17/05/2024
🛑 Bay khứ hồi nội địa tại Thái Lan rẻ hơn ở Việt Nam 1,6-2 lần
Cùng thời gian bay, ngày bay, giá vé khứ hồi bay nội địa tại Thái Lan rẻ hơn ở Việt Nam 1,6-2 lần.
Theo khảo sát của VnExpress trên ứng dụng so sánh giá vé máy bay như Skyscanner và các ứng dụng bán vé như Agoda, eDreams, Trip.com, MyTrip hay chính hãng bay, giá vé bay nội địa tại Thái Lan rẻ hơn bay nội địa tại Việt Nam khoảng 1,6 -2 lần. Mức giá này khảo sát trên chặng khứ hồi có thời gian bay tương tự, cùng ngày bay, hạng ghế, hãng bay giá rẻ và đường bay từ thủ đô đến thành phố biển hoặc điểm đến du lịch nổi tiếng.
So sánh hai chặng Hà Nội - Đà Nẵng và Bangkok-Chiang Mai, thời gian bay 1h20 phút, đi 17/6 và về 20/6 (đều là ngày trong tuần), nhiều du khách thấy rõ sự chênh lệch về giá. Vé khứ hồi chặng Bangkok - Chiang Mai từ 1,3-1,4 triệu đồng. Ở chặng Hà Nội - Đà Nẵng, khách cần trả 2,5-2,7 triệu đồng, bay cuối tuần đắt hơn từ 10%.
Về giờ bay, các chuyến khứ hồi giá 1,3 triệu đồng ở Thái giờ bay đẹp (bay trưa lúc 11h30, về chiều lúc 18h). Tại Việt Nam, giờ bay tối 21h30, về đêm lúc 23h.Chặng khứ hồi nội địa Thái Lan tổng giá khoảng 1,4 triệu đồng, trong đó giá vé 1,1 triệu đồng và thuế phí gần 300.000 đồng. Tuy nhiên, khách có thể thanh toán ít hơn (khoảng 1,34 triệu đồng), do các chặng bay nội địa Thái Lan đều áp dụng mã giảm giá.
Tại Việt Nam, giá vé máy bay 1,2 triệu đồng còn thuế, phí 1,35 triệu đồng - cao gấp 4 lần thuế phí tại Thái Lan.
So sánh chặng Hà Nội - Khánh Hòa và Bangkok - Phuket, thời gian bay 1h50 và 1h35 phút, giá vé chặng nội địa Việt Nam khứ hồi 3,5-4 triệu (vé hơn 2,1 triệu đồng; thuế phí 1,4 triệu đồng), chặng nội địa Thái giá vé 1,5-1,6 triệu đồng khứ hồi (vé bay 1,3 triệu đồng và thuế phí 300.000 đồng). Ở Thái, hành khách cũng được áp dụng mã khuyến mại nên chỉ cần trả hơn 1,5 triệu đồng. Giờ bay tương đối đẹp (bay 8h, về 14h30).
Thái Lan hiện có 12 hãng hàng không, 6 hãng hoạt động chính, 6 hãng còn lại hoạt động không thường xuyên hoặc bay charter. Trong 6 hãng hoạt động chính ngoại trừ Thai Airways là hãng hàng không quốc gia, 5 hãng còn lại đều có tiềm lực ngang nhau và cạnh tranh về giá "rất quyết liệt". "Họ buộc phải giảm chi phí, giá rẻ thì mới có khách" và nhờ thế người dân Thái được hưởng lợi nhiều từ giá vé, theo ông Công.
Thị trường nội địa của Việt Nam có khoảng 3-4 hãng hoạt động, trong đó có 2 hãng chiếm đến 90% thị phần gồm một hãng quốc gia và một hãng giá rẻ. Điều này dẫn đến thiếu cạnh tranh như Thái Lan.
