüştürülmesi esasına dayanıyor. 80 kilometrelik hattın işletmesi, İzmir Büyükşehir Belediyesi ile TCDD’nin yüzde 50 oranında ortak olduğu İZBAN A.Ş tarafından gerçekleştiriliyor.

Tarihi süreçten satır başları
İzmir Büyükşehir Belediyesi, artan nüfusla birlikte yoğunlaşan kent içi ulaşım sorunlarına çözüm amacıyla, 80 kilometrelik Aliağa – Menderes banliyö hattını metro standartlarına dönüştürecek bir proje geliştirdi. 1999 yılında Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Piriştina tarafından ortaya konan proje kapsamında, TCDD ile ön protokol imzalandı.
Projenin önünü açacak “İzmir Banliyö Sistemi Geliştirme Projesi İşbirliği Protokolü” CHP Genel Başkanı Deniz Baykal, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu ve TCDD Genel Müdürü Talat Aydın’ın katılımıyla 26 Mart 2005 tarihinde imzalandı. İşbirliği protokolü çerçevesinde, hat üzerinde işletim yapacak olan ve tarafların yüzde 50’şer ortak olduğu İZBAN şirketi kuruldu. Şirket, hatta işletilecek 99 vagonun alımı için yapılması gereken ihaleyi de gerçekleştirdi.

İZBAN, bir yerel yönetimle bir kamu kurumunun “yarı yarıya ortaklığı” açısından, Türkiye’deki ilk ve tek örnek olarak dikkat çekti. İşbirliği protokolünün YPK onayı Haziran 2005’de alındı. Böylece, hatta yapılacak işler için İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin önü açılmış oldu. İzmir Büyükşehir Belediyesi, proje kapsamında Eylül 2005’te Sarnıç karayolu üst geçidini inşa ederek ulaşıma açtı. 14 Eylül 2005 tarihinde Karşıyaka Tüneli ve istasyonlarının ihalesi yapıldı. 23 Ocak 2006’da, İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu, İzmir’in ulaşım sorununu kökten çözecek 80 kilometrelik Aliağa-Menderes hızlı banliyö sisteminin en önemli aşaması olan Karşıyaka Tüneli’nin inşaatı için ihaleyi kazanan firma yetkilileri ile sözleşme imzaladı. 3 Mart 2006’da da Karşıyaka Tüneli’nin temeli atıldı.

1 Eylül 2006 Cuma günü, Aliağa- Menderes Raylı Sisteminin Geliştirilmesi Projesi 1’inci etap çalışmalarında yer alan Gediz Karayolu Alt Geçidi’nin açılışı yapıldı. Açılışın ardından projenin 3’üncü etabı kapsamında inşa edilecek olan yaklaşık 2 kilometrelik Şirinyer Tüneli için temel atıldı. 23 Ocak 2006 tarihinde Karşıyaka Tüneli ve istasyonlarının yapım sözleşmesini imzaladı. İzmir Büyükşehir Belediyesi, 2006-2010 yılları arasında, 4’ü yeraltında olmak üzere 23 istasyon, toplam 5.2 kilometrelik iki tünel, 10 adet karayolu alt geçidi, 15 adet karayolu üst geçidi ve toplam 77 bin metrekarelik alanda 20 bin metrekarelik kapalı alanı olan depo, araç bakım ve onarım tesislerinin imalatını gerçekleştirdi. Mevcut 8 istasyonu sisteme uyarladı.

Tünellerin üstünde kalan 56 bin metrekarelik alanı, her yaş grubunun yararlanabileceği sosyal ve kültürel yaşam yerleri olarak yeniden düzenledi. Banliyö sisteminin diğer toplu ulaşım sistemleri ile entegrasyonunu sağlayabilmek için 16 adet aktarma merkezi oluşturdu. İzmir Banliyösü’nün üst yapısı Büyükşehir Belediyesi tarafından inşa edilirken, alt yapısını ise TCDD hazırladı. TCDD tarafından Aliağa-Menemen-Basmane ve Alsancak-Cumaovası banliyö hatları “çift hatta” çıkarıldı. Elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon tesisleri kuruldu.

