安德生遊記-旅遊、運輸與生活

08/03/2025

遊記幾乎停擺了好幾年。因為市場上已有太多類似的網誌紛紛露出。
回顧當年開始籌劃旅遊網誌的寫作(2005年)，已經是二十年了。
該繼續下去呢，還是做其他轉型？隨著歲月的增長，想法也改變不少。現在覺得，不評論也是一種態度，靜觀不語也是一種生活哲學。
遊記二十年心得，寫在這一篇。
https://andersonsbookoftravel.blogspot.com/2025/03/2005-2025.html

01/12/2023

《世界單軌電車系統之三：烏伯塔懸吊式單軌電車體驗》

這次德國行最主要的目的就是親自體驗全世界第一套懸吊式單軌電車，位於德國北萊茵威斯伐倫邦(NRW)的烏伯塔市(Wuppertal)。單軌電車系統自從台南在多年前(大約八年前)傳出有意引進作為捷運選項，網路立即遍佈許多路線正確與不正確的言論。引發筆者當時就拿世界上好幾種不同單軌列車系統作為教材，傳授一下「單軌電車的發展史」。

單軌系統有跨座式跟懸吊式兩大類，其中懸吊式這類就一定要提到有百年歷史的烏伯塔懸吊式單軌電車，這系統跟日本湘南懸吊式單軌(路線長6.6Km)已締結姊妹公司，雖然路線並非最長(13.3Km)，但仍是世界三大使用在都市運輸上的懸吊式單軌系統之一。(*路線最長為日本千葉都市單軌懸吊式電車路網全長15.2Km)

啟用於1901年，超過百年歷史的烏伯塔單軌，不但是全世界最古老的懸吊式單軌電車，而且曾經發生軌道坍塌、以及運送大象不慎掉到烏伯河上的「重大新聞事件。」從百年前第一輛皇帝電車(德皇威廉二世專車)成為今日特別包車活動的運轉車，到今日全更換2015年出產最新型列車，這款榮獲IF設計獎的新車種，不但設計車速更快，且行走噪音降低不少，還包含新式LED燈及身障設施，已經成為烏伯塔城市重點印象。一路上來回搭乘，不但觀光客多，在地人也不少，證明了這套百年歷史的懸吊式單軌電車，不但是烏伯塔的觀光特色，也帶來當地公共運輸的一種便利。

整條路線絕大部分都架設在烏伯河上，列車在河上呼嘯而過，僅少部分路段會行駛在Vohwinkel市區街道上方，以及Oberbarmen街道上方。而這兩個街道上方的單軌電車經過，也是當地的城市特色之一。另與德國鐵路高架橋相交而過的場景（動物園站附近）也是吸引鐵道迷駐足拍攝的地點。

至此，世界三大套都市運輸懸吊式單軌電車～千葉、烏伯塔、湘南，筆者全都體驗過囉！

**終於要再來寫旅遊網誌囉！鑑於現今自媒體的演變，網誌新po文將移轉到FB及IG為主。舊文章的延伸閱讀，仍會提供Blog舊網址的連結。
延伸閱讀 (Blog主版)：
《世界單軌電車系統之一：跨座式單軌電車系統》
https://andersonsbookoftrans.blogspot.com/2012/03/blog-post_26.html
《世界單軌電車系統之二：吊掛式單軌電車系統》
https://andersonsbookoftrans.blogspot.com/2013/06/blog-post.html

29/01/2023

這次在最新營運西九州新幹線搭乘的海鷗號列車是使用最新開發的N700S系車種，雖沿用「N700」型號，但N700S與前一代N700型完全不同，是列為全新開發的新車系列。在福岡-小倉也搭到N700型，剛好可以來比較兩款車的差異。先來看看車頭外觀部分。
《日本新幹線N700系vs.N700S系(車頭篇)》
https://andersonsbookoftrans.blogspot.com/2023/01/n700vsn700s.html

01/01/2023

西九州新幹線介紹文出爐囉！
《JR九州特急海鷗號專輯2022年版下集》

終於見到你了！紅海鷗！最新通車的西九州新幹線，沿用「海鷗號」列車名稱，以及九州新幹線800型列車，紅色標準塗裝，我將他暱稱為「紅海鷗」。加上博多-武雄溫泉站間在來線接駁特急列車，使用車輛塗裝，一白一黑，合.....

