16/05/2020
Эскадренный Миноносец «Эмир Бухарский»
После неоднозначных результатов Русско-Японской войны руководство в лице Николая Второго, проанализировав все произошедшее, пришло к выводу о необходимости модернизации вооруженных сил. Была принята и долгосрочная программа восстановления военно-морского флота. Она включила в себя постройку в течение нескольких лет для флотов на Балтийском, Белом, Баренцевом, Черном морях и на Тихом океане десятков линкоров, крейсеров, эсминцев и подводных лодок.
Помимо выделения на эти цели из бюджета России сотен миллионов рублей, в пользу флота был объявлен сбор пожертвований среди населения. Всего за время с 1905 по 1911 год было построено около 60 эскадренных миноносцев, из них 19 – на добровольные пожертвования. На деньги, собранные на добровольные пожертвования, было построено также несколько подводных лодок. Кроме того, значительная сумма из нескольких десятков миллионов рублей пожертвований пошла и на создание первых военных самолетов, т.e. военно-воздушного флота.
Сбором пожертвований и их использованием руководил Особый комитет по усилению военного флота на добровольные пожертвования, учрежденный императором Николаем II. В документах комитета отражены пожертвования, собранные в каждом из регионов России, в том числе и в Средней Азии. Здесь можно прочесть, что всего в "Среднеазиатском регионе собрано 319.090,04 копейки (а если принять во внимание I.000.000 руб., поступивших от Его Высочества Эмира Бухарского Саид АблулАхад-хан 1859-1910гг.., то всего – 1.319.090,04 к." 3десь же указано, что "в пожертвованиях преимущество было за туземными жителями, чинами разных ведомств и войсковыми чинами. На последнем месте среди жертвователей – духовенство и рабочие".
Интересно, что один миллион золотых рублей (беспрецедентный по тем временам дар!) был сделан на восстановление русского флота не подданным России, а главой формально независимого государства Бухарского ханства (эмирата).
Эскадренный миноносец, получивший после спуска на воду имя "Эмир Бухарский", был одним из трех однотипных военных кораблей ("Московитянин", "Финн", "Эмир Бухарский"), построенных на верфях Общества скандинавского корабельного дока в Гельсингфорсе (Хельсинки).
Корабль имел водоизмещение в 620 тонн, мощность паровых машин корабля в 6200 лошадиных сил, что обеспечивало ему скорость в 25 узлов и дальность плавания свыше 1000 морских миль. По вооружению корабль был также одним из современных в своем классе судов. Экипаж корабля насчитывал 99 человек.
Служба корабля в составе Балтийского флота сразу началась с бурных событий: во время Первой русской революции экипаж корабля отказался стрелять по восставшему гарнизону Свеаборгской крепости, прикрывавшей вход в гавань Гельсингфорс. Командование флота, напуганное революционными настроениями матросов, было вынуждено временно заменять команды кораблей на гардемаринов – воспитанников старших классов кадетских корпусов (военно-морских училищ).
"Эмир Бухарский" участвовал в Первой мировой войне, в февральской буржуазной-демократической революции и Гражданской войне. В октябре 1917 года экипаж эсминца перешел на сторону большевиков, поддержав их во время вооруженного восстания в Петрограде.
В октябре 1918 года "Эмир Бухарский" был переброшен с несколькими кораблями Балтийского флота по каналам Мариинской системы в Волгу, где усилил Астраханско-Каспийскую военную флотилию Красной Армии. Здесь корабль, получивший в начале 1919 г. новое имя "Яков Свердлов", участвует в боях под Царицыном, Астраханью, в освобождении Баку. Флотилией командует легендарный матрос-революционер Федор Раскольников, ставший первым послом Советской России в Афганистане.
Почти в течение года корабль находился в качестве советского стационера (судна, находящегося на постоянной стоянке в иностранном порту) в Энзели – в порту на побережье Каспийского моря.
Свой путь "Эмир Бухарский" завершил в конце 1925 года в Астрахани, где был разобран на металлолом. Так завершилась короткая, но интересная судьба этого русского военного корабля, построенного на пожертвования с далекого Востока и в конце своей "жизни" вернувшегося все на тот же Восток.
🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Distruttore di Squadrone "Emiro di Bukhara"
Dopo i risultati contrastanti della guerra russo-giapponese, la leadership nella persona di Nicola II, dopo aver analizzato tutto ciò che era accaduto, arrivò alla conclusione che era necessario modernizzare le forze armate. È stato inoltre adottato un programma di recupero a lungo termine della marina. Ha incluso la costruzione per diversi anni per le flotte nel Baltico, Bianco, Barents, Mar Nero e l'Oceano Pacifico di decine di navi da guerra, incrociatori, cacciatorpediniere e sottomarini.
Oltre a stanziare centinaia di milioni di rubli dal bilancio russo per questi scopi, è stata annunciata una raccolta di donazioni tra la popolazione a favore della flotta. In totale, dal 1905 al 1911 furono costruiti circa 60 cacciatorpediniere, 19 delle quali per donazioni volontarie. Con i soldi raccolti per donazioni volontarie, furono costruiti anche diversi sottomarini. Inoltre, una quantità significativa di diverse decine di milioni di rubli di donazioni è andata alla creazione del primo aereo militare, ad es. Marina Militare.
Le donazioni furono raccolte e utilizzate dal Comitato speciale per il rafforzamento della Marina per donazioni volontarie, istituito dall'imperatore Nicola II. I documenti del comitato riflettono le donazioni raccolte in ciascuna delle regioni della Russia, compresa l'Asia centrale. Qui puoi leggere che tutti nella "regione dell'Asia centrale hanno raccolto 319.090.04 copechi (e se prendiamo in considerazione gli I.000.000 di rubli ricevuti da Sua Altezza Emirato di Bukhara, ha detto Ablul Ahad Khan 1859-1910 .., quindi tutti - 1.319.090, 04 K. "Qui è indicato che" nelle donazioni, il vantaggio era rispetto agli indigeni, ai ranghi di vari dipartimenti e gradi militari. Il clero e gli operai sono all'ultimo posto tra i donatori ".
È interessante notare che un milione di rubli d'oro (un dono senza precedenti a quel tempo!) È stato realizzato per il ripristino della flotta russa non dai cittadini russi, ma dal capo dello stato formalmente indipendente del Bukhara Khanate (emirato).
Lo squadrone di cacciatorpediniere, che dopo il varo ricevette il nome di "Emir of Bukhara", era una delle tre navi da guerra dello stesso tipo ("Moskvityanin", "Finn", "Emir of Bukhara"), costruita nei cantieri navali della Scandinavian Ship Dock Society a Helsingfors (Helsinki).
La nave aveva una cilindrata di 620 tonnellate, i motori a vapore della nave avevano una capacità di 6.200 cavalli, che le forniva una velocità di 25 nodi e una portata di crociera di oltre 1000 miglia nautiche. In termini di armamento, la nave era anche una delle navi moderne della sua classe. L'equipaggio della nave era di 99 persone.
Il servizio della nave nella flotta baltica iniziò immediatamente con eventi turbolenti: durante la prima rivoluzione russa, l'equipaggio della nave si rifiutò di sparare alla guarnigione ribelle della fortezza di Sveaborg, che copriva l'ingresso del porto di Helsingfors. Il comando della flotta, spaventato dall'umore rivoluzionario dei marinai, fu costretto a sostituire temporaneamente il comando delle navi con uomini di mezza nave - allievi delle classi superiori del corpo dei cadetti (scuole navali).
"Emir of Bukhara" ha partecipato alla prima guerra mondiale, alla rivoluzione democratica borghese di febbraio e alla guerra civile. Nell'ottobre 1917, l'equipaggio del cacciatorpediniere si avvicinò al fianco dei bolscevichi, supportandoli durante la rivolta armata di Pietrogrado.
Nell'ottobre 1918, l'Emiro di Bukhara fu trasferito con diverse navi della flotta baltica attraverso i canali del sistema Mariinsky verso il Volga, dove rafforzò la flottiglia militare aststra-caspica dell'Armata Rossa. Qui, la nave, che ricevette il nuovo nome "Yakov Sverdlov" all'inizio del 1919, partecipa alle battaglie vicino Tsaritsyn, Astrakhan e alla liberazione di Baku. La flottiglia è comandata dal leggendario marinaio rivoluzionario Fedor Raskolnikov, che divenne il primo ambasciatore della Russia sovietica in Afghanistan.
