Thai Aerospace Industries

13/06/2025

🔥 ตอนนี้เหลือไม่กี่ที่นั่งแล้ว รีบสมัครเลย ‼️

โอกาสดีสำหรับคนรักเทคโนโลยี AI และการบิน!
🚀โครงการบัณฑิตพันธุ์ใหม่ รุ่นที่ 4
✨หลักสูตร AI กับระบบฝึกบินอัจฉริยะ

🚀 เตรียมพร้อมทะยานสู่โลกแห่งเทคโนโลยีการบินยุคใหม่ไปกับ โครงการบัณฑิตพันธุ์ใหม่ รุ่นที่ 4 สาขา AI และระบบฝึกบินอัจฉริยะ! ✈️

✨ หลักสูตร AI-Powered Flight Training ที่จะนำคุณไปสัมผัสประสบการณ์การฝึกบินเสมือนจริงด้วยเทคโนโลยี AI สุดล้ำ พร้อมเรียนรู้ความปลอดภัยด้านการบินมาตรฐาน ICAO กับการฝึกบินอากาศยานไร้คนขับ

🗓️ ระยะเวลาฝึกอบรม:
- พฤษภาคม - กรกฎาคม 2568 (เรียน 95 ชั่วโมง/module)
- กรกฎาคม - กันยายน 2568 (เรียน 95 ชั่วโมง/module)

🧑‍🎓 พิเศษ! ผู้ผ่านการอบรมจะได้รับประกาศนียบัตร Non-degree

🔥 โอกาสสุดพิเศษสำหรับผู้ที่สนใจในเทคโนโลยีและ AI ในอุตสาหกรรมการบิน ห้ามพลาด! รับจำนวนจำกัดเพียง 40 ที่นั่ง/รุ่นเท่านั้น

👉 ลงทะเบียนเลย: https://forms.gle/LZ1TNxc8wE5Fncfx5
#บัณฑิตพันธุ์ใหม่ #เทคโนโลยีการบิน

12/06/2025

🛫 Principles of Flight – Poster Breakdown 🧠✈️

This educational poster is a complete visual guide on how airplanes fly, combining aerodynamic theory, control surfaces, flight instruments, and basic piloting concepts.
---
✨ Quick Breakdown:

🔹 Forces of Flight

Lift ⬆️ – Generated by wings due to airflow.

Thrust ➡️ – Produced by the engine/propeller.

Drag ⬅️ – Resistance of air against forward motion.

Weight ⬇️ – Gravity pulling the aircraft down.

🔹 Parts of an Aircraft

Wings, Flaps, Elevators, Rudder, Ailerons, Fuselage, Landing Gear – All labeled and explained to show their role in stability and control.

🔹 Flight Controls

Pitch (up/down) – controlled by elevators.

Roll (banking) – controlled by ailerons.

Yaw (left/right) – controlled by the rudder.

🔹 Lift Creation (Airfoil Concept)

Faster air over the curved top of the wing = lower pressure = lift! 🌀✈️

🔹 Instruments Panel

Highlights both traditional analog gauges (Airspeed, Altimeter, Artificial Horizon, Heading Indicator) and modern glass cockpit displays.

🔹 Flight Paths & Traffic Patterns
Includes airport approach patterns, taxiing directions, and landing guidance visuals 🛬🛩️
📚 Great For:

✈️ Student pilots

👨‍🏫 Classroom teaching

🧠 Aviation geeks

🧒 STEM learners
---
📌 A brilliant and visually-packed chart that takes you from basic lift to landing like a real pilot! 🧑‍✈️🛫📘

10/06/2025

โอกาสดีสำหรับคนรักเทคโนโลยีการบิน!
🚀โครงการบัณฑิตพันธุ์ใหม่ รุ่นที่ 4
✨หลักสูตร AI กับระบบฝึกบินอัจฉริยะ
🔥ที่นั่งมีจำนวนจำกัด ห้ามพลาดน้าทุกคน‼️

🚀 เตรียมพร้อมทะยานสู่โลกแห่งเทคโนโลยีการบินยุคใหม่ไปกับ โครงการบัณฑิตพันธุ์ใหม่ รุ่นที่ 4 สาขา AI และระบบฝึกบินอัจฉริยะ! ✈️

✨ หลักสูตร AI-Powered Flight Training ที่จะนำคุณไปสัมผัสประสบการณ์การฝึกบินเสมือนจริงด้วยเทคโนโลยี AI สุดล้ำ พร้อมเรียนรู้ความปลอดภัยด้านการบินมาตรฐาน ICAO กับการฝึกบินอากาศยานไร้คนขับ