İlk seferler başlıyor
30 Ağustos 2010’da, İzmir Büyükşehir Belediyesi ve TCDD işbirliği ile yapımı tamamlanan 80 kilometre uzunluğundaki Aliağa-Menderes Banliyö Sistemi’nde ‘Yolculu Ön İşletme’ seferleri törenle başladı. 29 Ekim 2010’da Cumhuriyet tarihinin en büyük toplu ulaşım projesi olan Aliağa-Menderes Banliyö Sistemi'nin güney kısmında yolculu ön işletme seferleri devam ederken, kuzeyde de Halkapınar-Aliağa arasındaki deneme seferleri, İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu ve TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman'ın katılımıyla başladı. 16 Kasım 2010’da Aliağa-Menderes Banliyö Sistemi'nde 80 kilometrelik hattın Torbalı'ya kadar uzatılması için imzalanan protokolün ardından, İzmir ve çevre bölgelerindeki ulaşıma ivme katacak yaklaşık 30 kilometrelik bölüm için çalışmalara başlandı. 30 Ocak 2011’de Aliağa ile Menderes arasında yolcu taşınmasına başlandı. Hattın ilk gün seferine Başkan Aziz Kocaoğlu, eşi Türkegül Kocaoğlu ile birlikte katıldı.

80 kilometrelik yolculuk 170 kuruş
İZBAN A.Ş. (İzmir Banliyö Sistemi), kuzeyde Aliağa’dan başlayarak Menemen, Çiğli, Karşıyaka, Alsancak, güneyde ise Şirinyer, Gaziemir, Adnan Menderes Havaalanı ve Cumaovası’na kadar 31 istasyon ile 80 kilometrelik çift hatta metro standartlarında ve kalitesinde hizmet veriyor. İzmir Banliyösü, aynı zamanda ülkemizde havaalanı içinden geçen ilk banliyö sistemi olarak öne çıkıyor. Yine ilk kez, ülkemizde bir banliyö hattının bazı bölümleri yer altında bulunuyor.
Aliağa-Menderes hattında çalışan banliyö trenlerinin Halkapınar İstasyonu’nda TCDD ana trenleri ve metro sistemi ile entegrasyonu sağlandı.
İzmir Büyükşehir Belediyesi, toplu ulaşım araçlarında ilk binişten sonraki 90 dakika içinde yapılacak tüm binişlerin ücretsiz olduğu uygulama ile İzmir kent içi ulaşımda kullanılmakta olan Kentkart sistemine banliyö sistemini de dahil etti. Aliağa ile Menderes arasındaki 80 kilometrelik mesafede, sadece 1.70 TL’ye taşımacılık yapılıyor.

03/03/2011

Pazar günü resmi açılışı gerçekleştirilecek olan Aliağa-Menderes Banliyö Hattı’nda sefer sayısı 126’dan 170’e çıkarılırken, sefer sıklığı da 15 dakikadan 12 dakikaya indirildi. İlk haftada sadece 50 bin olan yolcu sayısı, son hafta 600 bine ulaştı.

