18/01/2026
KHÔNG GIAN VEN BIỂN VIỆT NAM QUA LĂNG KÍNH HẠ TẦNG GIAO THÔNG – DU LỊCH – ĐÔ THỊ
Đường ven biển không chỉ là những dải nhựa song song với đại dương. Trong mô hình phát triển hiện đại, chúng chính là ranh giới mở rộng không gian kinh tế, nơi giao thoa giữa giao thông, du lịch, đô thị hóa và dòng vốn dài hạn. Với hơn 3.260 km bờ biển, Việt Nam sở hữu một trong những đường bờ biển dài và đa dạng nhất Đông Nam Á. Câu hỏi không còn là “Việt Nam có biển đẹp không?”, mà là cách các cung đường ven biển đang tái định hình lãnh thổ phát triển như thế nào.
Từ góc nhìn hạ tầng, mỗi tuyến đường ven biển đảm nhận vai trò riêng: mở cửa vùng kinh tế mới, trở thành trục du lịch trải nghiệm, hoặc dẫn dắt đô thị hóa và bất động sản nghỉ dưỡng. Chúng cần được nhìn nhận trong tổng thể hạ tầng quốc gia, không chỉ như sản phẩm du lịch đơn thuần. Đến cuối 2025, Việt Nam đã hoàn thành khoảng 1.700 km đường ven biển (theo báo cáo Chính phủ), góp phần vào mục tiêu hoàn thiện toàn tuyến trước 2030, hỗ trợ Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển đến 2030, tầm nhìn 2045.
1. Cao tốc Hạ Long – Vân Đồn | Quảng Ninh�Tuyến cao tốc dài khoảng 59 km, 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100 km/h, khai thác từ cuối 2018 (hình thức BOT). Điểm nhấn là cầu Cẩm Hải vượt biển dài 790 m. Tuyến này rút ngắn thời gian từ Hạ Long đến Vân Đồn từ gần 2 giờ xuống còn 50 phút, thúc đẩy Khu kinh tế Vân Đồn, sân bay Vân Đồn và chuỗi du lịch biển đảo Đông Bắc. Đây là mô hình điển hình “hạ tầng đi trước, không gian phát triển theo sau”.
2. Đèo Hải Vân | Thừa Thiên Huế – Đà Nẵng�Đèo dài 21 km, đỉnh cao gần 500 m, từng là ranh giới giao thông Bắc-Nam trên Quốc lộ 1A trước khi hầm Hải Vân hoạt động năm 2005. Ngày nay, vai trò vận tải giảm, nhưng giá trị biểu tượng và cảnh quan tăng vọt – thường xuyên lọt top cung đường ven biển đẹp thế giới theo các tạp chí du lịch quốc tế. Đây là trường hợp hạ tầng cũ được tái định vị thành trục du lịch trải nghiệm cao cấp.
3. Chuỗi cung đường ven biển Phú Yên – Bình Định�Không phải một tuyến duy nhất mà là chuỗi liên hoàn khoảng 120 km song song Quốc lộ 1A, kết nối Gành Đá Đĩa, Bãi Xép, Kỳ Co, Eo Gió. Theo báo cáo du lịch địa phương 2019–2024 (và cập nhật gần đây), trục này kéo dài thời gian lưu trú, chuyển từ du lịch “tham quan nhanh” sang “trải nghiệm đa điểm”. Đây là minh chứng hạ tầng ven biển thay đổi hành vi du lịch.
4. Vân Phong – Nha Trang | Khánh Hòa�Đoạn khoảng 60 km, là trục cảnh quan chủ đạo Bắc Khánh Hòa theo định hướng du lịch tỉnh đến 2030. Tuyến giúp hình thành chuỗi đô thị du lịch ven vịnh, dịch chuyển dự án nghỉ dưỡng ra khỏi lõi Nha Trang, bám sát biển.
5. Đèo Cổ Mã – Hướng tiếp cận Cực Đông | Khánh Hòa�Đèo dài 19 km trên Quốc lộ 1A cũ, địa hình phức tạp, mật độ phương tiện thấp. Giá trị lớn ở trải nghiệm và biểu tượng: cửa ngõ đến bán đảo Hòn Gốm, trekking Mũi Đôi – điểm Cực Đông đất liền Việt Nam. Thuộc nhóm “không dành cho số đông nhưng giá trị ký ức mạnh”.
6. Cam Ranh – Vĩnh Hy | Khánh Hòa – Ninh Thuận�Tuyến khoảng 60 km, hoàn thiện 2015–2018. Khu vực mưa thấp nhất nước, tạo đối lập núi đá khô cằn – biển xanh sâu. Thường xuất hiện trong chiến dịch quảng bá du lịch quốc gia, mở không gian du lịch sinh thái và nghỉ dưỡng vịnh kín gió Vĩnh Hy.
7. Cà Ná – Phan Rang | Ninh Thuận�Đoạn 30 km trên Quốc lộ 1A và đường ven biển mới. Tốc độ gió cao, tập trung dự án điện gió/mặt trời theo Quy hoạch điện VIII. Không chỉ cảnh quan, tuyến này là phần của hành lang năng lượng tái tạo quốc gia – minh chứng liên kết giao thông với chiến lược năng lượng.
8. Mũi Né – Bàu Trắng | Bình Thuận�Tuyến 25 km, hoàn thành 2016–2017. Cảnh quan đồi cát trắng xen hồ nước ngọt hiếm có. Biến Bàu Trắng từ điểm đơn lẻ thành trục trải nghiệm, giãn áp lực khỏi trung tâm Mũi Né. Đến 2026, cung đường này vẫn được mệnh danh là một trong những ven biển đẹp nhất Việt Nam.
9. Vũng Tàu – Phan Thiết | Bà Rịa – Vũng Tàu – Bình Thuận�Trục dài khoảng 160 km, kết nối TP.HCM với Long Hải, Hồ Tràm, Kê Gà, Mũi Né. Cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết (đã khai thác) và Biên Hòa – Vũng Tàu (đang triển khai) đang tái định vị từ du lịch cuối tuần sang hành lang nghỉ dưỡng vùng.
Tổng thể, các cung đường ven biển đẹp nhất Việt Nam không rời rạc mà là mảnh ghép của không gian phát triển hướng biển. Hạ tầng giao thông đi trước kéo theo du lịch bùng nổ, đô thị hóa lan tỏa và bất động sản nghỉ dưỡng tăng tốc. Đến 2026, với tiến độ đường ven biển vượt 1.700 km và các dự án mới (như mở rộng cao tốc, cảng biển), giá trị lớn nhất nằm ở khả năng định hình lại bản đồ kinh tế - xã hội từng vùng, hướng tới kinh tế biển xanh, bền vững theo chiến lược quốc gia đến 2030, tầm nhìn 2045.