🗓️ ระยะเวลาฝึกอบรม:
- พฤษภาคม - กรกฎาคม 2568 (เรียน 95 ชั่วโมง/module)
- กรกฎาคม - กันยายน 2568 (เรียน 95 ชั่วโมง/module)

🧑‍🎓 พิเศษ! ผู้ผ่านการอบรมจะได้รับประกาศนียบัตร Non-degree

🔥 โอกาสสุดพิเศษสำหรับผู้ที่สนใจในเทคโนโลยีและ AI ในอุตสาหกรรมการบิน ห้ามพลาด! รับจำนวนจำกัดเพียง 40 ที่นั่ง/รุ่นเท่านั้น

👉 ลงทะเบียนเลย: https://forms.gle/LZ1TNxc8wE5Fncfx5
#บัณฑิตพันธุ์ใหม่ #เทคโนโลยีการบิน

08/06/2025

Check out the world's first EASA compliant qualified Mixed Reality Flight and Navigation Produces Trainer (FNPT II) pilot training device!

The Brunner Elektronik AG manufactured NOVASIM MR DA42 utilizes Varjo virtual reality headset and is deployed at Lufthansa Aviation Training (LAT) in Switzerland to provide pilot training cadets with a flight and navigation procedures trainer for LAT's multi-engine Diamond Aircraft DA42s!

08/06/2025

🛫 Principles of Flight – Poster Breakdown 🧠✈️

This educational poster is a complete visual guide on how airplanes fly, combining aerodynamic theory, control surfaces, flight instruments, and basic piloting concepts.

📌 A brilliant and visually-packed chart that takes you from basic lift to landing like a real pilot! 🧑‍✈️🛫📘

06/06/2025

👉🏻สุดพิเศษสำหรับผู้ที่สนใจในเทคโนโลยีและ AI ในอุตสาหกรรมการบิน ห้ามพลาด! ที่นั่งมีจำนวนจำกัดน้า🔥

🚀 เตรียมพร้อมทะยานสู่โลกแห่งเทคโนโลยีการบินยุคใหม่ไปกับ โครงการบัณฑิตพันธุ์ใหม่ รุ่นที่ 4 สาขา AI และระบบฝึกบินอัจฉริยะ! ✈️

✨ หลักสูตร AI-Powered Flight Training ที่จะนำคุณไปสัมผัสประสบการณ์การฝึกบินเสมือนจริงด้วยเทคโนโลยี AI สุดล้ำ พร้อมเรียนรู้ความปลอดภัยด้านการบินมาตรฐาน ICAO กับการฝึกบินอากาศยานไร้คนขับ

🗓️ ระยะเวลาฝึกอบรม:
- พฤษภาคม - กรกฎาคม 2568 (เรียน 95 ชั่วโมง/module)
- กรกฎาคม - กันยายน 2568 (เรียน 95 ชั่วโมง/module)

🧑‍🎓 พิเศษ! ผู้ผ่านการอบรมจะได้รับประกาศนียบัตร Non-degree

🔥 โอกาสสุดพิเศษสำหรับผู้ที่สนใจในเทคโนโลยีและ AI ในอุตสาหกรรมการบิน ห้ามพลาด! รับจำนวนจำกัดเพียง 40 ที่นั่ง/รุ่นเท่านั้น

👉 ลงทะเบียนเลย: https://forms.gle/LZ1TNxc8wE5Fncfx5
#บัณฑิตพันธุ์ใหม่ #เทคโนโลยีการบิน

30/05/2025

ICAO and IATA: the 6 similarities and differences ✈️

The International Civil Aviation Organization (ICAO) and the International Air Transport Association (IATA) create complementary frameworks that allow 4.5 billion passengers to travel safely each year.