Cumhuriyet tarihinin en büyük toplu ulaşım projesi olarak İzmir Büyükşehir Belediyesi ve TCDD işbirliğiyle yaşama geçiren Aliağa-Menderes Banliyö hattında 3 Mart 2011 Perşembe (bugün) gününden itibaren günlük sefer sayısı 126’dan 170’e yükseldi. Günlük sefer sayısındaki artışla birlikte sefer aralığı da 15 dakikadan 12 dakikaya indi.
Geçtiğimiz Ocak ayından bu yana Aliağa-Cumovası arasındaki 80 kilometrelik hattın tamamında yolculu seferlerin yapıldığı ve 6 Mart Pazar günü devlet töreniyle “resmen” hizmete girecek olan Aliağa Menderes Banliyö Sistemi’nde günlük sefer sayısının artışıyla birlikte, sefer saatleri de uzatıldı. Cumaovası-Menemen arasında saat 22.00’ye kadar sefer sıklığı 15 dakikadan ortalama 12 dakikaya düştü. Daha önce 21.00’den sonra yarım saatte bir olan seferler de aynı sıklıkta 22.00’ye kadar yapılacak. Daha önce Aliağa’ya kadar gidecek olan son seferin Cumaovası’ndan kalkışı saat 20.00’den her saat başında yapılacak şekilde 22.00’ye kadar uzatıldı. Böylece Aliağa’ya son tren varışı 23.37 oldu. Aliağa’dan son tren kalkışı da 20.15’den 22.05’e kadar uzatıldı.

Yolcu sayısı haftalık 600 bini buldu
Yolculu ön işletime başlanan 30 Ağustos 2011 tarihinde ilk hafta Cumaovası-Halkapınar arasında sadece 50 bin vatandaş yolculuk yaparken, yolcu sayısı her hafta artış göstererek 21 Şubat tarihinde haftada 559 bin 464’ü, bu hafta itibari ile de 600 bini buldu. 2010’un Eylül ayında 311 bin 612, Ekim ayında 491 bin 646, Kasım ayında 601 bin 589, Aralık ayında 1 milyon 232 bin 191, 2011 yılının Ocak ayında 1 milyon 352 bin 299 ve Şubat ayında 2 milyon 011 bin 520 kişi olmak kaydıyla, 6 ayda toplam 6 milyon yolcu banliyö sistemini kullandı.
30 Ağustos’ta günlük 66 sefer ile start verilen hatta 3 Mart itibariyle sefer sayısı 170’e çıkarıldı
İstasyonlara göre yolcu sayısında yapılan istatistiklere göre, en çok Halkapınar, Karşıyaka, Şirinyer, Çiğli ve Menemen istasyonlarından binişler gerçekleşti.

Cumhuriyet tarihinde bir ilk
Aliağa-Menderes Banliyö Sistemi Projesi, Türkiye Cumhuriyeti tarihinde ilk kez bir belediye ile bir kamu iktisadi teşekkülünün kurduğu ortaklık çerçevesinde yürütülüyor. Proje, TCDD’ye ait 1856 yılında inşa edilen demiryolu hattının modernize edilmesi, hemzemin geçitlerin kaldırılarak, güzergahın önemli bölümlerinin alt ve üst geçitlerle, tünellerle kat edilmesi ve modern istasyonlar kurulması suretiyle, hızlı ve çağdaş bir banliyö sistemine dönüştürülmesi esasına dayanıyor. Sistemle günde 550 bin yolcu taşınması hedefleniyor. Hattı, İzmir Büyükşehir Belediyesi ile TCDD’nin yüzde 50 oranında ortaklığı ile kurulan İZBAN A.Ş. işletiyor.

Pazar günü resmi açılışı gerçekleştirilecek olan Aliağa-Menderes Banliyö Hattı’nda sefer sayısı 126’dan 170’e çıkarılırken, sefer sıklığı da 15 dakikadan 12 dakikaya indirildi. İlk haftada sadece 50 bin olan yolcu sayısı, son hafta 600 bine ulaştı.