Per quasi un anno, la nave era nella capacità di un degente sovietico (una nave ancorata permanentemente in un porto straniero) ad Anzeli, un porto sulla costa del Mar Caspio.
L'emiro di Bukhara completò il suo viaggio alla fine del 1925 ad Astrakhan, dove fu smantellato per rottame. Così finì il breve ma interessante destino di questa nave da guerra russa, costruita su donazioni dal lontano Oriente e alla fine della sua "vita" tornando lo stesso in Oriente.
🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧
Navy Squadron Destroyer "Emir of Bukhara"
After the mixed results of the Russo-Japanese War, the leadership in the person of Nicholas II, after analyzing everything that had happened, came to the conclusion that it was necessary to modernize the armed forces. A long-term navy recovery program has also been adopted. It included the construction for several years for the fleets in the Baltic, White, Barents, Black Seas and the Pacific Ocean of dozens of battleships, cruisers, destroyers and submarines.
In addition to allocating hundreds of millions of rubles from the Russian budget for these purposes, a collection of donations among the population was announced in favor of the fleet. In total, from 1905 to 1911, about 60 destroyers were built, 19 of them for voluntary donations. With the money raised for voluntary donations, several submarines were also built. In addition, a significant amount of several tens of millions of rubles of donations went to the creation of the first military aircraft, i.e. navy.
Donations were collected and used by the Special Committee for the Strengthening of the Navy for Voluntary Donations, established by Emperor Nicholas II. The documents of the committee reflect donations collected in each of the regions of Russia, including Central Asia. Here you can read that all in the "Central Asian region collected 319.090.04 kopecks (and if we take into account the I.000.000 rubles received from His Highness Emir of Bukhara, Said Ablul Ahad Khan 1859-1910 .., then all - 1.319.090, 04 K. “Here it is indicated that“ in donations, the advantage was over the natives, ranks of various departments and military ranks. The clergy and workers are in last place among the donors. ”
It is interesting that one million gold rubles (an unprecedented gift at that time!) Was made for the restoration of the Russian fleet not by Russian citizens, but by the head of the formally independent state of the Bukhara Khanate (emirate).
The destroyer squadron, which received the name "Emir of Bukhara" after launching, was one of the three warships of the same type ("Moskvityanin", "Finn", "Emir of Bukhara") built at the shipyards of the Scandinavian Ship Dock Society in Helsingfors (Helsinki).
The ship had a displacement of 620 tons, the ship’s steam engines had a capacity of 6,200 horsepower, which provided it with a speed of 25 knots and a cruising range of over 1000 nautical miles. In terms of armament, the ship was also one of the most modern ships in its class. The crew of the ship totaled 99 people.
The service of the ship in the Baltic Fleet immediately began with turbulent events: during the First Russian Revolution, the ship’s crew refused to shoot at the rebellious garrison of the Sveaborg fortress, which covered the entrance to the harbor of Helsingfors. The fleet command, frightened by the revolutionary mood of the sailors, was forced to temporarily replace the command of the ships with midshipmen - pupils of the upper classes of the cadet corps (naval schools).
"Emir of Bukhara" participated in the First World War, in the February bourgeois-democratic revolution and the Civil War. In October 1917, the destroyer crew went over to the side of the Bolsheviks, supporting them during the armed uprising in Petrograd.
In October 1918, the "Emir of Bukhara" was transferred with several ships of the Baltic Fleet through the channels of the Mariinsky system to the Volga, where he strengthened the Astrakhan-Caspian military flotilla of the Red Army. Here, the ship, which received the new name "Yakov Sverdlov" in early 1919, participates in battles near Tsaritsyn and Astrakhan, in the liberation of Baku. The flotilla is commanded by the legendary revolutionary sailor Fedor Raskolnikov, who became the first ambassador of Soviet Russia to Afghanistan.
For almost a year, the ship was in the capacity of a Soviet inpatient (a ship permanently anchored in a foreign port) in Anzeli, a port on the coast of the Caspian Sea.
The Emir of Bukhara completed its journey at the end of 1925 in Astrakhan, where it was dismantled for scrap. Thus ended the short, but interesting fate of this Russian warship, built on donations from the distant East and at the end of his "life" returned all to the same East.
