Geograf-podróże

19/05/2026

19/05/2026

Podróże dalekie i bliskie. Te w kilometrach i te w sercach. Te dla malutkich, średnich i trochę większych. Jak zawsze warsztaty w Żarkach były wyjątkowe. Lizaki, sianko, mąka a z niej pizza zrobiona własnoręcznie! Wszystko pod okiem i przy koordynacji Małgorzata Ryt. Dziękujemy 😎

30/04/2026

Dziękujemy za zaufanie i kolejną wspólną wyprawę! https://www.facebook.com/share/p/1CbHRFoba6/?mibextid=wwXIfr

28/04/2026

Pogoda ducha dopisuje, była Wenecja, był Mediolan, przyszedł czas na pociąg z Tirano do Chur 😁

26/04/2026

Przedwczoraj jedna z naszych grup wyruszyła na Balkany. Jak zawsze Sarajewo oraz Mostar zachwyciły swoim urokiem a dziewczyny Agnieszka Trboglav oraz Trbonja wprowadziły w świat historii i kultury doskonale!

19/04/2026

Lizbona czy Porto? Odwieczne pytanie na które nie ma jednej odpowiedzi. Każde z miast jest wyjątkowe, każde ma zupełnie inny klimat. Każde zaprasza, gości i zachwyca.

31/03/2026

https://www.facebook.com/share/p/18FydEbETm/?mibextid=wwXIfr

🚨 Paliwo tanieje… a transport płaci więcej? Tak — i to nie jest żart.

Dziś wielu przedsiębiorców z branży transportowej i turystycznej złapało się za głowę. Bo z jednej strony widzimy w mediach i na stacjach: „paliwo tańsze”, „obniżka VAT”, „ulga dla kierowców”

A z drugiej strony przedsiębiorca patrzy na fakturę i…
👉 widzi wyższy koszt.
Brzmi absurdalnie? Już tłumaczymy 👇

Przykład z dystrybutora:
➡️ wczoraj (23% VAT)
ok. 8,20 zł brutto → ok. 6,67 zł netto
➡️ dziś (8% VAT)
ok. 7,60 zł brutto → ok. 7,04 zł netto

To nie jest żadna anomalia, tylko efekt tego, jak działa VAT i rynek paliw. Dla firm VAT jest neutralny – odliczany – więc nie stanowi kosztu. Obniżka stawki nie oznacza automatycznie spadku ceny netto, bo rynek wypełnia tę „lukę”: działają cena ropy, kurs dolara, dostępność surowca i napięcia geopolityczne. 📉 Efekt jest taki, że politycznie i medialnie mamy narrację o obniżce, a biznesowo rosną koszty operacyjne. W branży transportowej, działającej na niskich marżach i często w oparciu o wcześniej zawarte kontrakty, nawet kilka procent różnicy w paliwie to realny problem.

✈️ A teraz najważniejsze: paliwo lotnicze to inne realia

I tu pojawia się największe nieporozumienie.
❌ Cena diesla na Orlenie ≠ cena paliwa lotniczego
❌ VAT w Polsce ≠ ceny Jet A1
🌱 obowiązkowy udział paliwa SAF (dużo droższe)
🌍 Europa nie produkuje tyle paliwa lotniczego, ile potrzebuje

Na ten problem zwracaliśmy uwagę jako podczas ostatniego posiedzenia Komisji Infrastruktury, wspólnie z organizacjami zrzeszającymi branżę transportową. Podkreślaliśmy jasno, że sama zmiana stawek podatkowych nie oddaje realiów kosztowych przedsiębiorców i nie może być traktowana jako rzeczywiste wsparcie dla sektora.

Dlatego zestawienie „tańsze paliwo = tańszy transport = tańsze wycieczki” po prostu nie działa. Intuicja konsumencka podpowiada jedno, ale rzeczywistość gospodarcza wygląda inaczej: koszt netto może rosnąć mimo spadku ceny brutto, a branża – zamiast korzystać – często ponosi dodatkowe obciążenia. I właśnie to warto dziś jasno powiedzieć, zanim pojawi się kolejne pytanie, dlaczego mimo „obniżek na stacjach” ceny usług nie spadają. 💬