Cumhuriyet tarihinin en büyük toplu ulaşım projesi olarak İzmir Büyükşehir Belediyesi ve TCDD işbirliğiyle yaşama geçiren Aliağa-Menderes Banliyö hattında 3 Mart 2011 Perşembe (bugün) gününden itibaren günlük sefer sayısı 126’dan 170’e yükseldi. Günlük sefer sayısındaki artışla birlikte sefer aralığı da 15 dakikadan 12 dakikaya indi.
Geçtiğimiz Ocak ayından bu yana Aliağa-Cumovası arasındaki 80 kilometrelik hattın tamamında yolculu seferlerin yapıldığı ve 6 Mart Pazar günü devlet töreniyle “resmen” hizmete girecek olan Aliağa Menderes Banliyö Sistemi’nde günlük sefer sayısının artışıyla birlikte, sefer saatleri de uzatıldı. Cumaovası-Menemen arasında saat 22.00’ye kadar sefer sıklığı 15 dakikadan ortalama 12 dakikaya düştü. Daha önce 21.00’den sonra yarım saatte bir olan seferler de aynı sıklıkta 22.00’ye kadar yapılacak. Daha önce Aliağa’ya kadar gidecek olan son seferin Cumaovası’ndan kalkışı saat 20.00’den her saat başında yapılacak şekilde 22.00’ye kadar uzatıldı. Böylece Aliağa’ya son tren varışı 23.37 oldu. Aliağa’dan son tren kalkışı da 20.15’den 22.05’e kadar uzatıldı.

Yolcu sayısı haftalık 600 bini buldu
Yolculu ön işletime başlanan 30 Ağustos 2011 tarihinde ilk hafta Cumaovası-Halkapınar arasında sadece 50 bin vatandaş yolculuk yaparken, yolcu sayısı her hafta artış göstererek 21 Şubat tarihinde haftada 559 bin 464’ü, bu hafta itibari ile de 600 bini buldu. 2010’un Eylül ayında 311 bin 612, Ekim ayında 491 bin 646, Kasım ayında 601 bin 589, Aralık ayında 1 milyon 232 bin 191, 2011 yılının Ocak ayında 1 milyon 352 bin 299 ve Şubat ayında 2 milyon 011 bin 520 kişi olmak kaydıyla, 6 ayda toplam 6 milyon yolcu banliyö sistemini kullandı.
30 Ağustos’ta günlük 66 sefer ile start verilen hatta 3 Mart itibariyle sefer sayısı 170’e çıkarıldı
İstasyonlara göre yolcu sayısında yapılan istatistiklere göre, en çok Halkapınar, Karşıyaka, Şirinyer, Çiğli ve Menemen istasyonlarından binişler gerçekleşti.

Cumhuriyet tarihinde bir ilk
Aliağa-Menderes Banliyö Sistemi Projesi, Türkiye Cumhuriyeti tarihinde ilk kez bir belediye ile bir kamu iktisadi teşekkülünün kurduğu ortaklık çerçevesinde yürütülüyor. Proje, TCDD’ye ait 1856 yılında inşa edilen demiryolu hattının modernize edilmesi, hemzemin geçitlerin kaldırılarak, güzergahın önemli bölümlerinin alt ve üst geçitlerle, tünellerle kat edilmesi ve modern istasyonlar kurulması suretiyle, hızlı ve çağdaş bir banliyö sistemine dönüştürülmesi esasına dayanıyor. Sistemle günde 550 bin yolcu taşınması hedefleniyor. Hattı, İzmir Büyükşehir Belediyesi ile TCDD’nin yüzde 50 oranında ortaklığı ile kurulan İZBAN A.Ş. işletiyor.

15/02/2011

İzmir Banliyö Sistemi yapım işi çalışmaları kapsamında, hat yapısı üzerinde kalan Balatçık ve Menemen Askeriye geçitlerinin 16 Şubat 2011 Çarşamba günü saat 10.00’dan itibaren araç trafiğine kapatılacağı bildirildi. İzmir Büyükşehir Belediyesi

Ulaşım Koordinasyon Merkezi kararınca kapatılacak geçitler için alternatif ul...aşım güzergahları şu şekilde belirlendi:

Balatçık Geçidi’nin doğu tarafından batı tarafına geçiş yapacak araçlar için ulaşım 8708 Sokak - Anadolu Caddesi - Çiğli Katlı Kavşağı - Eski Havaalanı Caddesi - 8780/11 Sokak - 8780 Sokak - 8786/25 Sokak - 8950 Sokak ve 1671 Sokak üzerinden sağlanacak.