𝟲 𝗞𝗲𝘆 𝗦𝗶𝗺𝗶𝗹𝗮𝗿𝗶𝘁𝗶𝗲𝘀

• 𝗠𝗼𝗻𝘁𝗿𝗲𝗮𝗹 𝗛𝗲𝗮𝗱𝗾𝘂𝗮𝗿𝘁𝗲𝗿𝘀: Both are based in Montreal, Canada, creating a global aviation governance hub
• 𝗣𝗼𝘀𝘁-𝗪𝗮𝗿 𝗢𝗿𝗶𝗴𝗶𝗻𝘀: ICAO (1947) and IATA (1945) emerged from the same need to coordinate international aviation
• 𝗚𝗹𝗼𝗯𝗮𝗹 𝗣𝗼𝗹𝗶𝗰𝘆 𝗜𝗻𝗳𝗹𝘂𝗲𝗻𝗰𝗲: Both play crucial roles in shaping international aviation policies and standards
• 𝗡𝗼 𝗗𝗲𝗰𝗶𝘀𝗶𝗼𝗻 𝗣𝗼𝘄𝗲𝗿: Both develop and promote standards, but only their members can set laws and regulations through voting and ratification
• 𝗖𝗼𝗺𝗽𝗿𝗲𝗵𝗲𝗻𝘀𝗶𝘃𝗲 𝗔𝘂𝗱𝗶𝘁 𝗦𝘆𝘀𝘁𝗲𝗺𝘀: Both operate mandatory oversight programs—ICAO's Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP) and IATA's Operational Safety Audit (IOSA) ensure compliance
• 𝗦𝗮𝗳𝗲𝘁𝘆 𝗮𝗻𝗱 𝗘𝗳𝗳𝗶𝗰𝗶𝗲𝗻𝗰𝘆 𝗙𝗼𝗰𝘂𝘀: Both promote aviation safety, operational efficiency, and environmental sustainability

𝟲 𝗞𝗲𝘆 𝗗𝗶𝗳𝗳𝗲𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲𝘀

• 𝗠𝗲𝗺𝗯𝗲𝗿𝘀𝗵𝗶𝗽 𝗦𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗲: ICAO represents 193 sovereign nations; IATA represents 356 airlines across 120+ countries
• 𝗢𝗿𝗴𝗮𝗻𝗶𝘇𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝗮𝗹 𝗧𝘆𝗽𝗲: ICAO operates as a UN specialized agency; IATA functions as a non-profit trade association
• 𝗣𝗿𝗶𝗺𝗮𝗿𝘆 𝗙𝗼𝗰𝘂𝘀: ICAO sets regulatory standards; IATA develops commercial and operational standards, plus financial settlement systems
• 𝗔𝘂𝗱𝗶𝘁 𝗧𝗮𝗿𝗴𝗲𝘁𝘀: ICAO's USOAP audits state regulatory capabilities; IATA's IOSA audits airline operational standards
• 𝗦𝗲𝘁𝘁𝗹𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗥𝗼𝗹𝗲: IATA processes $350+ billion in airline transactions annually; ICAO has no financial settlement function
• 𝗖𝗼𝗱𝗲 𝗦𝘆𝘀𝘁𝗲𝗺𝘀: ICAO uses 4-letter airports (KJFK), 3-letter airlines (BAW); IATA uses 3-letter airports (JFK), 2-letter airlines (BA)

Both organisations enable the complex choreography of international aviation: ICAO through regulatory standards, and IATA through commercial coordination.

27/05/2025

🚀 เตรียมพร้อมทะยานสู่โลกแห่งเทคโนโลยีการบินยุคใหม่ไปกับ โครงการบัณฑิตพันธุ์ใหม่ รุ่นที่ 4 สาขา AI และระบบฝึกบินอัจฉริยะ! ✈️

✨ หลักสูตร AI-Powered Flight Training ที่จะนำคุณไปสัมผัสประสบการณ์การฝึกบินเสมือนจริงด้วยเทคโนโลยี AI สุดล้ำ พร้อมเรียนรู้ความปลอดภัยด้านการบินมาตรฐาน ICAO กับการฝึกบินอากาศยานไร้คนขับ

🗓️ ระยะเวลาฝึกอบรม:
- พฤษภาคม - กรกฎาคม 2568 (เรียน 95 ชั่วโมง/module)
- กรกฎาคม - กันยายน 2568 (เรียน 95 ชั่วโมง/module)

🧑‍🎓 พิเศษ! ผู้ผ่านการอบรมจะได้รับประกาศนียบัตร Non-degree

🔥 โอกาสสุดพิเศษสำหรับผู้ที่สนใจในเทคโนโลยีและ AI ในอุตสาหกรรมการบิน ห้ามพลาด! รับจำนวนจำกัดเพียง 40 ที่นั่ง/รุ่นเท่านั้น

👉 ลงทะเบียนเลย: https://forms.gle/LZ1TNxc8wE5Fncfx5
#บัณฑิตพันธุ์ใหม่ #เทคโนโลยีการบิน

23/05/2025

Spin Awareness

A spin is an aggravated stall resulting from a full stall occurring while the airplane is yawed. This causes the airplane to follow a downward corkscrew path, rotating around a vertical axis. During the spin, the outboard wing experiences a lower angle of attack (AOA) and is less stalled than the inboard wing. This difference in stall state generates a rolling, yawing, and pitching motion as the airplane descends due to gravity in a spiral path.