09/12/2022

睽違十年，終於又要踏上日本九州，體驗JR九州特急列車的新樣貌。《JR九州特急海鷗號專輯2022年版》分為上下集，介紹之前搭過的787型/885型如今轉為西九州新幹線的在來線接駁海鷗號特急(リレーかもめ)，以及即將搭乘的西九州新幹線海鷗號特急，由新幹線最新型列車N700S擔綱。
《JR九州特急海鷗號專輯2022年版》(上集)
https://andersonsbookoftrans.blogspot.com/2022/12/jr2022.html

21/11/2022

旅遊就像是一篇篇的連環小說，上一篇的結尾接續著下一篇的前言。記得，2012年搭乘新通車不久的九州新幹線，往來福岡、鹿兒島的旅程，途中經過長崎(轉搭在來線海鷗號特急)，在長崎車站前看到當時這個廣告，當地人期待「九州新幹線西九州路線」(今西九州新幹線)及早動工通車。而真的在十年後的2022年9月23日 ，西九州新幹線的武雄溫泉-長崎段通車啟用。這就是今年計劃再遊長崎的動機。藉由回顧2012年《JR九州新幹線特輯》文章內最後的這張照片，啟動2022年西九州新幹線長崎之旅。
延伸閱讀：
《JR九州新幹線特輯(2012年版)》
https://andersonsbookoftrans.blogspot.com/2012/05/jr.html

20/07/2022

遊歷過歐洲許多先進國家，不論是人口幾百萬的大城市，或是僅有幾萬人的小鄉鎮，在舊城區或稠密的市中心區域，都會有各類範圍大小的商業徒步區，有些位於整個舊城區內，緊鄰舊城內歷史建築如大教堂、市政廳等，或是位於舊城內的百貨公司、商店、餐廳等，即使位於舊城外或沒有保留舊城的城鎮，也同樣有商業徒步區的規劃。例如，挪威中部的重要觀光小鎮～奧樂松，就是一個例子。
原文連結：https://abotcolumn.blogspot.com/2022/07/blog-post_20.html

19/07/2022

【運輸旅遊專刊】新文章
本篇「公車及BRT」專輯來介紹在挪威奧樂松地區看到的多款高地板VOLVO8900系列，城際型三軸高底盤車。以及挪威奧樂松地區公共運輸運用「陸運+海運」的複合運輸模式。
原文連結：
https://andersonsbookoftrans.blogspot.com/2022/07/volvo8900.html

17/07/2022

被稱為精靈之路的挪威63號公路，面對著蓋朗格峽灣，有條著名的九彎十八拐的道路(下圖)，連續11個「之」字形轉彎，坡度為10%。銜接Åndalsnes鎮及蓋朗格村，是挪威風景相當優美的一條公路。
https://abotcolumn.blogspot.com/2022/07/63.html

13/07/2022

當年(2014)來到奈良城西的平城京遺跡、唐招提寺、藥師寺一帶，逛完幾座寺廟並走在狹小的道路上，欣賞奈良市郊的田園及民宅美景，太陽西下，走到近鐵西ノ京站已經是晚霞時分。
https://abotcolumn.blogspot.com/2022/07/blog-post_13.html

11/07/2022

一場分享搭乘台鐵3000型自強號的旅遊心得，連結到日本原款九州885型海鷗號特急列車，以及2012年在長崎看到的西九州新幹線願景圖。10年過去了，日本西九州新幹線預計在今年九月下旬正式通車，新列車名稱沿用目前福岡-長崎的海鷗號特急列車名。索性編織了一場跨越10年，從日本到台灣再到日本的比較旅遊主題。
https://abotcolumn.blogspot.com/2022/07/blog-post.html

10/07/2022

位於烏特勒支舊城內正在修復中的聖馬丁主座教堂塔樓(Domtoren)，由鷹架包圍著，好像在蓋一棟後現代超高層建築大樓般，誤以為烏特勒支舊城也要蓋「101大樓」呢！
https://abotcolumn.blogspot.com/2022/07/101.html