Geçidin batı tarafından doğu tarafına geçiş yapacak araçlar için ise 1671 Sokak - 8950 Sokak - 8786/25 Sokak - 8780 Sokak - 8780/11 Sokak - Eski Havaalanı Caddesi - Çiğli Katlı Kavşağı - Anadolu Caddesi ve 8708 Sokak üzerinden ulaşım sağlanacak.

Kapanacak Menemen Askeriye Geçidi’nin doğu tarafından batı tarafına geçiş yapacak araçlar için ulaşım 80.Yıl Caddesi - 1210 Sokak - Menemen Kavşağı - İzmir Çanakkale Karayolu -Şehit Pilot Teğmen Altuğ Karabulut Caddesi ve Niyazi Kaplangil Caddesi üzerinden ulaşım sağlanacak.


Geçidin batı tarafından doğu tarafına geçiş yapacak araçlar ise Niyazi Kaplangil Caddesi -Şehit Pilot Teğmen Altuğ Karabulut Caddesi - Menemen Kavşağı - İzmir Çanakkale Karayolu - 1210 Sokak ve 80.Yıl Caddesi üzerinden ulaşım sağlayacak.

Not: Haritalardaki mavi ok doğudan–batıya, yeşil ok ise batıdan–doğuya geçiş yönünü göstermektedir.

İzmir Banliyö Sistemi yapım işi çalışmaları kapsamında, hat yapısı üzerinde kalan Balatçık ve Menemen Askeriye geçitlerinin 16 Şubat 2011 Çarşamba günü saat 10.00’dan itibaren araç trafiğine kapatılacağı bildirildi. İzmir Büyükşehir Belediyesi

Ulaşım Koordinasyon Merkezi kararınca kapatılacak geçitler için alternatif ul...aşım güzergahları şu şekilde belirlendi:

Balatçık Geçidi’nin doğu tarafından batı tarafına geçiş yapacak araçlar için ulaşım 8708 Sokak - Anadolu Caddesi - Çiğli Katlı Kavşağı - Eski Havaalanı Caddesi - 8780/11 Sokak - 8780 Sokak - 8786/25 Sokak - 8950 Sokak ve 1671 Sokak üzerinden sağlanacak.

Geçidin batı tarafından doğu tarafına geçiş yapacak araçlar için ise 1671 Sokak - 8950 Sokak - 8786/25 Sokak - 8780 Sokak - 8780/11 Sokak - Eski Havaalanı Caddesi - Çiğli Katlı Kavşağı - Anadolu Caddesi ve 8708 Sokak üzerinden ulaşım sağlanacak.

Kapanacak Menemen Askeriye Geçidi’nin doğu tarafından batı tarafına geçiş yapacak araçlar için ulaşım 80.Yıl Caddesi - 1210 Sokak - Menemen Kavşağı - İzmir Çanakkale Karayolu -Şehit Pilot Teğmen Altuğ Karabulut Caddesi ve Niyazi Kaplangil Caddesi üzerinden ulaşım sağlanacak.


Geçidin batı tarafından doğu tarafına geçiş yapacak araçlar ise Niyazi Kaplangil Caddesi -Şehit Pilot Teğmen Altuğ Karabulut Caddesi - Menemen Kavşağı - İzmir Çanakkale Karayolu - 1210 Sokak ve 80.Yıl Caddesi üzerinden ulaşım sağlayacak.

Not: Haritalardaki mavi ok doğudan–batıya, yeşil ok ise batıdan–doğuya geçiş yönünü göstermektedir.