The rotation in a spin is a consequence of the unequal AOA on the wings. The rising, less-stalled wing has a decreasing AOA, leading to increased relative lift and decreased drag. Conversely, the descending wing has an increasing AOA, resulting in decreased relative lift and increased drag.

A spin occurs when the airplane's wings exceed their critical AOA (stall) with a sideslip or yaw present at or beyond the point of stall. Yaw can be induced by various factors, including incorrect rudder application, adverse yaw from aileron deflection, engine/propeller effects (p-factor, torque, spiraling slipstream, and gyroscopic precession), and wind shear (including wake turbulence). If the yaw originates from incorrect rudder input, the pilot might not realize a critical AOA has been exceeded until the airplane yaws uncontrollably towards the lowering wing.

Notably, a stall that happens during a slipping or skidding turn can lead to a spin entry and rotation in the direction of the rudder input, irrespective of which wingtip is raised. If the pilot doesn't promptly initiate stall recovery, a spin may develop. Therefore, maintaining directional control and preventing nose yaw before initiating stall recovery is crucial for avoiding a spin.

While modern airplanes are generally more spin-resistant compared to older designs, they are not immune. Improper handling of controls during turns, stalls, and flight at minimum controllable airspeeds can still lead to an accidental spin, even in these more reluctant aircraft.

source: aviation knowledge

22/05/2025

A go-around is a vital safety maneuver in aviation where a pilot decides to abort the landing attempt and climb away from the runway for another approach or to divert if necessary. This decision can be made at any point during the final approach—even after the wheels have touched down, provided the aircraft hasn’t begun to decelerate with brakes or thrust reversers.

Go-arounds are initiated when landing conditions are unsafe, such as an unstable approach, obstructions or traffic on the runway, poor visibility, technical issues, or at the instruction of air traffic control. The procedure involves advancing the throttles to full power, pitching the nose up to establish a climb, retracting flaps and landing gear as appropriate, and communicating intentions to air traffic control.

This maneuver is not a sign of failure but a proactive safety measure that gives pilots another opportunity to land safely, prioritizing the well-being of everyone on board.

20/05/2025

VOR (Very High Frequency Omnidirectional Range) Indicator

The VOR indicator is a navigational aid (NAVAID) used by civil aviation within the National Airspace System (NAS). The VOR ground station, oriented to magnetic north, transmits azimuth information, offering 360 courses TO or FROM the VOR station.

When Distance Measuring Equipment (DME) is integrated with the VOR, it becomes a VOR/DME, providing both azimuth and distance data. Similarly, when military tactical air navigation (TACAN) equipment is combined with the VOR, it's called a VORTAC, also supplying both azimuth and distance information.

VOR indicator instruments are equipped with several key components:

Omnibearing Selector (OBS): The desired course is selected by rotating the OBS k**b until it aligns with the course index mark or is displayed in the course window.

Course Deviation Indicator (CDI): This consists of an instrument face and a laterally moving needle. The needle centers when the aircraft is on the selected radial or its reciprocal. Full deflection (to either side) indicates the aircraft is 12° or more off course, assuming normal needle sensitivity. The edge of the center circle represents 2° off course, with each subsequent dot also representing 2°.

TO/FROM Indicator: This indicator shows whether flying the intercepted selected course would take the aircraft TO or FROM the station. Importantly, it does not indicate the aircraft's current heading relative to the station.

Flags or Other Signal Strength Indicators: These devices, such as an "OFF" flag (which retracts upon sufficient signal strength) or a blank/OFF indication in the TO/FROM window, indicate whether the received signal is usable for reliable instrument readings.

The integration of navigation information from VOR/Localizer (LOC) with aircraft heading information offers a visual representation of the aircraft's position and direction.

source: aviation knowledge

19/05/2025

Ever noticed a small, often yellow hook on an aircraft wing and wondered what it does?
It's not for decoration.
This tiny hook is actually a critical safety feature known as the "escape rope guide" or "overwing emergency escape assist."
During an emergency evacuation, it could be the difference between a safe exit and a dangerous slide.
When an aircraft is wet or tilted, passengers exiting through overwing exits face a significant risk of slipping. The hook connects to a guide rope near the emergency exit to keep them safe.
Compact design, critical lifeline.
That’s why at Dviation, our teams ensure that even this tiny hook is ready to protect lives when it matters most.
source: https://simpleflying.com/why-do-airliner-wings-have.../