Công Ty Cổ Phần Thương Mại Du Lịch và Dich Vụ Newsky

19/03/2015

Dịch Vụ Moscow: Bán Vé Máy Bay Vietnam Airlines, Aeroflot, Giấy Tờ Lao Động, Du Học

01/03/2014

Tuyển dụng lao động nhập cư bất hợp pháp sẽ khó khăn hơn Thứ

năm 27/02/2014 14:42 Lượt xem: 1,788 Báo Rossiskaya Gazeta hôm nay 27-2 đưa tin: trong tháng 3 sắp tới, Ủy ban chính phủ về chính sách di cư sẽ tiến hành thảo luận và dự kiến thông qua Dự luật về vấn đề lao động di cư với một số quy định mới.


- Từ ngày 01/07 năm nay, việc cấp hạn ngạch cho lao động nước ngoài (theo chế độ miễn thị thực đến Nga) sẽ không còn thuộc trách nhiệm của chính quyền liên bang như trước đây, mà sẽ do chính quyền các tỉnh thành giải quyết. Chính quyền liên bang có thể sẽ điều chỉnh hạn ngạch trong trường hợp cần thiết.


Ngoài ra, chính quyền các tỉnh thành còn được chuyển giao quyền phê duyệt danh mục ngành nghề (chuyên ngành và chức danh) của chuyên gia nước ngoài có trình độ cao, những người không bị áp dụng chế độ hạn ngạch.

- Dự luật trên đưa ra quy định: Thẻ lao động Patent hoặc Quyền lao động dành cho người nước ngoài từ các nước miễn thị thực với Nga chỉ sẽ được cấp cho những ai đã khai báo rõ mục đích đến Nga là “làm việc” trong giấy khai báo nhập cảnh (миграционная карта)
và đã liên hệ, đăng ký tại Cơ quan quản lý di trú trong thời hạn 15 ngày kể từ ngày vào Nga.


- Dự luật đưa ra yêu cầu mới: công dân nước ngoài chỉ được nhận quyền lao động hoặc thẻ lao động Patent khi có bảo hiểm y tế.


- Dự luật đòi hỏi các chủ lao động phải gửi thông báo đến các cơ quan di trú địa phương và sở lao động ở các tỉnh thành về việc thu hút lao động nhập cư trên cơ sở thẻ lao động, đồng thời phải thông báo khi có sự thay đổi hoặc chấm dứt việc thuê lao động với người nước ngoài. FMS cũng sẽ phải thông báo cho chủ lao động về việc hủy bỏ thẻ lao động đối với công dân nước ngoài.


- Dự luật tăng cường trách nhiệm của chủ lao động khi vi phạm luật di trú: cấm chủ lao động tuyển dụng lao động nước ngoài trong vòng 2 năm nếu chủ lao động bị quy kết trách nhiệm tuyển dụng trái phép lao động nhập cư.

Nguồn tham khảo:
http://www.rg.ru/2014/02/27/migranti.html

Работодателям-нарушителям на два года запретят привлекать мигрантов, Отдохни два года, Незаконно привлекать мигрантов будет себе дороже, Татьяна Смольякова

17/02/2014

VietJetAir chọn động cơ CFM56-5B cho dòng tàu bay A320ceo
Ngày 12/2, tại Singapore, VietJetAir và CFM International đã ký kết hợp đồng chọn mua loại động cơ CFM56-5B (dòng động cơ hiện hành) để vận hành 21 chiếc Airbus A320ceo bao gồm 14 chiếc A320ceo và 7 chiếc A321ceo. Thỏa thuận với tổng giá trị hơn 800 triệu Đô la Mỹ đã được ký kết giữa Bà Nguyễn Thị Phương Thảo – Tổng Giám đốc VietJetAir và Ông Gaël Meheust – Phó Tổng Giám đốc kinh doanh của CFM International.
alt image
VietJetAir đã sử dụng động cơ CFM56-5B cho dòng tàu bay A320 từ những ngày đầu hoạt động vào cuối năm 2011.
Ông Chu Việt Cường, thành viên Hội đồng quản trị VietJetAir chia sẻ: “Theo kinh nghiệm của chúng tôi thì động cơ CFM56-5B là sự lựa chọn phù hợp cho dòng tàu bay A320ceo. CFM đã góp phần vào sự phát triển của chúng tôi ngày hôm nay, vì vậy chúng tôi rất tin tưởng vào hiệu quả kinh tế của loại động cơ này và sẽ tiếp tục khai thác nó nhằm thúc đẩysự phát triển hơn nữa củaVietJetAir.”
“Chúng tôi rất vinh hạnh được đẩy mối quan hệ với VietJetAir lên một tầm cao mới. Chúng tôi đã hợp tác với nhau trong 2 năm vừa qua và mong muốn tiếp tục đồng hành với hãng trong giai đoạn tới khi hãng tiếp tục xây dựng thương hiệu trong khu vực”, Ông Gaël Meheust, PhóTổng Giám đốc kinh doanh của CFM International chia sẻ.
Tất cả các động cơ mớicủa VietJetAirđều là CFM56-5B, xây dựng theo gói Cải thiện hiệu suất (PIP). PIP đã trở thành cấu hình sản xuất mới của CFM56-5B trong năm 2011.
Những cải tiến nhằm tiết kiệm 0,5%nhiên liệu tiêu thụ gồm có: thay đổi lõi phần cứng bao gồm làm mới lưỡi tuabin cao áp, thay đổi trong sản xuấtmáy nén, cánh quạt và van để cải thiện hiệu suất tích trữ. Mức ồn của động cơ được duy trì theo tiêu chuẩn sản xuất và đáp ứng yêu cầu của Tổ chức Hàng không Dân dụngQuốc tế (ICAO),và quy định của Ủy ban các Tiêu chuẩnBảo vệ Môi trường Hàng không (CAEP/6).

(Nguồn: caa.gov.vn)