11/02/2011

İzmir Büyükşehir Belediyesi, toplu ulaşımda tam entegrasyon için önemli bir adım daha atıyor. Yeni ulaşım planının 13 Şubat’ta başlayacak birinci etabıyla, otobüs-vapur-metro entegrasyonuna İzmir Banliyösü de dahil edilecek. Demiryoluna paralel işleyen bazı otobüs hatları istasyonlara bağlanarak buradaki yolcular banliyö trenleri ile taşınacak. İlk biniş sonrasındaki 90 dakika içinde yapılan tüm binişlerin “ücretsiz” olduğu uygulama devam edecek.

Aliağa-Menderes Banliyö Sistemi’nin hizmete girmesiyle birlikte ulaşımda yeni bir dönem başlatan İzmir Büyükşehir Belediyesi, şimdi de tüm ulaşım sistemlerinin entegrasyonunu sağlamak için düğmeye bastı.
Geçmişte “otobüs-vapur-metro”nun birbirine bağlanmasıyla kurulan sisteme, “kademeli olarak” 79 kilometre uzunluğundaki banliyö sistemi de (İZBAN) dahil edilecek. Tam entegrasyona yönelik geniş kapsamlı bir yapılanmayı amaçlayan Büyükşehir Belediyesi, 13 Şubat tarihinden itibaren start verilecek “birinci etapta” demiryoluna paralel işleyen bazı hatları istasyonlara bağlayarak buradaki yolcuları banliyö trenleri ile taşımayı planlıyor. Otobüs hatları ve İzmir Banliyösü’nün entegresi ile süreç içinde kent merkezindeki trafikte rahatlama sağlaması öngörülüyor. Yeni hatlara ilişkin bilgiler, 300 bin el ilanı ve afişlerle İzmirlilere duyuruluyor.
İzmir’de toplu ulaşım araçlarındaki ilk biniş sonrasında 90 dakika içinde yapılan tüm binişlerin “ücretsiz” olduğu uygulama devam edecek.


13.02.2011 tarihinden itibaren İzmir Banliyösü ile entegre olarak uygulanacak yeni otobüs hat planlaması şöyle olacak:

Kuzey Aksı bilgilendirmeyi açmak için linke tıklayın: http://i52.tinypic.com/344sajr.jpg
Günek Aksı bilgilendirmeyi açmak için linke tıklayın: http://i52.tinypic.com/rtqrz9.jpg

MENDERES

Menderes bölgesinin Konak bağlantılı hattı iptal edilerek Konak’a ulaşım aktarmalı olarak sağlanacak.

GAZİEMİR

a) Evka-7 ve Ulaştırma Okulu’nun Konak bağlantılı hatları iptal edilecek. Ulaşım aktarmalı olarak sağlanacak.
b) Sarnıç’ın Konak ve Halkapınar Metro bağlantılı hatları iptal edilecek. Ulaşım aktarmalı olarak sağlanacak.
c) Gaziemir Semt Garajı ve Sarnıç Aktarma Merkezi’ne yeni hatlar açılacak.
d) Sarnıç bölgesinin Yenişehir’e ulaşım talebi, Sarnıç Aktarma Merkezi’den İZBAN’a aktarma yapılarak sağlanacak.
e) Diğer bölgelere ulaşım talebi aktarmalı olarak sağlanacak.

KARABAĞLAR

a) Günaltay ve Limontepe’nin Üçyol bağlantılı hatları Konak’a uzatılacak.
b) Yeşilyurt bölgesinin Konak ve Halkapınar bağlantılı hatları aynen korunacak.
c) Altındağ, Cengizhan, M. Erenler ve Pınarbaşı hatları iptal edilecek.
d) Gaziemir Semt Garajı’na yeni hatlar açılacak.
e) Diğer bölgelere ulaşım talebi aktarmalı olarak sağlanacak.

BUCA

a) Varyant üzerinden Konak’a ulaşan mevcut hatlar aynen devam edecek.
b) Gürçeşme üzerinden Fahrettin Altay’a ulaşan Buca hattı iptal edilecek. Ulaşım aktarmalı olarak sağlanacak.
c) Şirinyer Aktarma Merkezi’ne yeni hatlar açılacak.
d) Gültepe bölgesinin F. Altay bağlantısı iptal edilecek. Gültepe-Konak arasında yeni hat açılacak.
e) Diğer bölgelere ulaşım talebi aktarmalı olarak sağlanacak.

ALİAĞA

Aliağa-Menemen hattı iptal edilerek Menemen’e ulaşım İZBAN ile sağlanacak.

FOÇA

a) Foça-Menemen hattının güzergahı ve son durağı değiştirilecek, hattın son durağı Hatundere Aktarma Merkezi olarak düzenlenecek.
b) Yeni Foça-Menemen hattının güzergahı ve son durağı değiştirilecek, hattın son durağı Biçerova Aktarma Merkezi olarak düzenlenecek.
c) Menemen’e ulaşım talebi İZBAN ile sağlanacak.

MENEMEN

a) Menemen ilçesinin Emiralem, Koyundere ve Asarlık hatlarının son durakları, Menemen Aktarma Merkezi olarak değiştirilecek.
b) Seyrek-Menemen hattının son durağı Ulukent İstasyonu olarak değiştirilecek ve hat Maltepe’den Gerenköy’e uzatılacak.
c) Menemen-Karşıyaka hattı iptal edilerek Karşıyaka ve Menemen’e ulaşım İZBAN ile sağlanacak.
d) Harmandalı ve Egekent 2’nin Karşıyaka İskele hatları iptal edilecek. Harmandalı ve Egekent 2’nin Bostanlı İskele hatlarının güzergahı Çiğli Aktarma Merkezi’ni görecek şekilde düzenlenecek.
e) Menemen Aktarma Merkezi, Hatundere Aktarma Merkezi, Ulukent Aktarma Merkezi ve Bostanlı İskele Aktarma Merkezi’nden yeni hatlar açılacak.
f) Diğer bölgelere ulaşım aktarmalı olarak sağlanacak.

ÇİĞLİ

(EVKA 5, ŞİRİNEVLER)

a) Bayraklı güzergahından Gümrük’e ulaşan hatlar iptal edilecek.
b) Karşıyaka İskele hatları iptal edilecek.
c) Bostanlı İskele hatlarının güzergahı Çiğli Aktarma Merkezi’ni görecek şekilde düzenlenecek.
d) Şirinevler, Kaklıç ve Sasalı hatları Çiğli Aktarma Merkezi’nde kesilecek.
e) Çiğli Aktarma Merkezi-Atatürk Organize Sanayi Bölgesi ve Egekent Aktarma Merkezi-Atatürk Mah. hatları açılacak.
g) Diğer bölgelere ulaşım aktarmalı olarak sağlanacak.

ÇİĞLİ

(EVKA 2, EVKA 6, EGEKENT, GÜZELTEPE)

a) Bayraklı yolu ile Gümrük hatları iptal edilecek.
b) Karşıyaka İskele hatları iptal edilecek.
c) Bostanlı İskele hatlarının güzergahı Çiğli Aktarma Merkezi’ni görecek şekilde korunacak.
d) Bayraklı veya diğer bölgelere ulaşım aktarmalı olarak sağlanacak.

BOSTANLI

(ATA SANAYİ, BOSTANLI, ŞEMİKLER, KARŞIYAKA,BAHRİYE ÜÇOK)

a) 120 No’lu Ata Sanayi–Konak ve 121 No’lu Mavişehir Aktarma Merkezi–Konak hatları dışındaki hatların güzergahı, Bostanlı merkezden (Cengiz Topel Caddesi), sahile (Hasan Ali Yücel Caddesi) alınacak.
b) Bostanlı İskele-Kemer hattı iptal edilecek.
c) Bostanlı İskele Aktarma Merkezi’nden, Çiğli Aktarma Merkezi ve Mavişehir Aktarma Merkezi’ne iki yeni hat açılacak.
d) Diğer bölgelere ulaşım aktarmalı olarak sağlanacak.
e) 121 No’lu Mavişehir-Konak,
122 No’lu Şemikler-Gümrük,
222 No’lu Şemikler-Karşıyaka,
200 No’lu Havalimanı-Mavişehir
hatlarının son durağı Mavişehir Aktarma Merkezi olarak değiştirilecek.

KARŞIYAKA

(NAFİZ GÜRMAN, YAMANLAR, ESİN SİTESİ, CUMHURİYET MAHALLESİ, ÖRNEKKÖY, POSTACILAR, ONUR MAHALLESİ, DOĞANÇAY)

a) Karşıyaka İskele hatları aynen devam edecek.
b) Örnekköy-Bostanlı İskele hattı iptal edilecek.
c) Yamanlar, Postacı Mahallesi, Onur Mah. Altınyol güzergâhından Gümrük’e ulaşan servisler iptal edilecek.
d) Postacı Mahallesi’nden Bayraklı Evleri-Karşıyaka İskele hattı açılacak.
e) Diğer bölgelere ulaşım aktarmalı olarak sağlanacak.

BAYRAKLI

(CENGİZHAN-M. ERENLER)

a) Bostanlı İskele hatları iptal edilecek. Bostanlı İskele’ye ulaşım talebi aktarmalı olarak sağlanacak.
b) Yeşilyurt bölgesine ulaşan hatlar Kemer Aktarma Merkezi’nde kesilecek.
c) Yeşilyurt’a ulaşım talebi Halkapınar Metro’dan aktarmalı olarak sağlanacak.
d) Diğer bölgelere ulaşım aktarmalı olarak sağlanacak.

BORNOVA

(KAVAKLIDERE, PINARBAŞI, AYAKKABICILAR, OTOGAR, ALTINDAĞ,YEŞİLOVA, EVKA 3, EVKA 4, TEKSİF)

a) Bornova Metro ve Halkapınar Metro bağlantılı hatlar aynen devam edecek.
b) Evka 3, Evka 4 ve Teksif Sitesi’nin Gaziler Caddesi, Kapılar ve Fevzipaşa Bulvarı’ndan Gümrük bölgesine ulaşan hatlar, Kemer Aktarma Merkezi’nde kesilecek.
c) Kavaklıdere- Gümrük hattı, Kavaklıdere-Otogar olarak düzenlenecek.
d) Pınarbaşı ve Ayakkabıcılar Sitesi’nin Alsancak, Montrö, Gümrük bölgesine ulaşan hatları iptal edilecek.
e) Pınarbaşı-Limontepe hattı iptal edilecek. Ulaşım aktarmalı olarak sağlanacak.
f) Altındağ’ın Günaltay bağlantısı iptal edilecek, Altındağ-Konak hattı açılacak.
g) MTK Altındağ-Gümrük hattı, Altındağ-Halkapınar Metro Aktarma Merkezi olarak düzenlenecek.
h) Otogar (Işıkkent Hayvan Barınağı-Gökdere) Tınaztepe Aktarma Merkezi hattı açılacak.
i) Gümrük veya diğer bölgelere ulaşım aktarmalı olarak sağlanacak.

FAHRETTİN ALTAY

a) Esentepe-Gültepe hattı iptal edilecek. Yenişehir’deki hastanelere ulaşım aktarmalı olarak sağlanacak.
b) Esentepe-Konak hattı açılacak.
c) Fahrettin Altay’ın Gürçeşme Caddesi üzerinden Buca’ya ulaşımı iptal edilecek, Gürçeşme Caddesi ulaşım talebi aktarmalı olarak sağlanacak.
d) Diğer bölgelere ulaşım aktarmalı olarak sağlanacak.